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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
ANCIP und CULMV klagen an, dass die regierungs Maßnahmen einige Unterstützung zu den hafen Arbeitern zu maritimen und vorhernicht sehen
Den Versuch signalisiert auch, die Norm auf die Selbstherstellung zu Vormundschaft von den Arbeitern zu aus der fassung bringen
23 Noviembre 2020

Der Nationale Verein hat Gesellschaften die Hafen Betriebe (ANCIP) zu der Regierung, zu und zu gesandt, Assoporti, die Gewerkschaften Filt Cgil, Fit Cisl und Uiltrasporti, ein Brief, das,- von Genua (CULMV), Verspätungen von der nationalen Exekutive von den AdSP in Dare und Ausführung zu den vorgesehen Maßnahmen von der Erfrischung welch mit der Gesellschaft Unica Lavoratori Merci Varie Paride Batini übereingestimmt beinhaltet Reicht beklagen sich in welch es wird. Klagen außerdem in einer zusätzlichen Akte den Versuch an, ANCIP und CULMV, eine Revanche auf dem Thema von der Selbstherstellung in den Vergleichen von dem Parlament zu begünstigen, das art. die 199 Zugaben gebilligt hat, dass wir von der Folge mit dem Brief veröffentlichen.(von 6 Juli 2020).




Rom, 21 2020 November,
Zu dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und
On. Paola De Micheli

Zu dem Minister von der Wirtschaft von den Finanzen und
Dr_. Roberto Gualtieri

und p. c. Zu dem Ratsvorsitzender von den Ministern
Dr_. Giuseppe Conte

Zu dem Präsidenten von ASSOPORTI
Dr_. Daniele Rossi

Zu den Nationalen Sekretären von den Gewerkschaftsapparaten
FILT CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI,

Gegenstand: Liest AC 2790 120 Protest für die regierungs Nichterfüllungen auf den attuativi Verordnungen Gesetzgebung COVID 19 vibriert und haushalts () art. Anfrage von der dringenden Begegnung.

Illustre Minister, resultierend aus die schwere Pandemie, auch, die Regierung, von den Arbeitern, den Betrieben mit den schweren Auswirkungen in der maritimen hafen Branche und von der Logistik mit den nächsten contenenti gesetzesvertretenden Dekreten Maßnahmen zu Unterstützung eingegriffen hat, der unser Land geschlagen hat. Wichtige Verbesserungen von den Normen werden während der Prozedur von der Umwandlung von den voraussagen Verordnungen eingebracht, schreibt eigen in der positiven Weise zu den fortschrittlichen stützt Anfragen von den Gewerkschaftsapparaten antworten und und das Verein, der den großen Teil von der Arbeit von den hafen Betrieben und repräsentiert. All Danke zu der Verpflichtung von der Regierung von den On und. sie Abgeordneter und Senatoren, die Aufmerksamkeit und Sensibilität in richtung zu dem Sektor gezeigt haben.

Leider schreiben sie von sechs Monaten von dem DL 34 2020, aus der ferne sie muss, mit lebender Enttäuschung, Tat nehmen als noch wird erlassen NIEMAND von Decreti, von den Gesetzen, um Normen von der Koordinierung von der Ausführung, der Versorgung von den Ressourcen von und zu erlassen die bereitstellen Ressourcen zuzuweisen und. Es wird konkret zu all kein Vorsehung heute versorgt, und verfährt sich Uniform von den AdSP in der Weise provoziert einzeln, Ungleichheiten, dass sie und müssen nicht würden, in den normalen Perioden in einer Periode von dem Notfall noch mehr bestehen, als gegenwärtiges ist es.

Das gesetzesvertretende Dekret 19 2020 Mai, n. 34 Juli 2020 konvertiert in Gesetz 17, n. 77, insbesondere 199 art. und s. m. und sendet Integrationen, zu der Ausströmung von den Ministeriellen Verordnungen weiter, und genießt die Ausführung von Interministeriell, das:
  • comma kann 1. Brief A) nicht führt sein, denen eine Verminderung von anrechnet verglichen scheinst sie haben, der die Verringerung von den Gebühren von der Erteilung verfügt, und assistiert sich es zu den verschiedenen Auslegungen von den Präsidenten von AdSP auf dem Corresponsione von genießt zum beispiel zu den Betrieben oder Vorgesetzter zu 20% das. Einig Anzahlungen concesso, andere haben den Vorteil in der gesamten Weise berechnet, wenn eine Verringerung von 50% (, sich 50% zurückerstattet), haben andere zu recht den Überschuss zwischen 20% berechnet, und genießt 50% 30% von wiedererkennt und.
  • Comma 1 Brief b, dass es) das und die hafen Betriebe lange und auch jeder AdSP genießt für die Gesellschaften wird inattuato verfährt in diesem fall in der autonomen Weise verfügt. Sie sind bei Fälle andere haben sich zu den Darlehen die Region gewendet, anderer Ancora nicht einige Erfrischung concesso, in welch die Betriebe concessi Anzahlungen, als es von dem eigenen Mittel und warten auf jen von dem Gesetz vorhersieht beraubt. Außerdem einiger AdSP berechnen in den Tagen von der Arbeit von 2019 ,(als art.) auch nicht von 199 von dem Parlament während der Umwandlung vorhergesehen vorsätzlich die ausführt Tage von der Arbeit von den vorübergehenden Arbeitern und anderen ändert wird es.
  • Sie ist nicht Spur von den DM von dem MIT für die Ausführung von Commi 6, 7 8, und.
  • Sie ist nicht Spur von den interministeriellen Dekreten MIT, MEF für die Ausführung von Commi und Zugabe, 10-ter und 10 Quater.
Es ist noch schließlich nicht Data gewesen Ausführung zu der Zugabe von dem voraussagt Gesetz 77/2020 (befürchtet, ein spezifisch auf welch wir anbemerkt führen).

Uns schreiben sie entnimmt, zu der Warnung von das, betrüben sie von verbrauchend in der tat für den ganzen hafen Sektor mit der Aufmerksamkeit und, für die Wiederaufnahme von unserem Land, um mindestens noch zu absolvieren, der in Bezug auf die absolvieren Mühen verdient, der müssen würde, anstatt behandelt sein.

Anstelle von signalisiert sich es im Gesetz haushalts 2020 (Text AC 2790 120 in mehreren Commi) art. (absichtlich, dass die Erteilungen, vermutlich, sich zu Comma 6 für einen Druckfehler zitieren, von welch zu 6 18 von dem Gesetz 84/94 art. und. Es beabsichtigt sich möglicherweise "16" 18 und und, gleichwohl kommt es erneut 17 vergisst art.), NICHT FIGUR KEIN NORM, DER die UNTERSTÜTZUNG ZU den HAFEN- Und MARITIMEN ARBEITERN betrifft!

Entscheidung, das inakzeptabel wir halten, und, um mit all Dringlichkeit von der Regierung zu korrigieren.

Folglich schreiben sie sie Verein, im Abkommen mit dem C.U.L.M.V von Paride Batini Genua Von, fragt eine sofortige Begegnung mit dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und, um sich auf den folgenden Themen zu besprechen:
  1. Gesetz zu Unterstützung von den Arbeitern haushalts vorschlägt;
  2. Ministerielle attuativi Verordnungen von 199 von dem Gesetz 77/2000 art.;
  3. Attuativo Verordnung von der Zugabe und den Kontrollen von den zuständigen Behörden;
  4. Dringlichkeit von den Nominierungen von den Präsidenten von den AdSP in der Fälligkeit.
  5. Notwendigkeit von der Koordinierung von den AdSP von dem wachsamen Ministerium.
Sie würden auch zu der Begegnung müssen teilnehmen, schreiben zu der Warnung von das, die Vertreter von den Gewerkschaftsapparaten von den Arbeitern, als lesen in der Kopie uns.

Die Gelegenheit ergreift sich in all Erwartung, um zu all die Einheiten zu senden, die uns Gesundheiten unterscheidet lesen.




Der Präsident ANCIP
Luca Grilli



Akte ANCIP - C.U.L.M.V. GENUA
juli 2020 liest auf den 17 Zugaben art., n.77
"SELBSTHERSTELLUNG"

Die hafen Arbeit repräsentiert einen Punkt von der Begegnung zwischen den privatistiche und pubblicistiche Disziplinen, dass es kann, besser versteht zu dem Licht von den im Funktionieren von den gleichen Häfen verwickeln Interessen sein.

Der Hafen hat das welch Staatsgut ausrüstet und funktionelle zu den handels Operationen von der Beförderung auf dem Seeweg, ein von dem 28 1994 speziellen Gesetz regelt eigen Markt Januar, n. 84, Instrumentalis Interessen befriedigen Öffentlichkeit oder Interessen von einer Pluralität von den Subjekten zwischen der welch öffentlichen Verwaltung, die ganze nationale Gemeinschaft in, in der Seefahrtsbehörde sinkt die hafen Autoritäten von dem Hafen System, Arbeitern, befugten zu dem an Bord gehen hafen Betrieben und Landung von, die maritimen Waren, Passagieren, Vektoren, Spediteuren, Industrieunternehmen und Gesellschaften von dem ökonomischen Interesse, allgemeinen und die strategische Wichtigkeit erwägt, auf jeden fall, Billigkeit es ist, dass sozial überzieht von den Häfen.

Die Spezialität von dem Erlass von der hafen Arbeit residiert folglich in der Notwendigkeit, ständig effizientes zu garantieren, und kostet qualifiziertes Angebot von der Arbeit vor einer Frage nicht immer schwierig und absehbar.

Das pubblicistico Interesse in zu zu regeln und im ökonomischen Gleichgewicht den hafen Arbeitsmarkt zu beizubehalten muss, garantiert von dem Zustand mittels die wo nicht vorhandenen Autoritäten von dem Hafen System und der Seefahrtsbehörde sein.

Kommt „der Markt“ geregelte von der Arbeit in den Häfen grundsätzlich durch drei Komponenten ausführt, oder „sottomercati“: i erstellt 18 L) das von den terminalisti Technikern (ex art. n.84/94); ii erstellen sie) das von den genehmigen Betrieben und dienst die hafen Dienste (ex art. 16 L.n..84/94) Operationen durchzuführen; iii erstellen sie) das von der Einführung, durch oder von (vorübergehenden, den juristischen verhandelt Instituten, der hafen Arbeitskraft), (ex art. 17 L. n.84/94).

Die Kombination zwischen oben genannt hat „sottomercati“ auch eine voneinand weicht Abnahme von dem Hafen zu Hafen aufgrund seiner Geschichte gefunden, aber von den von den Kräftebeziehungen zwischen den mehreren Subjekten von den hafen Lokalen diktieren Angemessenheiten cluster.

Die sehr guten organisations Muster von der hafen Arbeit stützen sich wesentlich, als fotografiert und analysiert von den Plänen zu den Sinnen von der Norm Organisch Reicht (, von welch zu dem Art.8, Comma 3, lett. die 28 1994 Zugaben liest Januar, n.84) auf einer Verwaltung effizienten von der Arbeit von den Betrieben artt. 16 18 von dem Pool von der ex Arbeitskraft 17 und und vor allem art. Ein Rapport zwischen den hafen Technikern hat sich art 16, 18 17, und art, als im Kurs von den Jahren konsolidiert, geht ist es in der effizienten Kapitulation ein Muster von der in hohem grade ertragreichen hafen Arbeit schaffen, der in der vor allem flexiblen Sicherheit, aber und zu der Avantgarde in den Zeiten.

Der Pool von der ex Arbeitskraft art. 17 L. n. 84/94 Ausströmung und moderne Neudefinition von den Hafen ex Gesellschaften leitet artt. 110 und 111 Cod. nav. repräsentiert die Wirbelsäule von den italienischen Häfen und dem unvermeidbaren Element von der Verbindung in der intermodale Kette von der Logistik abschafft in 1994, da erlaubt es dank zu eigener hohen Spezialisierung, Bildung zu dem hafen System und, von den optimalen Diensten in anzubieten Sicherheit, Leistungsfähigkeit, Flexibilität und dem macht Maximum.

Im Kurs von den Jahren, mit den zu den Sinnen von, 18 von dem L genehmigt Betrieben artt.16 und. n. 84/94 hat sich ein arbeits einziges System im italienischen, geschickten und wirklich flexiblen Panorama geschaffen, dass es, in Bezug auf eigenen Bedarf, die regelmäßigen Entlassungen zu den gleichen Betrieben vermieden riskiert hat, zu den übermäßigen Einstellungen zu verfahren. Dank haben 17 zu eigenen funktionellen und organisations- Spezifitäten in den Jahren den unkontrollierten Precarizzazione von der hafen Arbeit verhindert, art.

Eine strategische Bedeutung für es schaffen all „System Land“, die noch offensichtliche Kapitulation von der gegenwärtigen Situation von dem schweren ökonomischen, sozialen und sanitären Notfall erzeugt von der Verbreitung von dem Virus SARS-COV-2, wo der Pool nicht die Kosten von der ökonomischen sozialen Betrachtungsweise, die operative Kapazität von den italienischen Häfen von zu ertragen zu garantieren.

Das Personal garantiert von den Betrieben art.16 und 18 und inter alia cosa vor allem ungefähr Espletamento von den hafen Operationen jen in hohem grade ertragreiches von dem Art.17 standard von der Sicherheit erhöht, das maritimes verlädt nicht können, machen.

Im Gegensatz zu wie viel bestätigt von einigen datoriali Vereinen von der Vertretung von den reeder Gesellschaften, der Norm zu dem Artikel, von, welch 199 Zugabe von dem gesetzesvertretenden Dekret 19 2020 Mai, n. 34 verbietet nicht die Selbstherstellung von den hafen Operationen, um auf den Schiffen auszuführen, aber bekräftigt die Notwendigkeit von den Regeln und den zu operieren ruft klaren Kriterien auch, wie auch in der Phase von der Navigation, in jen von der Ladung und dem Ausladen von den Waren um zu machen die Nutzung von maritimen einzustellen. Ein praktiziert es, dass es Ursache von viel Unfällen, einige Sterblicher, gewesen ist, da kommt es nicht wirklich die Berufsausbildung nicht nur den Respekt von dem Standard von der Sicherheit vorbereitet Minimum.

Diese Regeln sind auch notwendig, und erzeugen bedeutende Unterschiede zwischen einem Hafen und anderem um zu machen die Probleme von der Regelung von dem Markt, den Rebellen für Auslegungen und den diskrepanten Anwendungen von der Norm von den Autoritäten von dem hafen System einzustellen.

Eine Norm ist folglich hafen maritim dass, und das ganze hafen nationale System und vermeidet, diejenige die die Selbstherstellung regelt, dass es, die Arbeiter schützt, dass Formen von der unfairen Konkurrenz betreffend die befugten Betriebe artt sich verbreiten. 16 17 liest und n. 84/1994 oder Praktiken von, dem lohn Sozialdumping und den Umständen, n.84, die das können würden, den Konkurs von dem mehrmals das 28 1994 spezielle Gesetz Januar zitiert hafen regelt Markt von bestimmen.

In anderen Begriffen kann die Möglichkeit für den maritimen Vektor vorhersieht und nicht verbietet von dem gültigen Gesetz nicht im Regime von der Selbstherstellung zu operieren, und muss es keine Form von dem Schaden von der Qualität von den Operationen von den hafen Diensten und zu repräsentieren. Ein Aussenseiter würde Standpunkt auch zum thema nicht nur gefährliche Dysfunktionen unter dem operativen Profil bestimmen, aber eine unannehmbare Überschreitung von den Prinzipien von der Konkurrenz, in Danno von den lokalen Betrieben.

In diesem Zusammenhang erscheint es verblüffen den nicht verbindlichen Standpunkt, selbst wenn. Sie verblüffen vor sic vor allem mit einer Meldung und ohne widersprüchlich weil das et simpliciter, die Instanzen von den Vereinen von den Reedern, der hiehlt.

Außer all dies assistiert sich es zu ein still, wievieles sinnbildliche, das das Parlament von unserer demokratischen Republik sich hat von der sorgt, und zu einer nicht ungefähr die sklavische Anwendung rechtfertigt Fortschrittfeindlichkeit von dem Ministerium von den Infrastrukturen und den Transporten, souverän gesetz erlässt.

Es kann sich nicht inermi und ruhig, mehr vor diesen Übergriffen und zu diesem unbegründeten assistieren wie viel ungerechtfertigt, Einmischungen. Die Körperschaften und die stellen Agenturen würden, folglich müssen gehen die Verzerrungen von der Konkurrenz untersuchen, wo wirklich sie existieren. Sie werden gewiss folglich die Hunderte von million von dem Euro oder den Milliarden von dem Geld in richtung zu den Betrieben entdecken macht, Öffentlichkeit und nicht artt, die, „anderwohin“ im Kurs von den Jahren bereitgestellt werden. 16, 17 18 von dem Gesetz, und n. 84/94. Sie würden wo bestimmt auch entdecken haben sich geschaffen echten „die beherrschende Position“, nicht in den hafen Arbeitern, die auf der Basis von den allgemeinen und gleichen Tarifen für all die Benutzer operieren.

Die Spezialität von dem Erlass von der hafen Arbeit residiert wie in der Notwendigkeit voraussetzt, ständig effizientes zu garantieren, und kostet qualifiziertes Angebot von der Arbeit vor einer Frage nicht immer schwierig und absehbar, das all mit sehr hohen Standards von der Sicherheit.

Es ist in diesem Sitz doveroso und vermeidet den sozioökonomischen Zusammenbruch von kraftvoll zu bekräftigen, dass die Arbeiter von den italienischen Häfen, zu einem zeitpunkt folglich dramatisch wie, bis dato tatsächlich die Versorgung von der ganzen Nation garantiert haben, was wir leben.

Hat der Gesetzgeber adoptiert, in der neuen Vergangenheit, einige Taten normativen die Kapazität ökonomische von den Betrieben befugten ex art.17 liest 84/94 und, folglich, effizient und konkurrenzfähig, hafen nationales Sistema beizubehalten, um zu wahren, um diese hohen Standards von der geschäfts Leistungsfähigkeit und der operativen Flexibilität beizubehalten.

Folglich geht es sofort die Bestimmungen von dem Gesetz 77/2020 ausführt, art. Zugabe.
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Im Quartal April-Juni ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -2,3 % zurück
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Rom
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Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Brüssel
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Genua
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Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
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Neapel
Es verfügt über eine Ladekapazität von 9.000 CEUs.
Der Hafen von Genua, FILT und UILT haben einen fünftägigen Streik am Bettolo-Terminal ausgerufen.
Genua
Fit Cisl Liguria drückte seine Solidarität mit den Arbeitern aus
Die Ausschreibung für die Ausbaggerung des kommerziellen Hafenbeckens im Hafen von Ancona wurde veröffentlicht.
Ancona
Geplant ist die Entfernung von rund 730.000 Kubikmetern Sediment
Ausschreibung für die Sanierung und Erweiterung der Docks 32 und 33 in der Tiefseezone des Hafens von Savona
Genua
Es wird eine Investition von über 6,7 Millionen Euro erwartet
In Palermo sind 1.100 Arbeitnehmer direkt im Küstentourismussektor beschäftigt
Palermo
In diesem Jahr wird im Hafen der sizilianischen Hauptstadt ein Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs von 9,4 Prozent erwartet.
Sechsmonatiges Frachtwachstum von +9 % auf der Seeroute St. Petersburg-Indien/China
Fliegen
FESCO betreibt sechs Schiffe im Dienst
Hafen Triest: Gegen Sonderkommissar Gurrieri wird wegen Geldwäsche ermittelt
Triest
"Ich bin sicher", erklärte er, "dass ich nachweisen kann, dass ich rechtmäßig und in voller Transparenz gehandelt habe."
Vard unterzeichnet neuen Vertrag für den Bau von zwei CSOVs
Triest
Die Schiffe werden zur Unterstützung von Operationen im Offshore-Windsektor eingesetzt
UIR begrüßt die Veröffentlichung der Ausschreibung zur Digitalisierung der Logistikkette.
Rom
Di Caterina (ALIS): ein konkretes Instrument, das die Bedürfnisse von Unternehmen verbessert und das Logistiksystem stärkt
GNV feierte sein zehnjähriges Bestehen auf der Strecke Italien-Albanien
Durres
In diesem Zeitraum beförderten die Schiffe des Unternehmens über 1,25 Millionen Passagiere
Im Hafen von Gioia Tauro wurde eine Lieferung von über 1,2 Tonnen Marihuana beschlagnahmt.
Reggio Calabria/Catanzaro
Mitglieder einer kriminellen Organisation, die Drogen aus Südamerika über europäische Häfen und Flughäfen importierte, wurden festgenommen.
Yang Ming beauftragt Hanwha Ocean mit dem Bau von sieben 15.000 TEU Dual-Fuel-Containerschiffen
Keelung
Die Auslieferung erfolgt zwischen 2028 und 2029
Walden verkauft Logistikgeschäft im Gesundheitswesen an Yusen Logistics
Paris
Exklusive Verhandlungen angekündigt
Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
Die sofortige Einrichtung einer Sonderkommission wird gefordert
ANSI begrüßt die Einführung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik.
Rom
D'Angelo: Es wird dem Land ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen
Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
Erstes Bulletin des Freight Insights Observatory, herausgegeben vom National Center for Sustainable Mobility
ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
Zürich
Im Zeitraum April-Juni stieg der Wert der Neuaufträge um +16,0%
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
Ancona
Elf Treffen für Juli geplant
Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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