Der Reformvorschlag von dem Gesetz auf den Häfen enttäuscht mehr als die Erwartungen von viel zu befriedigen



"ist die Haftung zu einem Muster von der unabhängigen Regierung ein Trend entwicklungs, der eine immer meist Nummer von den europäischen Häfen interessiert. Wir neigen uns in Italien anstelle von, für, einem pubblicistico Muster von der Governance". Das hat die außerordentliche Beauftragte von der Hafen Autorität von Livorno, Giuliano Gallanti auf der Verordnung von "der Umgestaltung, der Rationalisierung und der Vereinfachung von den Hafen Autoritäten" von dem Minister für die Vereinfachung und die öffentliche Verwaltung betont, im Kurs von dem Seminar "vorweist, Marianna Madia, als hat es gestern in Sala Canaviglia von Fortezza von Livorno von dem Programm von den von Livorno Port Center fördern Begegnungen gehabt Alt im rahmen.

Der Generalsekretär von der hafen Autorität von Livorno, Massimo Provinciali hat das, die bedeutenden Punkte von der gesetzgeberischen Maßnahme illustriert, dass die Institution von 15 Hafen Autoritäten von dem System (AdSP zu dem Sitz von den 24 Hafen Autoritäten) gegenwärtig, ein Komitee von der Verwaltung in der Ersetzung von den Hafen Komitees, ein Präsident mit dem vierjährlichen Mandat mit den meisten Mächten in Bezug auf und die vergangenheit vorhersieht, dass es dem Präsidenten oder den Präsidenten von den interessieren Regionen von dem Minister von der Einigung mit ernannt wird, "ein Meer partenariato Tisch von Risorsa" das wird gehen die gegenwärtigen beratenden Kommissionen ersetzen. Außerdem gebiets Büros zu dem Sitz von den Hafen Autoritäten in den Häfen Sitz von Adsp und einem nationalen Tisch von der Koordinierung von den ruft AdSP nicht von der städtischen Planung im hafen Bereich jen koordinieren und die strategischen Wahlen harmonisieren die Strategien von der Ausführung von den concessorie Politiken von und Förderung und, maritimem Demanio geschweige denn den Marketingstrategien auf den internationalen Märkten, dass die großen infrastrukturellen Investitionen betreffen.

Provinziell hat sich es gezeigt und geht in die Leitung von einer meist Zentralisierung von den Mächten von der Koordinierung von den Hafen Autoritäten im Chef zu Rom in richtung zu einer gehaltvollen Resorption von den Adsp innerhalb eines pubblicistico Systems und, dass dies eine Inversion zu 180° in Bezug auf das Muster von der Governance mit dem Gesetz 84 von 1994 verordnet impliziert, wo die Komitees von der zusammengesetzten von den Institutionen Verwaltung von Fatto ausschließlich von den Vertretern sind.

Gemäss Gallanti werden wir "nicht können nie Konkurrenz zu den Häfen Europäer von den einfachen Verwaltern von dem Gemeinschaftseigentum machen, wenn wir keeper unsere Hafen Autoritäten zu der Rolle von house verringern. Die Hafen Autoritäten müssen und, anstelle von, von, den Managern cluster, als echt und" sich eigene logistischen Systeme bewegen sein.

"ist er Nicht Zweifel,- hat es das Professor Maurizio Maresca übereingestimmt, Experte von dem Gemeinschaftsrecht - als, diejenige die wir nicht ist heute eine organische Revision von dem Gesetz 84/94 haben, aber neu ordne ich ein Versuch von, die Hafen großen Autoritäten mit den Hafen kleinen Autoritäten sich in welch sie Gesamtheit stellen. Viel Sachen werden bis zum heutigen tag von verändert ‚94, haben in diesen Jahren die wie Spa leiten Häfen gewachsen sehen mehr Rotterdam (). Es geht sicher sagt,- hat Maresca erhoben - als die gegenwärtigen Märkte, für als erstellt werden sie, können, mehr mit von den einzelnen Hafen Autoritäten interfacciare mehr, aber brauchen, es mit von den eigenen hafen Systemen berichten echt und".

Pier Paolo Puliafito. der emeritierte Lehrer von der Universität von Genua hat beachtet, dass die neuen Systeme Hafenarbeiter auch müssen würden, einschließen, dir und die Retroporti einzufügen können, während sie, von zu der Gesellschaft zu den Zielen von der Förderung von der Logistik auch im Plan von der Verordnung nicht für die Hafen Autoritäten einige Referenz zu der Möglichkeit von dem Gesetz 84/94 vorhersieht teilnehmen ist: "habe ich auf diesem Thema das Gefühl, das ein Defizit von der Strategie ist,- hat sich Puliafito gestützt -. Die Häfen würden müssen können die Funktion von dem Schleppen innerhalb einer logistischen integriert Kette ausführen, auch in welch ricompresi sie dir einzufügen sind, aber spricht der Text nur von den matten Formen von der Verbindung zwischen Häfen und retroporti und behandelt sie, als ob ein unterscheidet von anderen müssten, bleiben. Der Entwurf von dem Artikel 6, Comma 4 erscheint, Brief f, von der Reform matt",- hat es betont -.

Polo Ferrandino erscheint für den Generalsekretär von Assoporti, "akzeptabel das ten-t Network, die Adsp zu den Korridoren von zu verankern. Aber,- hat es klargestellt sieht sich nicht, wenn es - die Klassifikation von Fatto stammen das Netz von dem Transport Network abwert_sein, er welch ist, der Grund, der auch Artikel 4 von dem Gesetz 84/94 den Gesetzgeber gestoßen hat", die zweite ex Klassifikation beizubehalten.

Der Präsident von Assiterminal, Marco Conforti hat, den Ausschluss von den hafen Technikern von den vorhersieht Komitees von der Verwaltung in der Ersetzung von den gegenwärtigen Hafen Komitees gezeigt: "nehmen wir Tat,- hat es präzisiert - als ist eine politische klare Entscheidung gewesen: aber,- hat es hinzugefügt -, fragen wir dass legen sich festdie klaren Regeln müssen partenariato, auf als die Tische von funktionieren. Es stimmt nicht,- hat es betont tröstet - als die Terminalisti, dass sie, von million von dem Euro für das Equipment von einer Infrastruktur anvariiert legen, zählen wie viel jedermann anderer".

Hofft genehmige ich das von der zum thema hafen neuen Regelung endgültig, den Gruppenleiter von der Kommission Transporte, und ist sich Infrastrukturen von dem Senat, Marco Filippi, aber auch wünscht, dass "während des Kurses" ,"der zu der Verabschiedung der Reform im Ministerrat tragen werden von den Korrekturen gemacht" wird. Insbesondere hat Filippi zusammen zu der Möglichkeit zu machen, zu und zu angedeutet, die Notwendigkeit die Rolle von Assoporti aufwerten, die Gelegenheit, und retroporti in einer Betrachtung von dir einzufügen Häfen zu integrieren den Tisch von der nationalen Koordinierung von dem Minister zu präsidieren.