Musolino (puerto de Venecia) invita a colegas de otros escaneos europeos a discutir la relación entre los cruceros y los puertos de ciudades históricas



El presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático del Norte, Pine Musolino, envió una carta a los colegas de las autoridades portuarias europeas invitándolos a Venecia para discutir el impacto económico y ambiental de la industria crucieristics y establecer directrices que permitan un nuevo enfoque sostenible del turismo marítimo. Musolino dijo que ya se habían recibido respuestas positivas de los puertos de Palma de Mallorca, Marsella y Barcelona y otros se esperaban en los próximos días. En breve se celebrará un seminario para un seminario sobre estos temas que se celebrará en Laguna.

" Tener la responsabilidad de puertos como el nuestro-escribió el presidente de la AdSP del Adriático Norte en la carta-en los últimos años se ha convertido en una tarea que requiere la capacidad de alcanzar un equilibrio justo entre el desarrollo económico. y la preservación de una relación sostenible con nuestros territorios. El sector de los cruceros ha sido y sigue siendo una gran fuente de ingresos y un generador de puestos de trabajo e innovaciones en nuestros puertos y ciudades. Sin embargo, el tamaño creciente de los barcos, su impacto ambiental en las áreas que rodean los puertos y el "peso" que el creciente número de turistas están representando en las ciudades que albergan nuestros puertos está creando una situación de conflicto que parece ser capaz de volverse inmanejable en un futuro muy cercano. Yo, más que otros, soy muy consciente de la necesidad, vital e inflexible, de igualar el crecimiento del sector y los beneficios a la economía conectados a él con un entorno frágil. Las recientes situaciones en Venecia han demostrado que el riesgo concreto de crear daños reales e irrecuperables siempre está presente y no es del todo evitable. Por lo tanto, con esto en mente me dirijo a ustedes con esta carta: es el momento de reunir a los principales líderes europeos de los puertos crucerísticos para discutir, abierta y francamente, las posibilidades disponibles para la parte terrestre de la sector, con el fin de exigir y aplicar medidas que todavía pueden garantizar la presencia de un floreciente mercado de cruceros que, al mismo tiempo, debería ser más compatible con la naturaleza y las características de nuestros puertos, todo incluido dentro de ciudades históricas y entornos frágiles ".

Musolino anticipó a los presidentes de los puertos europeos que el uno en Venecia sería " un tiempo de estudio y de análisis en el que, por un lado, podemos compartir nuestras experiencias y buenas prácticas y, por otra parte, elaborar una lista compartida de solicitudes para influir y "guiar" el futuro mercado de los puertos de los puertos situados en las ciudades históricas de Europa. El modelo industrial que ha servido tan bien a nuestros puertos en las últimas dos décadas ya no es sostenible y muy pronto todos podemos correr el riesgo de ver nuestros puertos y actividades limitadas o incluso paradas. por autoridades locales o nacionales. Es hora de que encontremos una voz común, tener una sólida plataforma de propuestas que acorten la sostenibilidad y las actividades económicas en relación a la gestión de las actividades de cruceros en nuestros puertos, incluyendo la posibilidad de solicitar, entre otras cosas, a medio y largo plazo la construcción de barcos con características y tamaños compatibles con nuestras instalaciones y entornos, una clase "Europa" de barcos. Estamos disponibles para acoger y organizar esta reunión en Venecia en los próximos meses, pero podríamos decidir juntos dónde debe llevarse a cabo esta reunión ", dijo. ¡Lo más importante es actuar y actuar rápidamente! "

En el primer semestre de 2019, el tráfico total de mercancías en el puerto de Venecia registró un descenso del -7,2% por ciento, con un descenso del -5,8% por ciento en el primer trimestre, que siguió a una contracción del -8,5% por ciento en el periodo. Siguiente trimestral. La agencia precisó que el tráfico industrial tuvo los peores resultados con un -13.7% por ciento de enero a junio en comparación con el mismo periodo del año anterior, ya que se ubicó en un nivel anual (julio 2018-junio 2019) pasando al campo. positivo (+ 5,5%). Además, en el periodo de 12 meses, se registró un descenso de -3,2% y -10,5% para graneles líquidos y sólidos, respectivamente, mientras que las mercancías en paquetes y el 2,5% de los contenedores que alcanzaron los 626.640 teu se elevaron un 1,1%. Estos últimos datos son aún más positivos si se considera que los únicos contenedores llenos han aumentado un 2,5% por ciento en el semestre y un 3,5% por ciento anual.

A nivel mundial en el periodo de julio de 2018 a junio de 2019 los cargamentos portuarios de Venecia y Chioggia, ambos de AdSP administrados por la AdSP, manejaron 26.712.450 toneladas de mercancías, con una disminución de -3.3% por ciento en comparación con el periodo anual anterior. La cifra representa una media ponderada del resultado negativo logrado en los últimos meses por la escala veneciana, que arrastró un -3,7% por ciento de los consentimientos anuales y positivos del puerto de Chioggia, que recuperó el 5,5% por ciento de los tráficos en comparación con el año anterior.

"El declive en el puerto veneciano refleja la caída de la producción industrial italiana, también confirmada por el Centro de Estudios de Confindustria, y la debilidad del comercio internacional fotografiado por los recientes datos de la OMC", dijo en un comunicado. Las operaciones de mercancías que transitan desde y para Venecia, especialmente la industria manufacturera italiana, están sufriendo de la reducción de órdenes que también se refleja en una fuerte caída en las importaciones de acero destinadas para las acerías (-16% en un año) y los productos de tipología energética, incluidos el carbón y los aceites derivados (-7%). Sigue produciendo un impacto negativo en las estadísticas, incluso el enfrentamiento en las excavaciones y el mantenimiento ordinario, que ve a la Autoridad dispuesta a tomar medidas para mejorar la accesibilidad náutica. con más de 27 millones de euros ya destinados a obras y excavaciones pero bloqueados por la ausencia de un protocolo de lodos actualizado y la falta de alternativas a los actuales sitios que confieren sedimentos. Por último, se teme que la actual incertidumbre relacionada con la gestión incluso emergente de los flujos crucierísticos, que podría ser parcialmente secuestrada en las terminales de transporte de mercancías, pueda ayudar a aumentar el nerviosismo en los mercados y entre los operadores, al ir a colgar los próximos resultados trimestrales del tráfico ".

En el período de julio de 2018 a junio de 2019, el tráfico de ferry marcó un incremento del 3,9% por ciento y un aumento del 4,2% por ciento en los cruceristas que alcanzaron los 1.589.970, de los cuales 1.351.654 por ciento fueron de casa en casa. por lo tanto, recordó la institución, contó dos veces a la llegada y salida-y 238.316 en tránsito, así que contado sólo una vez.