Die Region fragt Friuli Venedig Giulia zu den Technikern, den einzigen regional Portualità zu stützen



Der Regionalausschuss von dem Friuli Venedig Giulia fragt die Unterstützung von den Technikern, um zu einem einzigen regional Portualità anzukommen. Greift hat es gestern zu dem Kongress ein" Horizonte und Herausforderungen für den Hafen von Trieste" organisiert von der Sparkasse von dem Friuli Venedig Giulia der regional Referent zu den Infrastrukturen, Mariagrazia Santoro, betont, dass die Unterstützung von all "die Techniker regional ist notwendig, um einen einzigen Portualità macht sie zuzugehen, zwischen ihnen zu sprechen, der in der Anbindung die mehrere Zwischenlandungen stellt. Trieste,- hat es präzisiert -, repräsentiert es den Drehpunkt von dem Portualità von dem Friuli Venedig Giulia, dass erfordert eine Synergie viel Fort zwischen den Häfen von Trieste, Monfalcone und dem Hafen Nogaro. Die Initiativen zu Trieste sind im gange total effizient gleich finanziert gründen von für ein Ergebnis von 50 Millionen Euro staatlich repräsentieren ebenso viele Holzblöcke von einer gesamten Gestaltung von der vollen Nutzung von den enormen Potenzialen von der aus triest Zwischenlandung von der endgültigen Bestätigung von einer seiner zentralen Rolle von dem altoadriatica Portualità und im rahmen", um das eisenbahn Manöver durch die Vereinigung von der folgenden Einleitung von der Baustelle von dem technologischen Ausbau von dem Feld Marzio und einem einzigen Subjekt in zu machen,- hat Mariagrazia Santoro fortgesetzt -, in der welch Region fest es glaubt.

Der Referent hat sich dann auf dem Wachstum von der Quote von dem Eisenbahntransport von den von dem Hafen von Trieste bewegen Waren angehalten: die 2015 intermodale Transporteinheit sind zu dem 31 Oktober im Hafen 175,234 gegen 172,465 von der analogen Periode von 2014 (die befördert Behälter + Sattelanhänger auf Eisenbahn), erhöhen sich mit von 2.5% ein,- hat es erhoben -. Die Nummer von den Zügen kommen und/oder von Trieste abreist ist gleich zu 2.500 (mit einer Projektion von 3.000 Zügen zu Jahresenden), mit einem Trend von dem Wachstum von +3% in Bezug auf das vergangene Jahr. Das gesamte Wachstum von eisenbahn befördert erstellt sich fundamental von einem starken Wachstum von oder von dem kombinierten Transport und von einer Kapazität fast gesamt Türken (den auf Schiene nach der Krise von dem erst Halbjahr von dem intermodale Transport verladen Sattelanhängern, der Herkunft),- hat es spezifiziert -. Es kann sich gemäss dem Referenten Santoro im Stoff, "dass, sich vernünftig stützen, bestimmen sie auch dank zu Beitrag von der Region für die Entwicklung von der Intermodalität das, mit Investitionen für million von dem Euro in 2015 und sechs drei million gesamtes in der Dauer von drei Jahren 2016-2018, wird der Hafen von Trieste in den Bedingungen und gestellt zu zu entwickeln das Netz von eigenen eisenbahn intermodali Verbindungen zu zu garantieren, das und einen Fall von der Exzellenz von dem italienischen Portualità im rahmen repräsentiert, dass es völlig die internationale Berufung von der julianischen Zwischenlandung aufwertet, der, insbesondere Estremo und Mittlerer Osten aus dem ausland kommt, der, zu 75% Ware entnimmt, ist es und bestimmt in richtung zu das Zentrum und der Osten Europa".

Mariagrazia Santoro hat sich gezeigt, Piano, der der Wirbel von dem Kai VII, dem neuen Kai VIII, der Erweiterung von den Kais V, EUCH und dem Terminal, ro-ro welch die Durchführung von den wichtigen Werken vorhersieht, dass die Entscheidung von dem Umweltministerium von Tutela und von dem Gebiet von dem Meer und grundlegend folglich sich in diesem Bild auf dem Stadtbauplan von dem Hafen von Trieste herausstellt. Die Zunahme von der Fähigkeit würde folglich angibt wie von den Vorsorgen von Piano, können teu/und die 30 Fähren zu erreichen/Woche in Bezug auf acht gegenwärtig erlauben, sich ungefähr 2,5 million von dem Jahr zu bewegen.