Der Hafen von Livorno hat die Möglichkeiten geprüft den Verkehr von den forst Produkten zu vergrößern



Der Hafen von Livorno hat heute die Möglichkeiten erforscht, den Verkehr von den forst Produkten zu vergrößern als ist bereits heute ein von den hauptsächlichen Segmenten von der Tätigkeit von der Zwischenlandung mit einem in 2014 bewegt Volumen scheinst zu 2,1 million von den Tonnen von, welch 1,4 million nicht unitizzate im Container und 700mila, im Kurs von einem von der Hafen Autorität von der labronico Zwischenlandung organisiert spezifischen Workshop.

"erklären die Nummern mehr als jed andere Sache die Potenziale von Livorno,- hat es betont leiten Förderung von der hafen Körperschaft, Gabriele Gargiulo -. Der Hafen ist immer mehr ein von den Bezugspunkten von den Ländern von dem Süden Amerika, wie Uruguay, Chile und Brasilien, als haben in 2014 eine Auswirkung von 56% auf der Quote von der zusammen bewegt forst Ware zu Livorno gehabt. Unsere Kraft wird von der relativen Nähe zu den Trögen, von und jenseits repräsentiert der Verfügbarkeit von den abdecken Lagern, der Quadratmeter von den Flächen zwischen Hafen, 200mila und retroporto",- hat es erinnert -.

Gianpaolo Vitali von dem IRCRES, dem Institut von dem Nationalen Forschungsrat hat, die beschäftigungs erzeugt Rückfälle von dem Verkehr von forst gezeigt, der mit der hafen Autorität eine auf den Perspektiven von der Entwicklung von dieser Typologie von der Ware detailliert Studie verwirklicht hat: arbeiten" sie "mehr als 500 Arbeiter rechtzeitig in den mehreren Phasen von dem Bearbeitungszyklus voll" ,"- hat" es "betont -" ,es "kann" ,"in welch den Umschlag von Gütern von forst unterteilt sein". Mich erwägt die indirekte erzeugt Auswirkung außerdem entnimmt wegen eines formfehlers von einer Achtung nicht auf dem Rest von der bürgerlichen Wirtschaft von den hafen verwickelt Betrieben, als weder nimmt all infrag, diejenigen die in den Trögen arbeiten.

Die Vertreter von operativen haben das Ungleichgewicht von dem Verkehr zwischen Einfuhr und Ausfuhr erhoben: die forst Produkte sind tatsächlich die größtenteils im Hafen von Livorno von den Schiffen landet Ware breakbulk, während Tätigkeit von der Ausfuhr vorhergesehen nicht wird, selbst wenn Sbilanciamento in zukunft können würde, reduziert sein: "Italien hat eine Exzellenz in der Verarbeitung von dem Rohstoff und kann die hohen Stände von der Qualität auf dem Endprodukt erreichen,- hat der Vizepräsident von dem Verein von den maritimen aus livorno Agenten Asamar beachtet, Enrico Bonistalli -. Das Export wird ein von den Herausforderungen die zukunft zwecks".

Die Notwendigkeit wird auch sich zu benutzen erhoben, um vorhandene Traffici beizubehalten: haben" wir "vor allem Notwendigkeit von der Qualität von den Kais, mit dem angemessenen Tiefgang und von den zoll Lagern in den Nähen von dem Kai für die sofortige Einlieferung von der Ware," ,"- hat der Vizepräsident für Italien von der Gesellschaft von der norwegischen Navigation Grieg erklärt Stern, Lucia Filippi -" ,"dass" es "meteorologisch sensibel zu den Bedingungen ist.

Der Präsident von dem Verein von den aus livorno Spediteuren Spedimar, Gloria Dari hat in seinem Eingriff von zu der Prüfung mit der Hafen Autorität die Hypothese zu haben gemacht, bekannt, mit dem Ziel den Hafen konkurrenzfähiger Livorno in Bezug auf die Zwischenlandungen von dem Norden Europa machen die hafen Gebühren für das Schneideisen von den forst stammenden Produkten von der Europäischen Union zu verringern. Hoffen" wir zu "es schaffen" ,"ein konkretes Ergebnis für das folgende Jahr bereits" zu "erreichen" ,"- hat" es "spezifiziert -".

Targe Bock hat logistic Manager von Fibria, die brasilianische Gruppe, die primäre Rolle von der labronico Zwischenlandung in diesem Sektor bestätigt, der ein von den hauptsächlichen Schauspielern von dem Markt von den forst Produkten ist: "ist Livorno ein von den vier Häfen,- hat es attestiert -, uns von welch in Mittelmeer wir dienen, die strategische Fläche, welch wir 25% von unserer gesamten Ladung bestimmen. Livorno in der Perspektive kann hub model" unser werden.

Zu das gleiche Warnung Raimond Montt logistischer Direktor und Transporte von dem chilenischen CMPC, auch sie zwischen den betrieblichen Vorgesetztern in der Branche von forst von der Zellulose und, dass es betont hat, als "n competitor, die Konkurrenten finden sich in Europa ist mit ihnen nicht hat Italien Livorno" ,"dass" sie "können" ,"in der Schwierigkeit sie stellen" ,"- hat" es "spezifiziert -" ,"dass" es "muss" ,"die Grafen machen".

Auch hat Yari Nieminem von dem Finnen UPM, dem primären Unternehmen, zu Sektor, das gleiche von der strategischen Rolle von Livorno gesprochen: "haben wir in den erst neun Monaten des Jahres gemacht 144mila, gegen die zusammen sendet Tonnen in 2014 207mila, und die Tonnen von 2013 122mila, für Livorno Tonnen von der Ware zu verladen,- hat es gemacht bekannt -. Als sich kann, sehen es, haben wir auf der labronico Zwischenlandung die wachsenden Volumen von der Ware umgeleitet, missbilligt zu von der Bedeutung, der der Hafen für unsere Gesellschaft überzieht".

Jen von Giorgio Neri von den Expeditionen von den hafen Tätigkeiten und Verwaltungsratsmitglied von dem Mar-Ter, Gesellschaft sieht zwischen den fortschrittlichen Vorschlägen "auf dem Ufer" vorher eine zusätzliche Entwicklung zu Livorno von diesem Segment von dem Verkehr zuzulassen, Schwarz, "neu forst und West von dem Toskanischen Hafenbecken einmal das Projekt von der Plattform Europa verwirklicht.