Die europäischen Reeder fragen eine Anwendung von den neuen Standards für den Abbruch von den Schiffen aneignet Stromschnelle und



Paradoxerweise sind sie im absoluten Desinteresse, oder mindestens, von den europäischen Werften, in primis von dem Verein von der Kategorie SEA Europe, die Reeder sich zu betätigen, es in was erscheint, solch zu sein, sodass die Schiffe zerstört werden, gemäss Standards, die eigen zu die cantieristici Anlagen von der Europäischen Union müssen würden, jen diesselben sein.

Der Verein von den europäischen Reedern hat sich erneut heute aktiviert fragt eine schnelle Ratifizierung von dem International 2009 Hong Kong Convention Safe Environmentally Sound Recycling Ships (HKC for the and of, dass es) ja die Schiffe und das Ziel wiederverwertet hat, dass zu machen, sie mit Modalität oder für die Umwelt zerstört werden, das nicht stellen, einige Gesundheitsrisiken und die menschliche Sicherheit, die das Ende von ihrem operativen Leben erreicht haben.

Der European Shipowners' Community Associations (ECSA) hat erklärt, dass die Mühen in der Tat wegen das Inkrafttreten von den Kriterien von dem Abkommen impantanati, die erfordern, sodass das Abkommen HKC mich ratifiziert wird, das der abwartendes mehr aktiviert im Sektor von dem schiffs Abbruch setzen sich beid einführt zu einer Situation reist in welch zwei abstellen sich mit dem Ziel sind, die eventuell ausführt Bewegungen von der Gegenpartei vorwegzunehmen, die Voraussetzungen von dem HKC zu respektieren, dass er die sehr wichtigen Zustände ist als Flagge ist die Zustände Fatto. Es ist folglich gemäss dem Verein von den Reedern von der EU notwendig, dass die Europäische Kommission und die Unionsstaaten Europäisch die Maritime Mitgliedsstaaten von dem International Organization (IMO) all auffordern, das Abkommen HKC zu ratifizieren.

Außerdem fragt der European Shipowners' Community Associations (ECSA) heute in einem vorweist spezifischen Standpunkt eine aneignet Anwendung von der Verordnung EU 1257 von, 2013 (dem SRR) auf dem Recycling von den Schiffen auf solche weise, dass dies agiert, als sich die Werften von dem schiffs Abbruch entfernt fördert es, sich zu den von dem Abkommen HKC vorhersehen Voraussetzungen anzupassen.

Die europäischen Reeder halten, dass die Verordnung auf dem Recycling von den Schiffen von der EU in 2013 adoptiert die sehr großen Werften als der schiffs Abbruch von der Welt, von der EU, dass billigt schließt die Werften einkann, den Einschluss von der so genannten europäischen Liste von den Anlagen von dem Recycling von den Schiffen zu erfordern sich zu den Standards von dem Abkommen HKC lässt sie nähern werden, ein wertvolles Instrument in zu verleiten, wo die Schiffe Türflügel Flagge EU und wieder verwertet können, zerstört sein.

Das ECSA ersucht auch in der Akte die Industrie von dem Shipping wiederverwerten von den Schiffen, insbesondere während der Periode übergangs, korrektes abzusichern, der das Inkrafttreten von dem Abkommen HKC und der vollen Anwendung von der Verordnung SRR von der EU vorangeht.

"müssen wir in der Weise machen,- hat der Generalsekretär von dem ECSA, Patrick Verhoeven - erklärt als das Abkommen von Hong Kong wird ratifiziert so bald wie möglich. Sie,- hat es erinnert -, stellt es die klaren Pflichten zu all zu all und die Techniker die Maritime Teile von dem International Organization das Recycling von den Schiffen beinhaltet nicht unnötige Gesundheitsrisiken, die Sicherheit und die Umwelt menschlich,", um dass abzusichern.

Hinsichtlich der Institution von der europäischen Liste von den Anlagen von dem Recycling von den Schiffen, Verhoeven hat sich es gezeigt, dass die Kommission "muss, in der Tat stellen, eine einschließlich Prozedur, der zulässt, zu all Werften von die Möglichkeit zu haben die Aufnahme zu der Liste zu erfordern. Dies,- hat der Generalsekretär von dem ECA erhoben -, würde es sie und geben ein starker Anreiz", zu verbessern, ihre Tätigkeiten nähert zu den Qualitätsniveaus von dem HKC sie zu verändern.

Es hat ungefähr die Verantwortung von den Reedern Verhoeven zu all die Reeder zu agieren gefragt, "und und scheinen durchzuverlässig Pläne auszuarbeiten, um ihre Schiffe in der sozial verantwortlichen Weise zu wiederverwerten, sodass sie, vor allem korrektes wiederverwerte von ihren Schiffen während der Übergangszeit vor dem Inkrafttreten von dem HKC und der Anwendung von der Verordnung SRR von der EU garantieren. Zuerst,- hat es spezifiziert -, bedeutet dies dass die Reeder würden müssen in der rechtzeitigen Art die Veranlagung oder die Aktualisierung von den sorgfältigen Verzeichnissen von den gefährlichen Materialien absichern. Wir,- ist es abgeschlossen -, ermutigen wir auch sie und", bereits Gebrauch auf der freiwilligen Basis von der Liste von den genehmigt Werften von dem Abbruch von der EU zu machen, sich in einen konstruktiven Dialog mit all die interessierten Teile einzusetzen.