Grasso (Assologistic) critica las preocupaciones sobre los pasillos aduaneros expresadas por representantes de categorías de logística



Sebastiano Grasso, vicepresidente de Assologistics (Asociación Italiana de Logística), criticó los comentarios y preocupaciones sobre los corredores aduaneros expresados recientemente por los representantes de los transitarios, Agentes marítimos y otras categorías de empresarios del Spezia ( de la 26 y 30 Marzo, 1 , 1 y 7 Abril 2015). Grasso es CEO de las empresas intermodales Sogemar y Hannibal del grupo Contship Italia, un grupo que lidera la empresa terminalista La Spezia Contenedor Terminal (LSCT) que opera la terminal de contenedores en el puerto Molo Fornelli de la Spice y recientemente absorbió el Speter, que ha estado activo en el Molo Garibaldi del puerto, que se ha roto.

" Parece ser el vicepresidente de Assologistics-que muchos de estos detractores (presentes sobre todo en el sistema portuario de la ligadura Levant) no se dan cuenta de que sólo haciendo el ciclo aduanero más eficiente y flexible, tanto en la importación como en exportar, usted puede atraer más carga y, proporcionalmente, menos contenedores vacíos en nuestros bancos. A su juicio, bastaría con satisfacer las demandas de todo el mundo de los importadores y no quieren oír hablar de "pasillos", al parecer olvidando la lógica detrás de la RTE-T, " Grasso dijo. que, de hecho, son un sistema de pasillos dentro de los cuales funden mercancías en la manera más rápida, inteligente y capaz de satisfacer las diferentes y variadas demandas de los poseedores/compradores de los bienes ellos mismos. "

"Pero estas posiciones negativas en los pasillos aparecen y parecen ser" de cierre total: en realidad estos extenuantes detractores de los pasillos han descuidado decir eso, con nota nr. 44053 del 13 de abril de 2015, la Agencia Dogan ha activado experimentalmente el Corredor Rápido en la carretera. Por lo tanto, hay que pensar que el modo de transporte puede influir en los puntos de vista y en las posiciones conservadoras de un cierto tipo de agentes de aduanas: tal vez hayan añadido a su profesión original otra actividad mucho más lúdrica. de lo que declara que parecen querer defender contra el tráfico de espada. Evidentemente, se han convertido en intermediarios fuertes del autotransporte ".

"Entonces se entiende que el presidente de Assologistics es entendido porque se hace cargo del Corredor Rápido, pero el ferrocarril, que sin duda es mucho más consistente tanto con la RTE-T Europea como con las garantías de control", dijo. durante el transporte (un tren está atado a las vías de la red ferroviaria ... el camión está controlado con UIRNET, de lo contrario ...), debe morir antes de que incluso nazca para ser probado. La demostración es evidente: después de dos semanas la Agencia de Aduanas no "si todavía se escucha" para promulgar el Corredor Rápido en el ferrocarril: evidentemente en Roma los efectos indirectos de toda la presión ejercida en los ambientes llegan a Roma. También se oponen políticamente a los detractores de esta lógica simple, que dan a los países del norte de Europa (nuestros infames pero, ay, competidores inteligentes) una ventaja de las operaciones y de la mentalidad que nunca echaremos la culpa ".

" También nos preguntamos cómo puede la Agencia de Aduanas facilitar un modo de transporte en lugar de otro: de hecho, es lo que está sucediendo ... pero entonces, ¿no tenemos todos los mismos deberes y derechos? ¿Puede la afirmación-hoja de parra!-de no haber perfeccionado aún un procedimiento en sí mismo banal, quitar derechos que nacen para ser iguales para todos? "

" Al final, los señores son los bienes que impulsan las rutas, los pasillos y las opciones logísticas ... y son las mercancías que piden ofertas de servicios complementarios o alternativos: esto se aplica a todos los segmentos de la logística, así también en el mundo de las operaciones aduaneras! La valentía de cambiar debe ser conaturalizada a la naturaleza de la empresa: el empresario que solo tiene el deseo paroxístico de defender su calvario, se cierra a la innovación que debe ir acompañada, apoyada y explotada. Pero tal vez estos no son pensamientos adaptables a algunas de nuestras realidades "rígidas y localistas" italianas. ¿Miopía emprendedora o amor por las posiciones de anualidad? En algún tiempo sabremos la respuesta ... y nos quejaremos, como siempre, como siempre ... "