unzufriedener Trasportounito von den Maßnahmen für den Selbsttransport mit der Regierung übereinstimmt



Trasportounito hält, dass die Inhalte von dem unterschreibt Protokoll der von einigen Vereinen von dem Selbsttransport mit den Vertretern von der Regierung fließt Donnerstag anderer nicht sind, der eine "aufwärmt Suppe(von dem 6 2015 November). Gemäss Trasportounito "in angriff nimmt" das Abkommen, "auch haufenweise nicht die echten strukturellen Fragen bestätigt die üblichen verteilen wirtschaftlichen Ressourcen" ,"die das Crack von dem italienischen Selbsttransport mit den unvermeidbaren ablehnenden und dramatischen Spiegelungen auf der Sicherheit im Straßenverkehr bestimmt haben" ,"- erklärt der Generalsekretär von dem Verein, Maurizio Longo -".

Zu tal Vorsatz Trasportounito hat von einer von einem Zentrum von der Bildschirmüberwachung, der Analyse ausarbeitet erst Analyse deduzieren Dati kommuniziert und auf dem italienischen Selbsttransport und auf der Krise in der Tat, der der Verein zu Punkt stellt zu Sieger. Gegenwärtig,- zeigt sich der Rapport -, sind sie die 83,000 Unternehmen von dem Selbsttransport die stellen sich heraus, Verringerung, in der Ausübung gegen 195,000 von zwanzig Jahren vor zu sein, der konsistent gewesen besonders in den vergangenen vier Jahre mit einem Rückgang in der Nummer von den Unternehmen der ist gleich zu 25% auf der annua Basis gewesen. Außerdem 25,000 Betriebe werden teilweise beständig ausgewandert, oder, im europäischen Osten mit einem dementsprechenden Verlust von 120.000 Arbeitsstellen in Italien mit einem Nettoverlust für die obere Staatskasse zu den acht Milliarden und.

beachtet der Rapport von Trasportounito, dass 20% von den Fahrern, die die schweren Mittel in Italien ist ausländisch führen, mit einem Wachsend Quote von den häufig deprofessionalizzati gemeinschafts Fahrern, und von den Werkstätten anrechnet die würden müssen registriert ein -30%, die Instandhaltung zu den schweren Mitteln durchführen. Außerdem,- betont die Analyse -, reist 60% von den schweren Mitteln mit Parks die Reifen zu dem Knochen von den häufig nicht genehmigt chinesischen Unternehmen in Europa verringern wiederverwertet überzieht oder importiert low cost und.

An zweiter Stelle, von 25% der Durchschnitt von den italienischen Unternehmen ist wie viel erhebt von dem Verein, der mit den unteren Tarifen von 25% in Bezug auf die Verwaltungskosten reist. "ist es jetzt regelt verbreitet das praktiziert von das schließt und öffnest dich,- erklärt Trasportounito -. Abrechnung von den Unternehmen und der Geburt von einem neuen Unternehmen mit enormen Schäden für die Staatskasse,", die nicht sind, in der lage zu überleben, dem zu dem Preis von der Abrechnung es die Mittel von jen misslungenen erhebt.

operiert Außerdem nicht in der Regel mindestens 30% von den Betrieben, oder gleichwohl kostet zu den Margen von dem Gesetz Tarife nicht erträglich, um Stirn dynamische zu machen, und ist das Gewicht von der Bürokratie in einer Notfallsituation auch enorm: das einzelne Register registrieren und zu zu genehmigen wendet fünf Monate an ein neues Unternehmen zu operieren,- klagt Trasportounito an -.

zeigt sich der Rapport auch, als sehr alt von Europa mit mittleren alters von den oberen Mitteln zu den 16 Tonnen ist die italienische Flotte von dem LKW, die von 16 Jahren und von den handels Mitteln von 3,5 zu den 16 Tonnen von 19 Jahren ist, während europäisches mittleren alters von neun Jahren ist.

Mehr alarmierend als Dati auf der Sicherheit: jed wird zwei Tage auf den italienischen Straßen ein LKW in einem tödlichen Unfall verwickelt, und werden vier handels Mittel jeder Tag in den schweren Zwischenfällen Fuori-strada, Auffahrunfälle, Sturz von dem Mittel verwickelt usw. (,). Sie sind conducenti 26 von den in den erst neun Monaten von 2015 sterben Lastkraftwagen.

Gemäss Trasportounito existiert die Krise einzudämmen und ein Rezept von dem Notfall in drei Punkten auf der Sicherheit von den italienischen Straßen einzugreifen. Eine Änderung von dem Bürgerlichen Gesetzbuch ist für den Verein notwendig, das obligatorische Ware, feine die auf Straße schreibt Abfassung von den Beförderungsverträgen stellt folglich zu den Missbräuchen auf der Gebührenerfassung und auf den Bedingungen von der methodischen Nutzung von dem Selbsttransport macht. Azzeramento von den staatlichen Beiträgen zu den Unternehmen in den erst zwei Jahren von der Ausübung ist auch notwendig, stellt praktiziert es zu fein das von das öffnest dich in der Tat, und braucht und, im Sektor für Eisenbahnen, Fähren, Beförderung auf dem Seeweg flüchtig, die Pflicht von der Bezahlung zu dreissig Tagen von den Leistungen von dem Güterverkehr nicht nur festlegen, als,- erinnert der Verein -, der Transport auf Gummi geschieht ist die einzige Form nicht von dem Transport in Italien, bezahlt zu Leistung wie zu sein.