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1. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
ANCIP und CULMV klagen an, dass die regierungs Maßnahmen einige Unterstützung zu den hafen Arbeitern zu maritimen und vorhernicht sehen
Den Versuch signalisiert auch, die Norm auf die Selbstherstellung zu Vormundschaft von den Arbeitern zu aus der fassung bringen
23 Noviembre 2020

Der Nationale Verein hat Gesellschaften die Hafen Betriebe (ANCIP) zu der Regierung, zu und zu gesandt, Assoporti, die Gewerkschaften Filt Cgil, Fit Cisl und Uiltrasporti, ein Brief, das,- von Genua (CULMV), Verspätungen von der nationalen Exekutive von den AdSP in Dare und Ausführung zu den vorgesehen Maßnahmen von der Erfrischung welch mit der Gesellschaft Unica Lavoratori Merci Varie Paride Batini übereingestimmt beinhaltet Reicht beklagen sich in welch es wird. Klagen außerdem in einer zusätzlichen Akte den Versuch an, ANCIP und CULMV, eine Revanche auf dem Thema von der Selbstherstellung in den Vergleichen von dem Parlament zu begünstigen, das art. die 199 Zugaben gebilligt hat, dass wir von der Folge mit dem Brief veröffentlichen.(von 6 Juli 2020).




Rom, 21 2020 November,
Zu dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und
On. Paola De Micheli

Zu dem Minister von der Wirtschaft von den Finanzen und
Dr_. Roberto Gualtieri

und p. c. Zu dem Ratsvorsitzender von den Ministern
Dr_. Giuseppe Conte

Zu dem Präsidenten von ASSOPORTI
Dr_. Daniele Rossi

Zu den Nationalen Sekretären von den Gewerkschaftsapparaten
FILT CGIL, FIT CISL, UILTRASPORTI,

Gegenstand: Liest AC 2790 120 Protest für die regierungs Nichterfüllungen auf den attuativi Verordnungen Gesetzgebung COVID 19 vibriert und haushalts () art. Anfrage von der dringenden Begegnung.

Illustre Minister, resultierend aus die schwere Pandemie, auch, die Regierung, von den Arbeitern, den Betrieben mit den schweren Auswirkungen in der maritimen hafen Branche und von der Logistik mit den nächsten contenenti gesetzesvertretenden Dekreten Maßnahmen zu Unterstützung eingegriffen hat, der unser Land geschlagen hat. Wichtige Verbesserungen von den Normen werden während der Prozedur von der Umwandlung von den voraussagen Verordnungen eingebracht, schreibt eigen in der positiven Weise zu den fortschrittlichen stützt Anfragen von den Gewerkschaftsapparaten antworten und und das Verein, der den großen Teil von der Arbeit von den hafen Betrieben und repräsentiert. All Danke zu der Verpflichtung von der Regierung von den On und. sie Abgeordneter und Senatoren, die Aufmerksamkeit und Sensibilität in richtung zu dem Sektor gezeigt haben.

Leider schreiben sie von sechs Monaten von dem DL 34 2020, aus der ferne sie muss, mit lebender Enttäuschung, Tat nehmen als noch wird erlassen NIEMAND von Decreti, von den Gesetzen, um Normen von der Koordinierung von der Ausführung, der Versorgung von den Ressourcen von und zu erlassen die bereitstellen Ressourcen zuzuweisen und. Es wird konkret zu all kein Vorsehung heute versorgt, und verfährt sich Uniform von den AdSP in der Weise provoziert einzeln, Ungleichheiten, dass sie und müssen nicht würden, in den normalen Perioden in einer Periode von dem Notfall noch mehr bestehen, als gegenwärtiges ist es.

Das gesetzesvertretende Dekret 19 2020 Mai, n. 34 Juli 2020 konvertiert in Gesetz 17, n. 77, insbesondere 199 art. und s. m. und sendet Integrationen, zu der Ausströmung von den Ministeriellen Verordnungen weiter, und genießt die Ausführung von Interministeriell, das:
  • comma kann 1. Brief A) nicht führt sein, denen eine Verminderung von anrechnet verglichen scheinst sie haben, der die Verringerung von den Gebühren von der Erteilung verfügt, und assistiert sich es zu den verschiedenen Auslegungen von den Präsidenten von AdSP auf dem Corresponsione von genießt zum beispiel zu den Betrieben oder Vorgesetzter zu 20% das. Einig Anzahlungen concesso, andere haben den Vorteil in der gesamten Weise berechnet, wenn eine Verringerung von 50% (, sich 50% zurückerstattet), haben andere zu recht den Überschuss zwischen 20% berechnet, und genießt 50% 30% von wiedererkennt und.
  • Comma 1 Brief b, dass es) das und die hafen Betriebe lange und auch jeder AdSP genießt für die Gesellschaften wird inattuato verfährt in diesem fall in der autonomen Weise verfügt. Sie sind bei Fälle andere haben sich zu den Darlehen die Region gewendet, anderer Ancora nicht einige Erfrischung concesso, in welch die Betriebe concessi Anzahlungen, als es von dem eigenen Mittel und warten auf jen von dem Gesetz vorhersieht beraubt. Außerdem einiger AdSP berechnen in den Tagen von der Arbeit von 2019 ,(als art.) auch nicht von 199 von dem Parlament während der Umwandlung vorhergesehen vorsätzlich die ausführt Tage von der Arbeit von den vorübergehenden Arbeitern und anderen ändert wird es.
  • Sie ist nicht Spur von den DM von dem MIT für die Ausführung von Commi 6, 7 8, und.
  • Sie ist nicht Spur von den interministeriellen Dekreten MIT, MEF für die Ausführung von Commi und Zugabe, 10-ter und 10 Quater.
Es ist noch schließlich nicht Data gewesen Ausführung zu der Zugabe von dem voraussagt Gesetz 77/2020 (befürchtet, ein spezifisch auf welch wir anbemerkt führen).

Uns schreiben sie entnimmt, zu der Warnung von das, betrüben sie von verbrauchend in der tat für den ganzen hafen Sektor mit der Aufmerksamkeit und, für die Wiederaufnahme von unserem Land, um mindestens noch zu absolvieren, der in Bezug auf die absolvieren Mühen verdient, der müssen würde, anstatt behandelt sein.

Anstelle von signalisiert sich es im Gesetz haushalts 2020 (Text AC 2790 120 in mehreren Commi) art. (absichtlich, dass die Erteilungen, vermutlich, sich zu Comma 6 für einen Druckfehler zitieren, von welch zu 6 18 von dem Gesetz 84/94 art. und. Es beabsichtigt sich möglicherweise "16" 18 und und, gleichwohl kommt es erneut 17 vergisst art.), NICHT FIGUR KEIN NORM, DER die UNTERSTÜTZUNG ZU den HAFEN- Und MARITIMEN ARBEITERN betrifft!

Entscheidung, das inakzeptabel wir halten, und, um mit all Dringlichkeit von der Regierung zu korrigieren.

Folglich schreiben sie sie Verein, im Abkommen mit dem C.U.L.M.V von Paride Batini Genua Von, fragt eine sofortige Begegnung mit dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und, um sich auf den folgenden Themen zu besprechen:
  1. Gesetz zu Unterstützung von den Arbeitern haushalts vorschlägt;
  2. Ministerielle attuativi Verordnungen von 199 von dem Gesetz 77/2000 art.;
  3. Attuativo Verordnung von der Zugabe und den Kontrollen von den zuständigen Behörden;
  4. Dringlichkeit von den Nominierungen von den Präsidenten von den AdSP in der Fälligkeit.
  5. Notwendigkeit von der Koordinierung von den AdSP von dem wachsamen Ministerium.
Sie würden auch zu der Begegnung müssen teilnehmen, schreiben zu der Warnung von das, die Vertreter von den Gewerkschaftsapparaten von den Arbeitern, als lesen in der Kopie uns.

Die Gelegenheit ergreift sich in all Erwartung, um zu all die Einheiten zu senden, die uns Gesundheiten unterscheidet lesen.




Der Präsident ANCIP
Luca Grilli



Akte ANCIP - C.U.L.M.V. GENUA
juli 2020 liest auf den 17 Zugaben art., n.77
"SELBSTHERSTELLUNG"

Die hafen Arbeit repräsentiert einen Punkt von der Begegnung zwischen den privatistiche und pubblicistiche Disziplinen, dass es kann, besser versteht zu dem Licht von den im Funktionieren von den gleichen Häfen verwickeln Interessen sein.

Der Hafen hat das welch Staatsgut ausrüstet und funktionelle zu den handels Operationen von der Beförderung auf dem Seeweg, ein von dem 28 1994 speziellen Gesetz regelt eigen Markt Januar, n. 84, Instrumentalis Interessen befriedigen Öffentlichkeit oder Interessen von einer Pluralität von den Subjekten zwischen der welch öffentlichen Verwaltung, die ganze nationale Gemeinschaft in, in der Seefahrtsbehörde sinkt die hafen Autoritäten von dem Hafen System, Arbeitern, befugten zu dem an Bord gehen hafen Betrieben und Landung von, die maritimen Waren, Passagieren, Vektoren, Spediteuren, Industrieunternehmen und Gesellschaften von dem ökonomischen Interesse, allgemeinen und die strategische Wichtigkeit erwägt, auf jeden fall, Billigkeit es ist, dass sozial überzieht von den Häfen.

Die Spezialität von dem Erlass von der hafen Arbeit residiert folglich in der Notwendigkeit, ständig effizientes zu garantieren, und kostet qualifiziertes Angebot von der Arbeit vor einer Frage nicht immer schwierig und absehbar.

Das pubblicistico Interesse in zu zu regeln und im ökonomischen Gleichgewicht den hafen Arbeitsmarkt zu beizubehalten muss, garantiert von dem Zustand mittels die wo nicht vorhandenen Autoritäten von dem Hafen System und der Seefahrtsbehörde sein.

Kommt „der Markt“ geregelte von der Arbeit in den Häfen grundsätzlich durch drei Komponenten ausführt, oder „sottomercati“: i erstellt 18 L) das von den terminalisti Technikern (ex art. n.84/94); ii erstellen sie) das von den genehmigen Betrieben und dienst die hafen Dienste (ex art. 16 L.n..84/94) Operationen durchzuführen; iii erstellen sie) das von der Einführung, durch oder von (vorübergehenden, den juristischen verhandelt Instituten, der hafen Arbeitskraft), (ex art. 17 L. n.84/94).

Die Kombination zwischen oben genannt hat „sottomercati“ auch eine voneinand weicht Abnahme von dem Hafen zu Hafen aufgrund seiner Geschichte gefunden, aber von den von den Kräftebeziehungen zwischen den mehreren Subjekten von den hafen Lokalen diktieren Angemessenheiten cluster.

Die sehr guten organisations Muster von der hafen Arbeit stützen sich wesentlich, als fotografiert und analysiert von den Plänen zu den Sinnen von der Norm Organisch Reicht (, von welch zu dem Art.8, Comma 3, lett. die 28 1994 Zugaben liest Januar, n.84) auf einer Verwaltung effizienten von der Arbeit von den Betrieben artt. 16 18 von dem Pool von der ex Arbeitskraft 17 und und vor allem art. Ein Rapport zwischen den hafen Technikern hat sich art 16, 18 17, und art, als im Kurs von den Jahren konsolidiert, geht ist es in der effizienten Kapitulation ein Muster von der in hohem grade ertragreichen hafen Arbeit schaffen, der in der vor allem flexiblen Sicherheit, aber und zu der Avantgarde in den Zeiten.

Der Pool von der ex Arbeitskraft art. 17 L. n. 84/94 Ausströmung und moderne Neudefinition von den Hafen ex Gesellschaften leitet artt. 110 und 111 Cod. nav. repräsentiert die Wirbelsäule von den italienischen Häfen und dem unvermeidbaren Element von der Verbindung in der intermodale Kette von der Logistik abschafft in 1994, da erlaubt es dank zu eigener hohen Spezialisierung, Bildung zu dem hafen System und, von den optimalen Diensten in anzubieten Sicherheit, Leistungsfähigkeit, Flexibilität und dem macht Maximum.

Im Kurs von den Jahren, mit den zu den Sinnen von, 18 von dem L genehmigt Betrieben artt.16 und. n. 84/94 hat sich ein arbeits einziges System im italienischen, geschickten und wirklich flexiblen Panorama geschaffen, dass es, in Bezug auf eigenen Bedarf, die regelmäßigen Entlassungen zu den gleichen Betrieben vermieden riskiert hat, zu den übermäßigen Einstellungen zu verfahren. Dank haben 17 zu eigenen funktionellen und organisations- Spezifitäten in den Jahren den unkontrollierten Precarizzazione von der hafen Arbeit verhindert, art.

Eine strategische Bedeutung für es schaffen all „System Land“, die noch offensichtliche Kapitulation von der gegenwärtigen Situation von dem schweren ökonomischen, sozialen und sanitären Notfall erzeugt von der Verbreitung von dem Virus SARS-COV-2, wo der Pool nicht die Kosten von der ökonomischen sozialen Betrachtungsweise, die operative Kapazität von den italienischen Häfen von zu ertragen zu garantieren.

Das Personal garantiert von den Betrieben art.16 und 18 und inter alia cosa vor allem ungefähr Espletamento von den hafen Operationen jen in hohem grade ertragreiches von dem Art.17 standard von der Sicherheit erhöht, das maritimes verlädt nicht können, machen.

Im Gegensatz zu wie viel bestätigt von einigen datoriali Vereinen von der Vertretung von den reeder Gesellschaften, der Norm zu dem Artikel, von, welch 199 Zugabe von dem gesetzesvertretenden Dekret 19 2020 Mai, n. 34 verbietet nicht die Selbstherstellung von den hafen Operationen, um auf den Schiffen auszuführen, aber bekräftigt die Notwendigkeit von den Regeln und den zu operieren ruft klaren Kriterien auch, wie auch in der Phase von der Navigation, in jen von der Ladung und dem Ausladen von den Waren um zu machen die Nutzung von maritimen einzustellen. Ein praktiziert es, dass es Ursache von viel Unfällen, einige Sterblicher, gewesen ist, da kommt es nicht wirklich die Berufsausbildung nicht nur den Respekt von dem Standard von der Sicherheit vorbereitet Minimum.

Diese Regeln sind auch notwendig, und erzeugen bedeutende Unterschiede zwischen einem Hafen und anderem um zu machen die Probleme von der Regelung von dem Markt, den Rebellen für Auslegungen und den diskrepanten Anwendungen von der Norm von den Autoritäten von dem hafen System einzustellen.

Eine Norm ist folglich hafen maritim dass, und das ganze hafen nationale System und vermeidet, diejenige die die Selbstherstellung regelt, dass es, die Arbeiter schützt, dass Formen von der unfairen Konkurrenz betreffend die befugten Betriebe artt sich verbreiten. 16 17 liest und n. 84/1994 oder Praktiken von, dem lohn Sozialdumping und den Umständen, n.84, die das können würden, den Konkurs von dem mehrmals das 28 1994 spezielle Gesetz Januar zitiert hafen regelt Markt von bestimmen.

In anderen Begriffen kann die Möglichkeit für den maritimen Vektor vorhersieht und nicht verbietet von dem gültigen Gesetz nicht im Regime von der Selbstherstellung zu operieren, und muss es keine Form von dem Schaden von der Qualität von den Operationen von den hafen Diensten und zu repräsentieren. Ein Aussenseiter würde Standpunkt auch zum thema nicht nur gefährliche Dysfunktionen unter dem operativen Profil bestimmen, aber eine unannehmbare Überschreitung von den Prinzipien von der Konkurrenz, in Danno von den lokalen Betrieben.

In diesem Zusammenhang erscheint es verblüffen den nicht verbindlichen Standpunkt, selbst wenn. Sie verblüffen vor sic vor allem mit einer Meldung und ohne widersprüchlich weil das et simpliciter, die Instanzen von den Vereinen von den Reedern, der hiehlt.

Außer all dies assistiert sich es zu ein still, wievieles sinnbildliche, das das Parlament von unserer demokratischen Republik sich hat von der sorgt, und zu einer nicht ungefähr die sklavische Anwendung rechtfertigt Fortschrittfeindlichkeit von dem Ministerium von den Infrastrukturen und den Transporten, souverän gesetz erlässt.

Es kann sich nicht inermi und ruhig, mehr vor diesen Übergriffen und zu diesem unbegründeten assistieren wie viel ungerechtfertigt, Einmischungen. Die Körperschaften und die stellen Agenturen würden, folglich müssen gehen die Verzerrungen von der Konkurrenz untersuchen, wo wirklich sie existieren. Sie werden gewiss folglich die Hunderte von million von dem Euro oder den Milliarden von dem Geld in richtung zu den Betrieben entdecken macht, Öffentlichkeit und nicht artt, die, „anderwohin“ im Kurs von den Jahren bereitgestellt werden. 16, 17 18 von dem Gesetz, und n. 84/94. Sie würden wo bestimmt auch entdecken haben sich geschaffen echten „die beherrschende Position“, nicht in den hafen Arbeitern, die auf der Basis von den allgemeinen und gleichen Tarifen für all die Benutzer operieren.

Die Spezialität von dem Erlass von der hafen Arbeit residiert wie in der Notwendigkeit voraussetzt, ständig effizientes zu garantieren, und kostet qualifiziertes Angebot von der Arbeit vor einer Frage nicht immer schwierig und absehbar, das all mit sehr hohen Standards von der Sicherheit.

Es ist in diesem Sitz doveroso und vermeidet den sozioökonomischen Zusammenbruch von kraftvoll zu bekräftigen, dass die Arbeiter von den italienischen Häfen, zu einem zeitpunkt folglich dramatisch wie, bis dato tatsächlich die Versorgung von der ganzen Nation garantiert haben, was wir leben.

Hat der Gesetzgeber adoptiert, in der neuen Vergangenheit, einige Taten normativen die Kapazität ökonomische von den Betrieben befugten ex art.17 liest 84/94 und, folglich, effizient und konkurrenzfähig, hafen nationales Sistema beizubehalten, um zu wahren, um diese hohen Standards von der geschäfts Leistungsfähigkeit und der operativen Flexibilität beizubehalten.

Folglich geht es sofort die Bestimmungen von dem Gesetz 77/2020 ausführt, art. Zugabe.
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Reggio Calabria
Zwei Hafenarbeiter festgenommen
Hafen von Livorno, neues Observatorium zur Lösung des Problems der Hafenüberlastung
Livorno
Marilli: Wir werden nach Lösungen suchen, um die mögliche Aufhebung der Hafengebühr zu erreichen
Lockton PL Ferrari schloss das letzte Geschäftsjahr mit einem Bruttoumsatz von 34 Millionen Dollar ab
Genua
Das Versicherungsprämienvolumen stieg auf 350 Millionen
Polnische Trans Polonia-Gruppe übernimmt niederländische Nijman/Zeetank Holding
Tczew
Es ist spezialisiert auf den Transport und die Logistik von flüssigen und gasförmigen Produkten
d'Amico Tankers verkauft zwei 2011 gebaute Tanker für 36,2 Millionen Dollar
Luxemburg
Die Auslieferung an die Käufer erfolgt Ende Juli bzw. am 21. Dezember.
Die italienische Handelsmarine-Akademie plant 13 neue kostenlose Kurse
Genua
Über 300 Stellen verfügbar
Eine Delegation von Wista Italien besucht die Häfen von Catania und Augusta
Catania/August
Der Verein besteht aus Frauen, die verantwortungsvolle Positionen in den Bereichen Seefahrt, Logistik und Handel innehaben.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Algeciras 1,9 Millionen Container umgeschlagen (-6,3 %)
Algeciras
Die Zahl der leeren Container sank um -5,5 % und die der vollen um -6,4 %
Reway Group steigt in den Sektor der Instandhaltung der Hafenbahninfrastruktur ein
Licciana Nardi
Zwei Aufträge vom AdSP des östlichen Ligurischen Meeres vergeben
Delcomar und Ensamar übernehmen Seeverkehrsdienste mit den kleineren sardischen Inseln
Cagliari
Die Ausschreibung für die sechsjährige Konzession der Anschlüsse wurde vergeben
Hafen von Triest, der neu ernannte Gurrieri torpediert den neu ernannten Torbianelli
Triest
Russo (Pd): Es ist ein schmutziges Machtspiel
Singapurs SeaLead erweitert sein Seeschifffahrtsangebot, um die Türkei und Italien zu verbinden
Singapur
Route mit Anschluss an den Verkehr durch den Suezkanal
Das US-Programm "Container Security Initiative" wurde auf Marokko ausgeweitet
Rabat
Amrani: Lassen Sie uns die Rolle von Tanger Med als sicheres und erstklassiges maritimes Zentrum festigen
Sehr positives erstes Quartal für Greek Euroseas
Athen
Pittas: Die positive Dynamik setzte sich im zweiten Quartal fort
Assonat und SACE präsentieren einen Plan für italienische Touristenhäfen
Rom
Kuehne+Nagel hat eine neue Niederlassung in Neapel eröffnet
Mailand
Ziel ist es, das operative Wachstum der Gruppe in Süditalien zu unterstützen
RINA hat das gesamte Kapital der finnischen Foreship übernommen
Helsinki
Das in Helsinki ansässige Unternehmen ist auf Beratung im Bereich Schiffs- und Maschinenbau spezialisiert.
Containerverkehr in den Häfen von Barcelona und Valencia im Mai rückläufig
Barcelona/Valencia
Wiederaufnahme des Containertransports im katalanischen Hafen
Jährlicher Güterverkehr in griechischen Häfen im Jahr 2024 stabil
Piräus
Inlandsvolumen wächst, Außenhandel geht zurück
Ratlosigkeit der Spediteure, Zollagenten und Seeagenten von La Spezia bei der Verlegung des Hafens von Carrara in die toskanische AdSP
Das Gewürz
Zaghaft hoffen sie auf "Berücksichtigung der bisherigen Fortschritte"
Francesco Mastro zum außerordentlichen Kommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria ernannt
Rom
Er wird sein Amt am 30. Juni antreten.
John Denholm wird neuer Präsident der International Chamber of Shipping
Athen
Er wird in einem Jahr die Nachfolge von Emanuele Grimaldi antreten
Außerordentliche Kommissare der beiden ligurischen Hafenbehörden wurden eingesetzt
Genua/La Spezia
Matteo Paroli und Bruno Pisano an der Spitze der Institutionen
Containerverkehr im Hafen von Hongkong geht im Mai stark zurück
Hongkong
1,05 Millionen TEU wurden umgeschlagen (-12,7 %)
Assogasliquidi-Federchimica zeigt den Weg zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des Straßen- und Seeverkehrs
Rom
Amadei: Unser Sektor ist bereit und es ist Zeit für mutige industrielle Entscheidungen
Kommando des Tankers Eagle S für das Durchtrennen von Seekabeln im Finnischen Meerbusen verantwortlich gemacht
Vorteile
Der Unfall wurde durch den Schiffsanker verursacht
Online-Plattform zur Meldung kritischer Probleme, die Transportarbeiter gefährden
Genua
Es wurde von Fit Cisl Liguria vorbereitet
GNV schafft eine direkte Sommerverbindung zwischen Civitavecchia und Tunis
Genua
Sie wird entlang der historischen Route über Palermo verlaufen
Die Zusammenlegung der Konzessionen von Grimaldi im Hafen von Barcelona ist abgeschlossen
Madrid/Barcelona
Der Vertrag läuft am 20. September 2035 aus.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -4,9 % zurück
Sankt Petersburg
Im Mai wurde ein Rückgang von ca. -12% verzeichnet
Raben Logistics Group gründet Tochtergesellschaft in der Türkei
Mailand
Es wird 20 Mitarbeiter und ein 2.000 Quadratmeter großes Cross-Dock-Lager haben
Alberto Dellepiane als Präsident von Assorimorchiatori bestätigt
Rom
Die Zusammensetzung der gesamten Verbandsführung bleibt unverändert
Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
Rom
Die Veranstaltung Federchimica-Assogasliquidi findet am Montag in Rom statt
Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Åland
Monatlicher Containerverkehr in türkischen Häfen verzeichnet Rekordniveau
Ankara
Im Mai wurden knapp 1,4 Millionen TEU umgeschlagen (+17,6 %)
Sergio Landolfi wurde zum Präsidenten der Zollvereinigung des Hafens von La Spezia gewählt
Das Gewürz
Der Vorstand wurde erneuert
Die Elite der Fährindustrie wird im Oktober an der Interferry-Konferenz in Salerno teilnehmen
Viktoria
Veranstaltung mit dem Titel "Verbindungen"
Uniport startet eine Initiative zur Unterstützung der ALS-Forschung
Rom
Spendensammlung für das NeMO Clinical Center Serena Foundation Onlus
Der Propeller Club von Genua hat Risiken und Chancen des Einsatzes von KI im Schifffahrts- und Versicherungssektor analysiert
Genua
Die Bedeutung der Schulung im Umgang mit Technologie wurde hervorgehoben
Chantiers de l'Atlantique liefert die Luxus-Kreuzfahrtyacht Luminara an die Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Das Schiff wird in Alaska debütieren
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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