Langeweilen (Confcommercio): eine Logik von mit dient für die Transporte, spricht zu meist Grund falls ja von den Häfen



"spricht sich es soviel von den Transporten, aber praktiziert dies zusammen ist eine Logik von, der das in dient. Es spricht zu meist Grund falls ja von den Häfen, das, welch Logistik wichtig aber immer im Bild von einer Logistik von dem System zu Netz ist. Aber hat sich die Bedeutung auf der ebene der Konkurrenzfähigkeit noch bis jetzt nicht verstanden, wie falls von den Häfen von dem Nordafrika" eine Politik von dem Meer mit der Folge zu machen die mitwirkenden Länder zu begünstigen. Das hat der Vizepräsident von Confcommercio, Paolo Uggè heute bei führt betont, die Baustelle von dem Seminar "die Wege von dem Meer für das Wachstum", Svoltosi zu Rom der nationale Sitz von dem Confderazione ,"der Entwicklung von der Intermodalität - Autobahnen von dem kombiniert maritimen Meer 2,0 und" von Isfort (Istituto Superiore Formazione Ricerca Von und für Trasporti im Kurs von welch der Rapport auf vorgewiesen verwirklicht wird).

Langeweilen hat "ein logischer Sinn zu dem Projekt durch die Durchführung von den Verbindungen" die Notwendigkeit hinzugefügt "Mare-terra und beschlagen" ,"die Autobahnen von dem Meer gibt" zu "wieder führen", hat es "zu der Liberalisierung aber" gesagt, hat die Notwendigkeit gezeigt "ja," und Regionen riattribuendo die Governance von den Transporten zu dem Zustand die Konflikte von der Kompetenz" zu "übertreffen "von den see Diensten mit der Notwendigkeit von einem sehr vorsichtigen Auge zu der Sicherheit".

Greift hat der Präsident von Federagenti, Michele Pappalardo zu der Tafelrunde, die Aufmerksamkeit auf den Häfen gestellt, erhebt, dass es "das delegiert zu der Regierung braucht, um nationalen Piano von der Logistik anzuwenden die Genehmigung von beschleunigen, weil,- hat es erklärt -, Häfen Schuld zu dem Mangel von der Reform in unser Handlung ist sie. Wenn wir folglich voran werden nicht 24 Präsidenten haben gehen,- hat Pappalardo berichtet sich zu neuen Avvicendamenti zu dem Führer von den Hafen italienischen Autoritäten beachtet -, aber 24 Beauftragten". Mag Piano uns, geht in die richtige Leitung," ,"- hat" es "den Präsidenten von Federagenti spezifiziert -" ,"weil endlich" es "eine gehaltvolle Rolle zu den Häfen gibt.

Für Michele Ruggieri kann sich der einzige Verwalter von Fedarlinea-Conftrasporto, "keinen virtuosen Kreis ohne Maßnahmen von der Unterstützung reaktivieren: es ist notwendig die Lokalpatriotismen den Transport zu dem Zentrum von der Konkurrenzfähigkeit von dem Land übertrifft und stellt zu dem Zentrum von den Wahlen die Intermodalität endlich zu stellen,- hat es präzisiert -. Es braucht dann und" den Defiscalizzazione von den Investitionen begünstigen die nächtliche Nutzung von dem Eisenbahnnetz zu der hohen Geschwindigkeit für den Güterverkehr begünstigen.

In Bezug auf das Bedürfnis eine Rationalisierung von dem System von den nationalen Häfen Paolo Arena einführen erstellen sie von der Beigabe von Confcommercio, und hat ein analoger Prozess beauftragt von Confcommercio zu den Infrastrukturen gerufen, der, nicht ohne Criticità und Schwierigkeit im flughafen Sektor geschieht: werden eigen von den spezifischen Modalitäten von dem Transport auch mit den nicht unerheblich Unterschieden geteilt, viel Criticità" ,"- hat" es "erhoben -" ,"und, folglich findet die Güte von einem Prozess von der Regierung Bestätigung und reformiert von dem System und von den Transporten von der Beweglichkeit" ,"das in der auf all integriert Art die voneinand weichen Modalitäten "eingreift," ,"vermeidet sich von den sektoriellen Maßnahmen" zu "vermehren und nicht Koordinaten," ,"dass" sie "können" ,"die gesamte Leistungsfähigkeit von dem System bestrafen".

Der Rapport auf betont "der Entwicklung von der Intermodalität" verwirklicht und vorweist von Isfort im Kurs von dem Seminar betont, dass der Umschlag von Gütern von befahrbaren ", repräsentiert die hauptsächliche hafen Tätigkeit von den italienischen Häfen, auch häufig vernachlässigt wird. Tatsächlich,- erklärt die Akte -, ist der Verkehr offenbar zu von dem Verkehr von transhipment bei weitem die hauptsächliche Modalität im Segment von den mehreren Waren zwischen sehr konsistenten und das, ro-ro, in den allgemeinen Begriffen, in der Gesamtheit von den Verkehren. Wenn die Gelegenheit für das Land sogar so, und sich deutet sich zu dem Umschlag von Gütern von den Behältern in den italienischen Häfen anvergisst, zu erwägen vermutet, die Rolle von der logistischen Plattform von Mittelmeer zu übernehmen, dass die gemeinschafts- und nicht eu-angehörig Unternehmen von dem Selbsttransport von den Jahren der europäische Osten, Mittlerer Osten, dem Nordafrika, dem westlichen Ende von Mittelmeer, und bereits die nationalen Häfen wie Zugangswege zu den Märkten von dem Süden von, von, von anwenden. Solche Unterschätzung bemerkt sich auch in der hafen Programmierung,- beachtet der Rapport -, erwägt es falls ja folglich wie in der Planung von den Diensten, dass sie von 2002, von dem nationalen Panorama, wenig reicht in einigen saisonalen und befestigt Fällen zu den schwierig vereinbaren touristischen Flüssen mit den Bedürfnissen von den modernen logistischen Ketten, bis zum heutigen tag innen gewählt widmet haben, eigen infrastrukturelles Angebot zu dem Verkehr von befahrbaren zu fördern, die dieses Marktsegment dienen, da sind die Boote folglich häufig gemischte Passagiere und Waren (ro-pax),".

Der indische Rapport in 84,2 million von den Tonnen von den durchreist Waren in 2014 in den italienischen Häfen in Bezug auf 78,0 million von den Tonnen im Vorjahr ro-ro, von welch 30 million von den stammenden oder leitet Tonnen zu Häfen von anderen Ländern von Mittelmeer. Der spezifische Rapport wird rest und tatsächlich zu den sehr wenigen stabilen Linien begrenzt, dass 36% von dem Verkehr von befahrbaren in den italienischen Häfen und dass solcher Prozentsatz unterwegs aus dem ausland hernähert sich zu 100% in den Häfen von dem adriatischen Ufer kommt, wo der Verkehr von der Küstenschifffahrt.

Die Förderung von dem Abkommen von dem Netz zwischen Unternehmen von der Logistik schlägt in den Schlüssen von dem Rapport Confcommercio auf dem nationalen Eisenbahnnetz vor total die von den Autobahnen von dem Meer anbieten Gelegenheiten zu ergreifen, dem ergänzenden Transport, der Koordinierung und der Optimierung von politischen von dem Anreiz zu voneinand weicht, die vorhandene Intermodalität, die Erweiterung von der positiven Erfahrung von dem nationalen Ecobonus, und die schnelle Beseitigung von den vorhandenen Grenzen in Form und Modulen (der tyrrhenische Direktor) zuzulassen, auf Eisen die Lastkraftwagen und das Schleppen von den leitet Häfen von der Landung in den Ländern von Oltralpe zu beladen.