Zählungen (Club Taras Propeller): die Gründe von der Krise von dem Hafen von Taranto sind vielfach



Die zwingt Rücksendung von der Baustelle von dem Baggern von dem Riadeguamento von dem Terminal und ist Behälter zu dem Kai Polisettoriale, aber nicht einzelnes, wegen Kontroversen auf der Zuteilung von den Werken, die Eingriffe von der verwaltungs Gerechtigkeit wiederholt erzeugen, ist sie die hauptsächliche Ursache von der dramatischen Krise von dem Hafen von Taranto. Das betont der Präsident Reicht Club Taras, Michele Conte von dem International Propeller zeigt of, dass die hafen Fläche in den Jahren zwei tausend, dank zu der Umstrukturierung von dem Kai Polisettoriale die direkte und indirekte Durchführung jenseits tausend Arbeitsstellen von bestimmt hatte, die aber und sich Tag nach Tag erklärt verlieren, dass die Gründe von der solchen Dekadenz ", den Erdölerzeugnissen und dem fehlt Attrattività für andere Sektoren von dem Shipping sich vernachlässigt, in festzustellen, das drastische Anpassen von den Tätigkeiten von der Landung von den Rohstoffen und dem an Bord gehen von den Erzeugnissen der Eisen-und Stahlindustrie von der Beherrschung von zu erwägen.

"misst sich der Attrattività von einem Hafen in der ununterbrochen Angemessenheit von den Infrastrukturen,- erhebt es Zählungen -, und ist Italien sicher weniger im allgemeinen nicht er, und Taranto noch. Die Infrastrukturen sind die retroportuali Kais, Kulissen und Räume in den Regelungen, die die ausländischen Investitionen in der Zeit regeln, aber ist die Klarheit in den Programmen von der Entwicklung von dem Gebiet auch notwendig. Sachen, die zu Taranto vollständig fehlen".

Haben Einige hafen Techniker, zu eigen müssen Ausgaben berät von dem Gemeinderat unverständlich sich zu dem Tar für die Aufhebung von ein wenden" ,"das jen hat" ,"wie einziger Effekt" zu "verzögern," ,"- erinnert der Präsident Club von Taranto von Propeller -" ,"sine die, die Genehmigung, von der Region Apulien, von dem Stadtbauplan Portuale.

"tiene die Ungewissheit von der Hinrichtung von den Baggern von den italienischen Häfen die ausländischen Anleger lontani,- beachtet es Zählungen -. 19 wird folgend Februar Rom sein ein Kongress organisiert von Assoporti, dem Verband von dem Meer Federagenti und von dem Titel "Nicht Baggern? Nicht Schiffe"! und würde dies müssen machen widerzuspiegeln, dass wer genug glaubt, die Baustelle von dem Baggern auszuschreiben, weil dies sich können, sich in den vermutet Zeiten verwirklichen. Wenn Assoporti und Confcommercio "die Zeit verlieren", um zu organisieren, will ein nationaler Kongress möglicherweise sagen, dass einiges Problem jenseits Beghe zwischen Auftragnehmern und Auftraggeber sein wird".

"ist es Aber möglicherweise nicht verloren all,- fügt es Zählungen hinzu -. Dass Griechenland möglicherweise erklärt -, das wir den Verkehr von den Behältern mitgenommen hat -, erstatten sie nicht sie auf Initiative von Tzipras uns zurück. Die neue griechische Regierung hat gedroht, Rückgang auf den Privatisierungen und den Erteilungen im Hafen von dem Pireo zu machen. Müssen wir hoffen, in dem Evergreen von den Griechen gezwungen wird, zu Taranto zurückzukehren? Und, wenn dies geschah, würden wir bereit sein dass werden von den japanischen Werften in 2018 in der Rüstung zu dem Evergreen abgegeben die neuen Schiffe von 18.000 tausend Teu zu bekommen? Ja, weil zu das, wenn Criticità von den Normen und den Prozeduren über den Entscheidungen von dem Tar von dem Staatsrat und als möglicher Begriff von der Baustelle beseitigt wird brauchen werden", 2018 traguardare, die nicht noch die Hinrichtung von den Baggern charakterisieren,- betont es Zählungen -.

Zwischenzeitlich wird den Punkt, Propeller auf den Tätigkeiten von dem Transport in Mittelmeer zu machen Club Port Taras of, auf Initiative von nationalem Propeller, am ende von dem folgenden April zu einem Staatsbesuch zu dem marokkanischen Hafen Behälter von Tanger Med teilnehmen.