Confetra fordert die Regierung auf "ein Gesetz Bassanini von den Transporten von den Waren und", zu genehmigen



Der Einsturz von dem autobahn Viadukt hat Brücke zu Genua geschieht Morandi halb dramatisch zu der Aufmerksamkeit die Frage von den italienischen Infrastrukturen getragen August, Thema, das, das allgemeine italienische Bündnis von den Transporten von der Logistik und zu dem Zentrum von dem jährlichen Kongress von dem Confetra gewesen ist, als hat sich zu Rom und im Kurs gehabt heute hat die Regierung aufgefordert der Präsident von dem Bündnis, Nereo Marcucci, von welch den Strategicità von den infrastrukturellen Werken für die Wirtschaft von dem Land zu bewerten: "gehen die infrastrukturellen Eingriffe nicht zwischen große Werke und kleine Werke beruhend auf die Dimensionen teilt,- hat es betont -. Wir bevorzugen", von den nützlichen Werken und den unnötigen Werken beruhend auf ihren Strategicità für den Sektor von der Logistik zu sprechen.

Ein Rückruf zu der Analyse von den materiellen strategischen Infrastrukturen "importiert manchmal von den immateriellen Infrastrukturen, von, von und" von "und herausragend heute übernimmt, den Anreizen, den Regeln," dem notwendigen Korollar von den Vereinfachungen geschweige denn bürokratischen, normativen, dokumentaristisch "wie das Ferrobonus",", dass "die Rolle "aber nicht muss ,"so "dunkeln,- hat Marcucci klargestellt - ,"-, marebonus und Mauten - ","das "tuttostrada "den umwelt Trend von "umgekehrt haben",".

Berichtet hat Marcucci sich zu den materiellen Werken, die Regierung aufgefordert, Klarheit zu machen: halten" wir "ist doveroso" zu "fragen von dem Teil unser" ,"- hat" es "attestiert -" ,"welch die Infrastrukturen sind" ,"die überflüssige in Bezug auf die Notwendigkeiten von dem Land gehalten werden" ,"und beabsichtigen sich nicht oder" zu "ergänzen" zu "neu programmieren welche Vorkehrungen". Der Präsident von dem Confetra hat zu tal Vorsatz das Bedürfnis gezeigt ,"in den infrastrukturellen materiellen und immateriellen Investitionen "fortzusetzen": ist andere für ein umwandlungs Land die Bedingung aber" ,"als das eine Option zwischen nicht ist Italien" ,"- hat" es "beachtet -" ,"weil, und ambientalmente die zukunft von dem Land nachhaltig sozial, wirtschaftlich" es "ist.

Die Einladung wird von dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und empfangen, Danilo Toninelli, als hat zu Verschluss von dem Kongress bestätigt der Wille von dem Ministerium von ihm, die Werke nicht beruhend auf auf der Basis von den Ergebnissen von einer vorsichtigen Kosten-nutzen-analyse aber zu bewerten führt "den politischen oder personellen Vorurteilen". Antwortet zu die Anfrage von dem Confetra eine Quote wichtig zu die Infrastrukturen, Toninelli erinnert dass Legge 2019 Haushalts und 0.4% von den Ressourcen zu die Investitionen infrastrukturell bereitzustellen, sobald es billigt von dem Ministerrat zwischen 0,2 bestimmt.

Der Vereinsvorsitzender von den Italienischen Häfen Assoporti, Zeno hat in seinem Eingriff die Notwendigkeit attestiert (), Von Agostino, und betont, den italienischen Markt von den Infrastrukturen zu den berauben Anlegern zu öffnen, dass die spezifischen Normen jedoch fehlen, die erlauben, klarzustellen, als können diese Investitionen, sich ausführen.

Verschiebt hat der Präsident von dem Confetra die Aufmerksamkeit von dem nationalen Kontext zu jen internationalen, wie jen von dem Brexit von oder zu erhoben dass frontal problematisch den statunitensi Tarifen, die Perspektiven ", fähig zu", "die Modalitäten von der Integration und der Nutzung von den zahlreichen Plattformen logistischen und trasportistiche mit sonderbarer Referenz zu "unseren Gefallen" in richtung zu Europa "contrattare", als jen von Neuem Über von der Seide "mehr stark zusammenhaltend und Europa brauchen" würden wir ,"- hat Marcucci erklärt -", der die Chinesen und sich in Europa und im Afrika würden gewiss Bedarf von Italien zu eigenem Inneren haben anschließt verwirklichen,- hat es spezifiziert -,- hat es hinzugefügt - und mit den großen Infrastrukturen BRI".

Marcucci hat sich gezeigt, dass Italien gleichgültig nicht kann," ,"zu diesen Dynamiken bleiben" ,"erwägt" es "zu meist Grund falls ja" ,"dass" es "letzt von schwerem erbt" ,"und Krise verlängert eine Struktur die auf dem BIP von der internen Frage von dem Import und ändert Billigkeit, mit der Veränderung von dem relativen Gewicht/export.

In der Gelegenheit von dem Kongress ich/auch von dem Confetra agorà, Marcucci hat den Vorschlag geworfen "ein Gesetz Bassanini" für den Sektor von den Transporten von der Logistik und, eine einzige Vorkehrung zu genehmigen, der,- hat es erinnert - ,"dass Fedespedi "Dienste 4,0 "reiht all "ruft ","und "die vorschriftsmäßigen relativen Vereinfachungen zu dem Transport und Kontrolle von den Waren; die Rolle von der Autorität von der Regelung von Trasporti von dem AGCOM und neu definiert mit Klarheit; es beginnt konkret den einzigen zoll Schalter von den Kontrollen entlässt und die Verordnung von dem SUDOCO (der Einzige Schalter von den Zöllen von Controlli und), dass es primis den Pflanzenschutzkontrollen und den Sanitätern den Zeiten und den Kosten von in der Rationalisierung von zulässt; das verbreitete und zerstreut System von den Berechtigungen für die außergewöhnlichen Transporte wieder vereinigt sich; der Einspruch zu den privaten externen akkreditiert Kompetenzen ermöglicht, mit der klaren Ausnahme von dem Zoll, wenn der Mangel von dem Personal von der allgemeinen Verwaltung prüfend die effiziente Tätigkeit auf der Ware verhindert; sie machen den Punkt auf der Natur von der Logistischen Nationalen Plattform",- captive in richtung zu den Autoritäten von dem Hafen System von dem Markt oder -. Also "Bassanini von den Transporten von den Waren und" die Potenziale von der logistischen italienischen Industrie von einem Wald von bürokratischen Gravami von dem Auflaufen und befreien" ,"- ist Marcucci "abgeschlossen - ".