die Strategische Nationalmannschaft von dem Portualità von der indischen Logistik und neu Langsam das Ziel, aber nicht wie euch anzukommen



Freitag hat der Ministerrat, auf und von Trasporti in Strategischem Nationalem Piano von der Logistik (PSNPL), der Akte über Einleitung gebilligt vorschlägt von dem Minister von den Infrastrukturen, Graziano Delrio, und, der jetzt zu den kompetenten Parlamentsausschüssen für den Ausdruck von vorhersieht kommen, zu scheinen unterbreitet wird.

Die Ansage von der Verkündung von der Regierung wird von den Akten von der Präsentation von dem dichten mangelhaften PSNPL von einem Schwall von dem Precettistica begleitet, aber von den operativen Angaben und von der Klarheit.

Die Präsentation von der Regierung reist von der Rhetorik von fast 8,000 ab kilometriert von der küsten italienischen Linie, hart weiß es trotz irgendein Technikers von dem System den nationalen Hafenarbeiter zu sterben sehr gut, dass die Möglichkeiten von der Entwicklung von einem hafen System, irgendein die Ausdehnung von der Küste sind, die ernährt, werden von seiner Lage in Bezug auf die Märkte und von bedingt von wird welch ernährt und vor allem der Konsistenz, dem Dinamicità von diesen Märkten und, der ihn beherbergt.

Die Akten von der Regierung beachten außerdem, Bedeutung, der die für eine lange zeit auf dem Mund von den selbstgezogenen Politikern werfen mehr oder weniger vorbehaltlos und oberflächlich vorist, dass "der Hafen von Rotterdam "allein 2.1% von dem BIP von Niederlande erzeugt, dass wir, 8,000, Male von holländischem mit unser würden müssen kilometrieren, 15-20 mehr machen können.

Die regierungs Akten klagen auch an "die knappe Qualität von den hafen Infrastrukturen: italien zu dem 55° wird für die Qualität von den hafen Infrastrukturen nach Spanien, Portugal, Griechenland, Frankreich, Marokko, Kroatien gestellt weltweit,",- zeigt sich es -. Aber,- für genau zu sein -, ist es auch hinter dem rücken von Namibia, Oman, Küste von dem Elfenbein, Jamaika, Schweiz, Litauen, El Salvador, sehr neu und immer unhöflich -, zu der welch Regierung es andeutet ( von 5 September 2014).

Aber, was es mehr betrübt, ist es dass fehlen in der von der Regierung liefert Dokumentation Angaben, wenn nicht vollständig generell, das es genießt ist, auf denen notwendig zu machen, um die Ziele von dem Wachstum von zu erreichen, dass der Sektor Hafenarbeiter die ganze Volkswirtschaft einbringt.

Die Regierung erklärt eine integriert Strategie umreißt, zu haben, ist" es "mit den Handlungen absolvieren in den Häfen ist auf ihrer Zugänglichkeit" ,"damit die Rolle von Italien in Mittelmeer in den internationalen Austauschen und" zu "fördern" ,"- von dem Meer und von der Erde -". "erhöhe ich Zwischen den für die Definition von Sistema feststellen Instrumenten von Traffici von den Waren ihn das wirksame Meer für und, und sind sie von der Navigation von den Passagieren zahlreiche Handlungen für die verwaltungs Vereinfachung, die Leistungsfähigkeit von den Kontrollen von den Prozeduren von Sdoganamento und die Förderung von der Intermodalität von den Verbindungen von der letzten Meile und, die Anziehungskraft von den neuen Investitionen für die Modernisierung von den hafen Infrastrukturen,- präzisiert die Exekutive -. Mich entnimmt von den Zielen auch", um mittels eine meist nationale Koordinierung und eine Rationalisierung von den Meerespolitiken zu erreichen,- präzisiert die Regierung -.

Und noch: sieht Piano folglich" vorher ", die Definition von einem institutionellen und normativen Kurs" ,"der "zulässt," ,"zu den gemeinschafts Institutionen von der Revision von der Politik von den europäischen Netzen von dem Transport zum thema" zu "entsprechen" ,"die infrastrukturellen Projekte von dem geläufigen Interesse im Sektor wertet "aufund begünstigt die Wiedergewinnung von handels Traffici zwischen stützen, die Rolle von Italien im Bau von einem mediterranen Netz von dem Transport Europa und Orient.

Die spezifische Regierung von dem Portualità geht und ausführen, der vorhersieht, der "Strategischer Nationaler Piano von der Logistik wievieles von der Verordnung vorhersieht gibt Italien von 2014 freigeben erstmals jenseits zwanzig Jahre, eine gesamte Reform von dem ganzen System Meer: die Konkurrenzfähigkeit verbessern das Wachstum von Traffici von den Waren" durch "erleichtern, und den Personen, der Förderung von der Intermodalität und" auch, "hafen- und logistisch von dem System "die Rationalisierung, die Neugestaltung und den Accorpamento von den hafen vorhandenen Autoritäten".

Die Regierung stellt klar, dass "Piano "und zehn für zehn Ziele organisiert betätigen sich wird. Hier die Liste: "Vereinfachung und Snellimento: maßnahmen für den Velocizzazione von den Prozeduren; Konkurrenzfähigkeit: konkurrenz, Transparenz, gute Qualität von den Diensten; Zugänglichkeit: gute Verbindungen von der erd Beförderung auf dem Seeweg und; Logistische Integration und Betriebe: integration von dem logistischen System von den manufaktur Tätigkeiten von dem Gebiet und; Infrastrukturen: ausbau von den Infrastrukturen von den Häfen von den erd Verbindungen und; Innovation: maßnahmen für die Suche, die Bildung, die Entwicklung und die technologische Innovation; Nachhaltigkeit: maßnahmen für die energie Leistungsfähigkeit und die Umwelt; Gewissheit von den Ressourcen: maßnahmen für die Verwaltung und den Programmabilità von den Investitionen in den Häfen langfristig; Nationale Koordinierung: koordinierung und zentrale Förderung; Neu Governance: die Governance die neue Rolle von dem italienischen Portualità anpassen".

Die Regierung erinnert, dass die Arbeit für, "die Konkurrenzfähigkeit von Sistema zu zuzunehmen und die Techniker zu anzuziehen Meer bereits im Thema von der bürokratischen Vereinfachung und der Konkurrenzfähigkeit begonnen wird: die kurzen Zeiten für den Import und den Einzigen Schalter im Chef zu der Agentur von den Zöllen kosten/export, mehr Niedrig für die einfache Techniker, Prozeduren für all zu velocizzare, die Werke heraus˜kommen insbesondere euch und Baggern, weniger Bürokratie die Investitionen und die Regelung von den Erteilungen aktivieren, Herausdurchführung mehr Transparenz, die auf den importieren Waren verstärken Qualitätskontrollen von der logistischen digitalen Kette für den Interoperabilità von den Systemen,".

Die infrastrukturellen Investitionen" für wie viel zu betrifft es "," ,"Zugänglichkeit, Integration" listet die Akte "auf: "Letzte Meile: strozzature verringern und die Zugänglichkeit verbessern Seite Erde (Terminals/binär im Hafen, der Verbesserung, straßen Anbindungen); Technologische Innovation: e-port macht es zurecht intelligent als der Port Community (PCS) System und all die Ressourcen das digitale logistische Schneideisen garantieren, in der Optik von der Sicherheit und dem Velocizzazione; Dienste für die Passagiere: intermodale Tourismus, begleitete Reisenden und Entwicklung von der Business, door to door environment.; Intermodalität für den produktiven Sektor: hafen effiziente Dienste serventi für all produktive umliegende Gewebe mit der Wichtigkeit, eisenbahn Fast Corridor, Spuren für öffentliches Verkehrsmittel für die Waren nationalen und international, auf dem Zug; Infrastrukturelle Investitionen: wiedergewinnung und Modernisierung von den vorhandenen Infrastrukturen, Investitionen in heraus˜kommen heraus, anschluss haben, die Anlagen von dem Bunkeraggio eisenbahn- und straßen-, euch, außerordentlicher Wartung, Bau von den neuen Werken von dem Schutz, Kais, Kulissen, Abfertigungshallen und Waren; Entwicklung von den Autobahnen von dem Meer".

Die Akte spricht ungefähr die wirtschaftlichen Ressourcen für den Sektor von "den sicheren Ressourcen und den Maßnahmen", "ad hoc und präzisiert, dass Piano „zu dem System die verfügbaren Ressourcen für den Portualità und die Beförderung auf dem Seeweg stellt, zwischen welch: ungefähr 700 million von der EU zu den Regionen von dem Mittag für die hafen Infrastrukturen PON, POR bestimmt schaut Grund FESR (und,), 85 million bereits von der Regierung für Investitionen in den italienischen Häfen in 2015 bereitstellt, als 600 million das Jahr von der Regierung für den Transport über Schiff bereitstellt, mehr außer der Existenz von den bereits finanzieren Projekten zu den befestigt Finanzierungen von der Europäischen Investitionsbank zu dem Piano Juncker an zitiert und. Werden die Techniker von Sistema Meer bewertet die Initiativen von der Förderung wichtig, um die Beteiligung von all abzusichern,- präzisiert die außerdem Exekutive -: nationales Fondo für die Greenports, die Maßnahmen für die energie Leistungsfähigkeit im schiffs Transport, die Programme von der hohen Bildung auf den Themen von dem Blue, die Maßnahmen für die Adoption von der Logistischen Nationalen Plattform, economy, meist Beteiligung von den privaten Investitionen“.

Es kommt sich dann zu dem Thema, und die Diskussion auf welch für eine lange zeit ich verlängert sich accentra: der Accorpamento von einigen Hafen italienischen Autoritäten. „wird die Governance in der schneidenden und sinergico Weise überdacht, geht vorbei, um mehr Konkurrenzfähigkeit zu gewinnen,- sichert die Regierung ab -: von dem gegenwärtigen System mit der knappen nationalen Koordinierung, zu einer Rolle von der Koordinierung mit der einzigen Generaldirektion Häfen und Logistik von dem Mit für; von 336 gesamtem Mitgliedschaft in den Hafen Komitees ungefähr 70 Mitgliedschaft in den neuen Komitees von der Verwaltung zu; von 113 verwaltungs Vorgehen im Hafen und 23 Subjekten verantwortliche Öffentlichkeit von den Kontrollen in jed reicht zu einem Einzigen Schalter von Controlli im Chef zu der Agentur von den Zöllen, während anderes verwaltungs ordentliches Vorgehen zahlreich im Chef zu einem Verwaltungs Einzigen Schalter sein wird; von 24 Hafen Autoritäten zu Autorität von den Hafen Systemen“.

Die Akten von der Synthese liefern in dies einige Gebärde außerdem, oder sich ungefähr der es machen wird, dass es sich müssen würde, machen. Aber sind sie labile Spur, der braucht, auslegen. Es würde im rahmen scheinen die Abschaffung von den gegenwärtigen Hafen Komitees, den Organen von den Hafen Autoritäten vorschlägt, Zusammensetzungen von den Vertretern von den lokalen Institutionen von, von, von und für den Seefahrtsbehörden, den Hafenarbeitern, den Technikern, den Gewerkschaften ersetzt von den Komitees von der Verwaltung zu zu sein Hafenarbeiter, wer weiß, ob noch von den Hafen Autoritäten oder von den Autoritäten von den Hafen Systemen.

Aber ist der Rest noch unleserlich. Sie geben jenseits eines Jahres, und bespricht sich Mittel die hafen italienische Gemeinschaft von der lüftet Verringerung von der Nummer von den Hafen Autoritäten. Es wird noch bis zum heutigen Tag nicht zu wissen gegeben, wenn es, wenn die Kompetenzen von den Hafen Autoritäten und eine Verringerung von der Nummer sein werden verändern wird, die neuen Autoritäten von den Hafen Systemen sein werden wie viel.

Was es scheint, wahrzunemen ,(weil wir) sich es muss und möglicherweise auch nicht Verringerung von der Nummer von den Hafen Autoritäten begrenzt wird, zu den Gefühlen vertrauen, dass es nicht einiges drastisches sein wird. Die neuen Körperschaften von dem System werden eher gebildet, mit einer Rolle von der Koordinierung in Bezug auf die gegenwärtigen Autoritäten.

Das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und hat sich tatsächlich in der Antwort zu den erst Indiskretionen beschleunigt (Gefühle) auf dem neuen System von der Governance von den Häfen, zu präzisieren, dass einiger Accorpamento von den Hafen Autoritäten neu in der Strategischen Nationalmannschaft von dem Portualità von der Logistik und Langsam definiert nicht wird.

Es ist wünschenswert, dass die Version von neuen Langsam spezifiziert, dass es er zu den Parlamentsausschüssen mindestens dies gesandt wird. Werden sie nur von den Verringerungen, von den Accorpamenti vorhergesehen, oder die Schöpfung von den neuen Körperschaften? Folglich wissen.

Es ist, was uns gemacht hat, vorbeugend zu bemerken, dass es auf den Häfen sein wird das folgende Gesetz diese Fragen zu definieren. Wenn es folglich ist, rassegnamoci. Das Spiel wird noch nicht begonnen. Es macht zu Faccia von den dringenden Vorkehrungen für die Wiedereinführung von der ein Jahr ankündigt Konkurrenzfähigkeit von dem ökonomischen italienischen System von der Regierung.

Bruno Bellio