Transparency International exhorta la International Organization a dotarse de un sistema más riguroso de gobernanza Maritime



(ÉL, la organización internacional, denuncia Maritime, la agencia de la Naciones Unida que finalidad es prevenir la corrupción y contrastar a través de acciones de modo que sensibilizar la opinión pública de también), que la International Organization (IMO), encargado de promover la cooperación en materia de navegación entre las naciones adherentes y garantizar la seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente marina, Transparency International es un organismo que actividad es metido a riesgo de conflictos de interés irresueltos causados de carencias en su gobernanza.

En su estudio del título "gobernanza Maritime International Organization at the: the casas for reform", que el mayo siguiente de la que organización será publicado y ha anticipado los contenidos, Transparency International especifico, particularmente, que los intereses de la industria marítima privada podrían desembocar en injerencias indebite en los procedimientos de elaboración de las políticas dentro la IMO. Éste entre otras cosas podría poner la capacidad de la agencia de la Naciones Unida de regular las emisiones de gas a riesgo eficazmente cierra del shipping producido - en segundo lugar ÉL -.

Evalúa los aspectos de la transparencia, responsabilidad en la acta Transparency International, y integridades de la estructura de gobernanza de la IMO y denuncia que los columnistas quejarían de no para ser en grado de referir sobre las reuniones de la IMO libremente y podrían ser de la agencia de Onu expulsadas que las organizaciones sin propósito representado de lucro prenso la IMO con propósitos consultivos si, por ejemplo, movían a la agencia o referían sobre las opiniones de los países adherentes crítico.

Transparency International evidencia por otra parte que (52%) de la flota comercial mundial la mayor parte es registrado cinco naciones en sol: Panamá, Liberia, Marshall, Malta y Bahamas, muchos, y de que son notorios como paraísos fiscales para las naves - ÉL subrayas - que junto contribuyen para 43.5% de las financiaciones globales vertidas a la agencia de los 170 estados-miembros de la IMO - evidencia la organización aún -. Estos países tienen un peso exagerado en los procesos de definición de las políticas IMO potencialmente, - ÉL observas - particularmente cuando alguno mecanismo de defensa de influencias indebite no existe.

Por otra parte Transparency International detecta incluyó las compañías de navegación, que los gobiernos son en grado de nombrar como membresía de sus delegaciones prenso la IMO dependiente de empresas, y que estos representantes han condicionado haber operado de alguna delegaciones. Estos delegados del sector privado pueden determinar la posición de su gobierno a la política IMO relativamente - ÉL acusas - y no son sobre el conflicto de intereses sujetos a las normas ni a un código de conducta.

Si el estudio mete en realzo estos aspectos negativos, mete en luz que no obstante, también la transparencia sobre la administración de la IMO es elevado en ausencia de un acceso completo a los procedimientos de definición de las políticas, y también que, de su asamblea, de y de, el consejo, las comisiones las informaciones sobre el mandato, los poderes y las reglas de trabajo son fácilmente accesibles. El por otra parte ratio especifico que la agencia misma de Onu no es para las nominaciones de las delegaciones de los estados-miembros responsable.

Relativamente el coordinador de la Climate ha recordado a las iniciativas sobre la contención de las emisiones producidas del shipping, gobernanza Integrity Program Transparency International, Brice Böhmer Di de, mostrando el estudio, que "los deberes son asignado en 1997 a la IMO limitar las emisiones del shipping de Protocollo de Kyoto en el marco y reducir de. No obstante - ha añadido - se ha debido absolutamente venir a 2016 de modo que la IMO podía concordar un programa de trabajo hacia una estrategia inicial, prever para 2018 y una revisión de la estrategia prevista en 2023, solamente. Una estructura de gobernanza de la organización muy funciona debería ser en grado de poner medidas decisivas en acto, - Böhmer ha detectado - pero deficienze de la gobernanza evidenciada de nuestra búsqueda sugieren que éste no ocurre a la IMO porque las decisiones políticas pueden ser de empresas privadas controladas desmedidamente".

Entonces Transparency International ha exhortado la IMO a afincar un propio sistema más fuerte de gobernanza, empenárse en un proceso transparente de abierto diálogo con los accionistas, mejorar la transparencia, garantizar y aplicar sobre la integridad a, a, incluido la sociedad civil y la industria, a, a reglas rigurosas y medidas que las tomas de decisiones reflejan el interés público que no hacen parte de la agencia.