Der Wirbel von dem Suezkanal repräsentiert eine wichtige Gelegenheit für die italienischen Häfen



Heute wird der Sitz von Banco Di Napoli bei zu Neapel Quinto Rapporto Annuale SRM auf vorgewiesen, Von "den Wirtschaftsbeziehungen zwischen Italien und Mittelmeer". Die Studie von diesem Jahr, wie auch diesen Märkten, der Spitze die Dynamiken von analysieren und, maritimen Traffici und der Bedeutung zu den Handelsbeziehungen zu der Anwesenheit von den italienischen Betrieben in auch, als der einige großen Infrastrukturen - der Wirbel von dem Suezkanal -, können sie auf der ganzen ökonomischen Ordnung von Mittelmeer haben.

Dieses Ziel von der Analyse hat auch SRM getragen, seinen Bereich von der Aufmerksamkeit zu den Golfstaaten auszuweiten, die hub eine immer mehr zentrale Rolle aussind für ihre Funktion von dem Hafenarbeiter sind für den Wachsend Bedeutung von ihren Wirtschaften führen: "wert_sein diese Fläche zu unserer Warnung bereits mehr, als als 45 Milliarden für Italien als export,- hat der Generaldirektor von SRM erklärt, Massimo Deandreis -, geht es schlägt sich wie maritim in den Austauschen mit, Ferner Osten vorhub Medial und, und wird dies sie tragen, von den zentralen Knoten von dem weltweiten Handel ein zu werden. Der Wirbel von dem Suezkanal wird die Rolle von Mittelmeer macht und beinhaltet von den schiffs Vektoren machen noch strategisch mehr Flüssigkeiten wählt Traffici bricht. Der neue Direktor Mediterraneo-Suez-Golfo geht insbesondere folglich attestiert als ein neues Becken von der Gelegenheit für die italienischen Betriebe für den Mittag und,".

Rapporto zeigt sich, dass es export italienisch, 11.1% von dem Export gesamt, und dass Italien zusammen den Golfstaaten und den Ländern von dem Mediterranen Süden in richtung zu 45,8 Milliarden von dem Euro exportiert in richtung zu dieser Fläche einen gleichen Wert zu der Summe von dem Export in richtung zu den Vereinigten Staaten und China wert_sein. Der einzelne Mittag hat einen Austausch mit der Fläche von dem Mediterranen Süden von 12 Milliarden von dem Euro. Der außerdem gesamt Italiener in richtung zu der Fläche von dem Mediterranen Süden wird export verdoppelt zwischen 2001 und 2014, einem Wachstum meist als registriert von Deutschland Frankreich (und 69.3% 49.6% und).

Rapporto betont hinsichtlich der Auswirkung von dem Wirbel von dem Suezkanal auf den Wirtschaftsbeziehungen zwischen Italien und Mittelmeer, dass 8%-10% von dem ganzen globalen Verkehr für den Suezkanal vorbeigeht, durch welch in 2014 822 million von den Tonnen von den Waren jenseits 17.000 Schiffe und durchreist werden. Es hat zwischen dem 2000 und 2014 Verkehr von den Waren durch den Suezkanal von 120% zugenommen, und ist der Verkehr in der Periode das gleiche von 187% gewachsen Container Nord-Süd, während es im entgegengesetzten Direktor von 219% zugenommen hat.

Stellt taucht die wachsende Rolle von dem Golf die Aufmerksamkeit auf den Direktoren von dem maritimen Verkehr von dem Verkehr zu Suez deutlich auf welch Fläche von der Herkunft von den Expeditionen,- beachtet Rapporto -. Tatsächlich konzentriert sich 34% von den Expeditionen in der 2014 dieser Fläche, für einen Wert von stellt sich in der zweiten Lage in Bezug auf den asiatischen Südosten 137 million von den Tonnen, Waren für 161 million von den Tonnen von welch in 2014 Gesandten gewesen sie sind.

Die Analyse von SRM erhebt außerdem, dass der einweiht neue Suezkanal der 6 August fließt eine Verringerung von den Zeiten von der Strecke zulässt, die die mediale Fähigkeit von dem täglichen Verkehr zu 97 Schiffen (von das mediale jetzt in 6-7 Stunden und Tür geschätzt gehen von 49 voranwerden). Der neue Kanal wird unterwegs können ciascuna (entsprechend den Kursen) wendet den Kurs über Suez angemäss Achtung von SRM eine mediale Ersparnis von ungefähr 5-10% von den operativen gesamt Kosten für Schiff und von den Abständen tragen. Gemäss zusätzlichen Analysen von SRM, auf dem Kurs von den Austauschen East Machen -, East der Coast USA würden ein Volumen von dem gleichen Container ungefähr million von teu zu folglich können jen, geht für Mittelmeer vorbeileitet von den Vektoren von den Kursen durch den Panamakanal zu durch Suez sein. Folglich, Italien, dass es einzeln teu einen gleichen Marktanteil zu 18% von dem Verkehr von transhipment in der Fläche MED würde können hat, sein, in der lage auf diesem Kurs einen zusätzlichen gleichen Verkehr jenseits 170mila zu abzufangen.

Spezifisches Rapporto importiert für die Häfen Gateway von dem Norden Italien von dem Mittag und, der eine wichtige Quote von Traffici über Suez bekommen, das der Wirbel von dem ägyptischen Kanal besonders können wird, eine Auswirkung haben; solcher Wert erreicht, zum beispiel 51% von den bewegen Containern zu Genua und 47% zu La Spezia und fast 40% zu Gioia Tauro.

Die außerdem Kostenreduzierung von dem Transport erhöhe ich zu verbindet von der Fähigkeit von dem Suezkanal ihn, kann ist auf der Hierarchie von den mediterranen Häfen ist auf dem Volumen von dem Verkehr unterwegs in richtung zu Mittelmeer wichtige Auswirkungen haben, das in 2015 (im Wachstum in Bezug auf 15% von 2005 sich zu 19% von der Quote Welt bestätigt). Sie bewegen für die italienischen Häfen gegenwärtig 460 Tonnen von den Waren, als repräsentiert insgesamt eine wichtige Gelegenheit der neue Suezkanal,- betont Rapporto -: meiste Schiffe von der meist Dimension unterwegs und, der,- präzisiert die Akte -, und sie erfordern, eilig die Kulissen auszubaggern, die infrastrukturelle Ausstattung mit der Notwendigkeit anzupassen, in anzulegen der Logistik und der Innovation.

Die Themen erscheinen und dann von dem Rapport von SRM es auftaucht werden in der Tafelrunde Industrie, Logistik, Portualità besprochen ", export. Die Herausforderungen für einen Mittag zu dem Zentrum von Mittelmeer" von Alessandro Barbano" mäßigt, Direktor "Il Mattino Maersk" de" sales director Line, Alessandro Laterza Vizepräsident, Regionalpolitiken und Maurizio Massari Botschafter von Italien in Ägypten, Pasqualino Monti Präsident Assoporti, Riccardo Monti Präsident ICE, Marco Simonetti Vizepräsident Contship Italien und Marco Zigon, Präsident GETRA Group, Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Mittag, zu welch sie Antonio Ascari teilgenommen haben. Der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und hat die Baustelle abgeschlossen, Graziano Delrio.