 Nella Stazione Passeggeri von Maritimem von Venedig ist im gange die europäische widmet Konferenz zu den Autobahnen von dem Meer, geht vor nach die dritt Konferenz vorandie sich hat Konferenz zu Goteborg der zu der Verringerung von den Emissionen im maritimen Sektor widmet fließt November und, der sich zu Liverpool im Mai ausführen wird, das, dem europäischen Koordinator den fördert und verwirklicht Sektor Brian Simpson mit der Hafen Autorität von Venedig für von, in zusammenarbeit zwischen den von dem DG-MOVE stützen Initiativen zurückkehrt. "of the sea", immer mehr effiziente und nachhaltig zu dem Zentrum von der Aufmerksamkeit von der Beratung "Motorways" von Venedig, dem Thema wie die Beförderung auf dem Seeweg zu machen von.
- "Die Zukunft europäisch es ist immer mehr aus Europa und geht für die Häfen vorbei, - hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Venedig beachtet, Paolo Costa, in der Gelegenheit von der Konferenz -. Die EU war in 2002 gleich zu 44% von dem Handel EU export. Prozentsatz, der zu 88% in 2013 zugenommen hat, und dass wird übertreffen 100% innerhalb eines Dutzends von den Jahren. Möglicherweise auch vorher, weil der internationale Handel (mehr als der gegenwärtige Stand innerhalb 2050 viermal fortsetzen wird), mehr von dem weltweiten Bruttoinlandsprodukt zu wachsen. Und bewegt sich 85% von dem internationalen Handel da auf dem seeweg auf der Beförderung auf dem Seeweg, der Druck, und wird es auf den Häfen außergewöhnlich sein. Thema, das die EU als müssen sich von der globalen Bühne auszusteigen würde, um zu vermeiden, in der entschlossenen Weise zu in angriff nehmen sich beschleunigen. Das, dass es bedeutet, ten-t ich zum beispiel in Politik sich auf die Knoten Häfen und Flughäfen zu konzentrieren () mindestens sowie wie viel wir passt sich die Truhen auf(Eisenbahnen, Straßen, Binnenschifffahrt,) sich zu erwägen vorrangig".
- "Aber der Transport von den Waren entlang den logistischen globalen Ketten beginnt nicht oder endet in den Häfen,- hat Küste betont -. Dies hat zwei Folgen: es ist notwendig, Tat von der neuen Geografie von der manufaktur Produktion in Europa zu nehmen als ist es in richtung zu dem Osten gegangen immer mehr verschiebt; es ist auch folglich notwendig, aber liberalisiert den straßen Transportmarkt, von den Autobahnen von dem Meer in den Korridoren mit den aneignet eisenbahn Verbindungen anzulegen, der ro-ro und heute die Entwicklung von dem Markt bremst. Autobahnen von dem Meer (MoS, dass sie), wenn verwickelt können, um von dem Bau von dem internen europäischen Binnenmarkt EU zu jen vorbeizugehen, Europa in den Weltmärkten einzufügen, sein nützlich. Aber braucht es, dass die europäische Politik von den Autobahnen von dem Meer/mehr die zugehörigen zu Mitgliedsstaaten und zu jen Dritte aufstellt in den Zuständen Bestimmungen zwischen Herkünften nicht unterscheidet. Die Mediterrane Union von den Autobahnen von dem Meer muss, zum beispiel," ein vorrangiges Ziel von der europäischen Politik werden.
- "ist die Entwicklung von den Autobahnen von dem Meer ein strategisches Thema für Italien,- hat Enrico Maria Pujia Generaldirektor für die Beförderung auf dem Seeweg von dem Ministerium von den Infrastrukturen und Transporte bestätigt, -. Wir arbeiten auf dies viel, weil und die zukunft sich zwischen es 2014 und 2020 müssen spielt jen strategische Rolle zu spielen, sein bereit, dass unser Land in Mittelmeer hat. Wir definieren nationalen Piano von den Häfen von der Logistik und, aber müssen wir auch bricht zu der Schöpfung von neuen mit dem Nordafrika richten. Einige Länder leben gewiss jetzt eine Periode von der politischen Instabilität, der viel einen hohen Pil haben und können werden Italien und Europa, den Handelsverkehr mit zuzunehmen beitragen, aber ist es auch echt; wir müssen deswegen" vorbereitet sein jedes Signal von der Stabilität und dem Wachstum zu ergreifen.
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