Die Spediteure klagen spezzini wie der Ausschluss von dem Pontremolese von "Italien" an unglaublich, paradox und inakzeptabel, Piano "Schnell



Der Verein klagt Spediteure von dem Hafen La Spezia den Ausschluss von der Eisenbahn Pontremolese von dem Programm von den cantierabili Infrastrukturen an bezeichnet "Italien Schnell", Paola De Micheli, das zu den allgemeinen Zuständen von der Wirtschaft von dem Ministerin von den Infrastrukturen von Trasporti und vorgewiesen wird. Ein Depennamento, der der Präsident von dem Verein Andrea Fontana "unglaubliches", "paradoxes" und "inakzeptables" definiert hat: hat sich "es "mich entnimmt von Piano präzisiert, und "nicht von einem Buch von den Träumen" ,"- hat Fontäne erinnert - ", dass es die vorrangigen Werke feststellt: 39 Eingriffe für Straßen, Autobahnen und 13 Eingriffe auf den Direktoren auf den Schienenknotenpunkten, und (), und, von den Investitionen von 196,5 Milliarden die Götter und 66,9 Milliarden von dem rest Bedarf für, welch 129,6 bereits zuweist Häfen, Flughäfen. Eigen, weil Tat sich gibt, das vor den außerordentlichen Ressourcen wir sind -,- Fontäne betont erstaunt hat es, dass die auch nicht Stimme "Pontremolese", in den 113,4 bestimmten Milliarden zu den eisenbahn Werken vorhergesehen nicht wird. Und den Wirbel von der Galerie von dem Übergang denken, dass eine Milliarde von 113,4 ausreichen würde, um sich zu verwirklichen, abbruchverursach sich mit welch endlich der Moment von einem in den Achtziger Jahren angeht Werk notieren würde".

Halten "wir "den schweren Piano Ausschluss von folglich "Italien von dem Wirbel von der Eisenbahn Linie Pontremolese für viel Gründe Schnell" ,"- hat der Präsident von den Spediteuren "fortgesetzt spezzini - ", zwischen welch von wir mindestens drei angeben: fatto ist hafen- und vor allem strategisch) und logistischer Alto Tirreno La Spezia, Marina Di Carrara und Livorno, für das System Italien für die direkten Verbindungen ist für die ergänzenden Verbindungen, der von einem strategischen Werk für die drei interessierten Regionen Ligurien, Emilia und Toskana für all System mich entnimmt nicht nur (. Ein Beispiel: wenn, wenn der bekannte und dramatische Zwischenfall, wegen, blockiert wird, die hohe Geschwindigkeit - hat erklärt Fontäne - wir eine Linie verdoppelter Pontremolese gewesen war, würde das dementsprechende Unbehagen erlitten absorbiert".

Der zweite Grund ist folglich "der offensichtliche Widerspruch mit die beinhaltet Erwägungen und Vorschlägen im piano Colao zwischen den zwei virtuosen Häfen in Italien für die bedeutenden Quoten von dem Güterverkehr in unserem Fall auf Häfen und Eisenbahnen, auf Schiene zu fördern,- hat es Fontäne spezifiziert -,- (Kapitel 39) -, das La Spezia angibt. Und, es sich mit welch anderem direktem System fördert -, hat Fontäne nicht mit dem Pontremolese beachtet - wenn?".

Der dritt Grund ist, dass "der Wirbel von der Linie "Parma und Tyrrhenisch sofortig hub höchstens von seiner Leistungsfähigkeit das hafen-, logistische System tragen" würde "auf den Direktoren von dem Zentrum Europa und in richtung zu von Italien von dem Norden und zu dem Dienst von seiner gebiets Nationalmannschaft".

"machen ein schwerer Ausschluss, abschließend von dem Pontremolese von den strategischen und vorrangigen Werken von empfängt unglaublich still, dass ohne Reaktionen und Vertretungen zu welch wir ein Appell hat, den bitteren Geschmack von letzt zu sein,- hat es den Vereinsvorsitzender gezeigt Spediteure von dem Hafen La Spezia -, dass es anstelle von dringendem in der Ursache von unseren Vertretungen politischen, von den drei Regionen Ligurien, Emilia und Toskana, und von all aufdie interessieren Gemeinschaften ruft, national drängt, weil auch falls ja es stimmen die Prioritäten zuverliert sich in der tat den letzten Zug ist, um von heute an hineinzugehen, wenn sie sich festlegen. Und,- ist Fontäne abgeschlossen - ist er zu der Aufmerksamkeit von dem Ministerin Paola De Micheli zu tragen, ist zu welch berühmt der Fall Pontremolese, der erst Schritt, der sich muss", absolvieren.