Confetra klagt erneut Invasionen von dem Feld von dem ART in den Sektoren mit an würden nicht ihr konkurrieren



Morgen wird Sala von der Königin Montecitorio die Palästinensische Nationale Autorität von der Regelung von Trasporti (ART), Andrea Camanzi bei zu den Stunden 11,30 zu Rom den Jahresbericht 2019 von der Institution illustrieren, höfisch, Präsentation zu welch Italiana von Trasporti von der Logistik (Confetra) und das Allgemeine Bündnis teilnehmen nicht wird. Ist unser institutioneller Stil bekannt zu all Entscheidern Öffentlichkeit" ,"und" ,"- hat der Präsident Confetra, Nereo Marcucci von motiviert präzisiert, die fehlt Anwesenheit von dem Bündnis zu der Verabredung morgig -", würden wir "nie denken, aber die Situation ist nicht in der tat nachhaltig "sticht dies "zuzugehen".

"werden wir nicht zu diesem Ritual teilnehmen,- hat Marcucci erklärt,- dass geht Tal von einem in der tat ablehnenden Jahr in den Verhältnissen zwischen der Autorität und dem System von den Betrieben zu, die wir repräsentieren. Sie sind Jahre vergeblich eigene regelnden Mächte auf die vollständig ausschließt Sektoren und Kategorien von den vertraut Funktionen zu ihr von seinem gleichen gründungs Gesetz auszudehnen, die ART versucht,- hat der Präsident von Confetra angeklagt -. Wir haben sogar Einsprüche in all gewonnen die Amtssitze, bis eine Verkündung von dem günstigen Verfassungsgericht zu uns".

"geboren wird ART für die Nutzung von den in der Erteilung von dem Zustand im Regime von dem natürlichen Monopol machen Infrastrukturen zu regeln,- hat Marcucci erinnert -. Zwischen dies können Häfen, bestimmt weniger nicht oder, als nie terminalisti Hafenarbeiter oder die eisenbahn beraubt Betriebe dir einfügen zurückkehren. Als ob es, resultierend aus das gesetzesvertretende Dekret Notfall Genua, ART auch jetzt ausstellt sich das Ziel nicht reichte, zu der Regelung zu unterwerfen, die logistischen Betriebe, die mit den Infrastrukturen eigen nichts zu dass zu machen nicht haben, und sogar die Lastkraftwagenfahrer allein, weil Waren im Hafen" beladen oder ausladen.

"haben wir Dutzende von den von der Autorität zu den internationalen Speditionen zu den Agenturen und senden Briefen sogar maritimen und raccomandatarie,- hat es Marcucci spezifiziert -. Jetzt genug. Es geht das Missverständnis von dem Grund auflöst: ART kann nicht seine Funktion auf kosten von einer zusätzlichen Gebühr ausführen, der die gleichen geregelten Betriebe müssen, zu dem Regler bezahlen,- 0,6 für tausend von anrechnet -. Sie ist eine Abscheu zu unserer Warnung, stößt die Autorität zu unangemessenen Invasionen von dem Feld Business in den Sektoren oriented, nichtige die sie zu dass mit der Verwaltung von einer Infrastruktur im Regime von dem natürlichen Monopol zu machen haben", der und Mitmenschen in Europa nicht hat, dass.

"hat nützliche Funktionen wenig (möglicherweise Marcucci beachtet) -, dass ART müssen würde -, ausführen, das führt es auf kosten von dem allgemeinen Steuerwesen wie jeder allgemeinen Institution aus, der sich respektiert. Es ist auch ein Thema von der Transparenz von dem Terzietà von der regelnden Öffentlichkeit und".

Appellieren uns "wir "zu dem Ratsvorsitzender Zählungen, dem Minister Luigi Di Maio, dem Parlament, all, ","- ist Marcucci "abgeschlossen - ","sodass "sie "wie viel erfordert mit den zahlreichen parlamentarischen Tagesordnungen ","die sie banden "ausführen von ART_. "zu "operieren ",zu "überprüfen die Weise ","Wenn ART jeder "indirekten Begünstigten von sein auch" die bereits umstrittene infrastrukturelle Regelung "denkt ","von "zu "können ","zu Gabella unterwerfen ", sprechen wir von 20 Millionen Euro zu den Betrieben zu den Arbeitern zu einer Autorität und zusätzlich entfernt und überträgt "zu unserem Minister von der Referenz Danilo Toninelli zu, zu ", der ein jetzt fast die Dimensionen von gemäss Transportministerium übernommen hat. Im letzten sind zwei Jahre, das einzelne Personal in organischen, heute von 85 zu 91 vorbeigegangen, und 180, Einheit,".