Die italienische Regierung öffnet mit der Rechtsverordnung auf den Häfen die dritt traditionellen Regimes in Europa über Mittellinie geltend



Wenn die Rechtsverordnung die italienische Hafenverwaltung reformieren ausführend in seiner gegenwärtigen Form werden wird, wird die italienische Exekutive die dritt traditionellen Regimes von der hafen Regierung in den nordeuropäischen Häfen in jen Sudeuropei und über Mittellinie in kraft öffnen. Das werden sie erst im allgemeinen von den von der bürgerlichen und lokalen Verwaltung ernennen Verwaltungsräten festgehalten, der direkt von den ökonomischen erzeugt Ergebnissen von den hafen Tätigkeiten genießen. Die Häfen von dem Süden Europa werden von den geschäfts Komitees und den Vertretern von und von der Seefahrtsbehörde regiert von den regional lokalen und bürgerliche Institutionen, den Betrieben, den Gewerkschaften, in welch sie Vertreter von dem Zustand, erscheinen.

Die italienische Exekutive beabsichtigt mit der neuen Vorkehrung, mit anderen von den E-Schichten von den Gemeinden bezeichnen wenige Komponenten, den Führer von den nationalen Häfen zu einem Komitee von der Verwaltung mit einem von der Regierung ernennt Präsidenten zuzuweisen, und repräsentieren sie mit von der Seefahrtsbehörde ein genehmigt aber, nur auf den Fragen von der Kompetenz zu wählen ( von dem 21 Januar 2015).

Die Prozedur von der Amtseinführung von dem neuen Komitee von der italienischen Verwaltung scheint auf den ersten Blick zu jen ausführt im Norden Europa analog. Entscheidender Difformità weist sich mehr zu einer vertieft Prüfung vor offensichtlich: jen zwischen den Aktionären und den Aktionären, die die Behörden von den nordeuropäischen Häfen ernennen, die die Angriffe in den neuen Behörden von den italienischen Häfen zuweisen werden. Das werden sie erst direkt zu der Wirtschaftlichkeit von ihrer Investition interessiert, er zweit sind viel weniger.

Die großen Seehäfen sind im Norden Europa allgemein von dem ganzen Eigentum von den lokalen Institutionen unter ihrer Kontrolle oder, während sie in Italien von dem demaniale Eigentum sind. Die nordeuropäischen Häfen gießen jährlich riesige Mengen von dem Geld in den Kassen von den Institutionen zu ihnen, die oder sie kontrollieren sie besitzen, als Mal wieder legen ansatzweise für die Entwicklung von den hafen Infrastrukturen sie. Er ist in Italien der Zustand, ist wirtschaftlich der immer Zustand und die Durchführung von den hauptsächlichen hafen Werken zu bezahlen von der fast Gesamtheit von der Tätigkeit von den Häfen zu genießen.

Die lokalen Institutionen haben im Norden Europa ein genaues Interesse, die Häfen zu beizubehalten und die Konkurrenzfähigkeit von den Häfen zu zu vergrößern zu dass den Leitern und dem Manager in der lage von geführt werden. Die neuen Komitees von der Verwaltung von den italienischen Häfen werden für die fast Gesamtheit von den Vertretern von den Körperschaften gebildet, die direkt von den Erträgen von den Häfen nicht genießen. Die hafen italienischen Behörden werden von den von den Aktionären ernennen Komponenten gebildet das, welch Interesse precipuo jen eine Rückkehr von der Investition aber antworten, oder zu den Wählern nicht ist zu garantieren, zu diejenigen die zu ihnen es sind ihre Aktionäre wendet. Dieses letzte sind für wenig neigt Gründe variiert, die Bindungen zu ertragen, und wieder gießt das von den intensiven hafen Tätigkeiten provoziert Unbehagen das auf die Gemeinschaften, die sie ihr beherbergen, welch mich begrenzt es genießt.

Das zu der Entwicklung von dem Hafen von den Vertretern von den lokalen Gemeinschaften innen die hafen Komitees leitet unzureichende Interesse wird in den Häfen von dem Süden Europa von den von den Organismen und den Vertretungen und von der ökonomischen Welt von der Arbeit ernennen Komponenten aufgewogen. Sie repräsentieren in den neuen Komitees von der Verwaltung von den italienischen Häfen von dem einzigen echten Aktionär von dem Hafen oder dem Zustand das und, wird der Präsident sein, als die Rechtsverordnung sichert abwird haben "die weiten entscheidungs Mächte". Der außerdem Präsident wird müssen das "Erfahrung und berufliche Eignung prüft" ausgewählt zwischen Kandidaten von sein, formuliert es in Bezug auf "das" noch generelle "und berufliche Eignung in den Sektoren von prüft Maximum "der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter" von dem Gesetz erfordert n. 84 von 1994 für die Nominierung von den Präsidenten von den gegenwärtigen Hafen Autoritäten.

Die italienische Regierung scheint zwischen der unternehmerischen typischen Verwaltung von den nordeuropäischen Häfen und jen kollegialen eigen von den sudeuropei Häfen in richtung zu einer staatsmännischen Verwaltung von den hafen Zwischenlandungen adressiert. Ein dritt, es befahrbar über dass erscheint, dass welch wird die Bestimmung in richtung zu sein wird welch führen, allein entsprechend das Ausmaß von den zuweist entscheidungs Mächten zu dem von dem Aktionär von dem Hafen bezeichnet Präsidenten.

Er ist Singular, das die ökonomischen Kategorien geben, als die Rechtsverordnung schließt von der Regierung von den Häfen aus, haben einige angesehenen Stimmen von der Einschätzung zu der Vorkehrung angekommen. Die von Matteo Renzi führt Exekutive schlägt zu diesen Kategorien vor, neues Organ, auf den hafen Themen innerhalb eines Tischs von Partenariato von Risorsa Meer zu sprechen, das ciascuna in der Autorität von dem Hafen System gebildet wird, aber funktioniert es mit Sonne beratend.

Es ist verständlich, dass einige Vertreter von den lokalen Institutionen, dass sich beschleunigt belohnt die Häfen unter ihrer Gerichtsbarkeit Sitz von ein von den 15 neuen Autoritäten von dem Hafen System bezeichnet sie haben, den Übergang von dem Mittwoch im Ministerrat von der Rechtsverordnung zu applaudieren. Eine nicht akzeptable Befriedigung ist wenn von den Präsidenten von den Hafen Autoritäten ausdrückt, sehr consci von den Gegenüberstellungen vor allem seit wann der direkte Ausdruck von der lokalen Wählerliste, der erst Bürger, die im Hafen Komitee mit den Bürgermeistern entstehen.

Erst jen von der Arbeit ist es ein Thema, das, Tricks die gegenwärtig geltend von der extremen Aktualität laufen nicht immer in der Furche von der Regelung ist, dass das Projekt von der gesetzgeberischen Maßnahme überraschend, skizzenhaft außerdem zwischen all, viel auch in seiner heutigen provisorischen Form das entscheidende Aussehen von der Verwaltung von der hafen Einsatzbereitschaft und voneinand gewichen nicht schließt einwird, da der Einspruch zu der dementsprechenden Arbeitskraft zu der Verringerung von maritimen Traffici von der ökonomischen Krise klein verursacht die Hafen Autoritäten zwingt, um den sozialen Frieden auf den Kais zu garantieren, sich Lösungen zu erfinden.

Bruno Bellio