El gigantismo naval también contesta al MOL japonés



Tal vez no sea, como algunos lo han interpretado, la declaración de la intención de equipar la flota de contenedores del grupo de buques con una capacidad de carga récord, superior a la máxima que ha estado presente en el mercado mundial. Sin embargo, la declaración de hoy del presidente de Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Koichi Muto, expresado en el mensaje para el nuevo año representa la confirmación de que los armadores japoneses ' grupo, como muchas otras compañías aéreas líderes, han sido cree que aumentar la eficiencia y la competitividad de su negocio de transporte marítimo de contenedores debe pasar por la entrada en la flota de portacontenedores de gran capacidad.

Al comentar los resultados generados por la actividad de transporte marítimo en contenedores, Muto señaló que la flota de contenedores del Grupo MOL está "un poco detrás" en comparación con el mercado en términos de competitividad y desempeño económico. "En lo que se refiere a los problemas estructurales que enfrenta nuestra división de contenedores, ya hemos tomado medidas para reestructurar el negocio, incluyendo la adaptación de la flota con los mayores portacontenedores", dijo la compañía en un comunicado. del mundo, de 20.000 teu, para hacernos más competitivos ".

Después de la entrada reciente en la flota de China Shipping Container Lines (CSLC) de la compañía de contenedores CSCL Globe de la capacidad de 19,100 teu, que pronto será complementado por el CCSCL Océano Pacífico de capacidad similar, y la entrada en la flota de la Mediterranean Shipping Company (MSC) de la MSC Oscar , 19.224 barco de teu que será seguido el próximo abril por el gemelo MSC Oliver Por lo tanto, el grupo japonés se inclinaría por elevar aún más el nivel de capacidad de las compañías aéreas de contenedores más grandes en funcionamiento.

"Con el crecimiento económico global, los traficantes de carga en contenedores sin duda continuarán aumentando y, por lo tanto, nuestro negocio de contenedores, incluyendo las terminales portuarias, es una oportunidad para el crecimiento", dijo Koichi Muto, operador de Koichi Muto. La fuerza real de la compañía está determinada por cómo podemos ofrecer un valor adicional de valor a nuestros clientes y encontrar formas de mejorar la competitividad de los costes ".