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31. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
IKS und ITF klagen sich bei einander für den Konkurs von den Verhandlungen das ILO für die Angemessenheit von dem Ecklohn von maritimen an
Die Reeder beklagen, dass ihr dreijähriges Abkommen abgelehnt wird, das eine Zunahme von 3% vorhersah. Die Gewerkschaft klagt folglich den Versuch von dem datoriale Teil an und die Löhne einzufrieren einen Schnitt von ihrem realen Wert zu bestimmen
28 Abril 2021

Die Reeder kündigen heute an den Konkurs von den Verhandlungen erstaunt, um dem Ecklohn von den maritimen Verhalten bei den International Labour Organization (ILO anzupassen, dass es) dass der erst Mindestlohn von maritimen vor und dass jen von dem Shipping erinnert wurde 75 Jahre festgelegt ist der einzelne Sektor hatte, der der regelmäßig Joint Maritime, von den Reedern und von maritimen einen internationalen Ecklohn vorwird von dem Commission (JMC von dem ILO, dem zusammengesetzten Organismus von den Vertretern) aktualisiert weist,- bereitet sich zu" der weltweite Tag für die Sicherheit und die Gesundheit auf der Arbeit" -, heute zu feiern, der in 1920 eingerichtet es wird, und das welch letzte Versammlung mich es wird genau gestern mit dem ablehnenden Ergebnis abgeschlossen.

Anderer gegenargumentiert der Staunen, die internationale Gewerkschaft, es anstatt, und - echte und eigene "eine Ohrfeige in Faccia zu den Helden von der Pandemie" die ausposaunt Zunahme, einen Schnitt von den Reallöhnen von maritimen versetzt hat den International Transport Workers' Federation (ITF) angeklagt, der maritime repräsentiert, dass es, anklagt, als einem Fuchs unter der" plant "Achsel" sich anstelle von den Reedern zu der Verhandlung mit vorgewiesen hat haben sie.

Die gesamt Unstimmigkeit reist du, folglich zwischen zwei ab. Natalie Shaw, Direktor für die gewerkschaftlichen Fragen von dem International Chamber Shipping of (IKS), die Organisation, der für den reeder Teil die Verhandlungen mit der Gewerkschaft ITF ausführt bei das ILO, beklagt es hat, dass die Vertreter von maritimen ", leider in diesem moment ohne Präzedenzfälle ein großzügiges Angebot von den Reedern abgelehnt haben. Wir sind dort mehr in gegangen,- hat es Shaw bestätigt -, als wir, aber das Angebot gleichwohl vorhergesehen wird abgelehnt hatten. Jedoch,- hat es präzisiert -, wird unser reicht immer geöffnet".

Das Staunen von dem IKS für die Ablehnung von dem Angebot hat Fatto gemusst, der,- hat die reeder Organisation erklärt -, trotz der Auswirkung von der Pandemie von Covid-19 auf der reeder weltweiten Industrie bildet, mit einer Zunahme von +3% "in welch viel Arbeitern "zu einem zeitpunkt Hinlegen das lohn Einfrieren" von dem crocieristico Sektor und von jen von dem Transport von den Waren von dem datoriale Teil ein dreijähriges Abkommen vorgewiesen "erleidet" es wird, um den Ecklohn von maritimen zuzunehmen ,"- hat" es "das IKS gezeigt - und verlieren ihre Arbeit.

Das ITF hat zu dem Absender die Anschuldigung abgelehnt ein anscheinend großzügiges Angebot ablehnt zu haben: "ist dies in der langen Geschichte von diesen Verhandlungen das allein zweite Mal,- hat Mark Dickinson Sprecher von dem Seafarers Group und Vizepräsident von dem Abschnitt Seafarers von dem ITF bei erinnert, das ILO -, und, und die in welch maritimen Reedern es schaffen ist all Schuld von den Reedern haben sich mit einem unglaublichen Mangel von dem Selbstbewusstsein von dem Respekt für die Opfer von maritimen und beinhaltet nicht sie haben, eine Angemessenheit von dem Mindestlohn von maritimen übereinzustimmen,- hat er präzisiert -, insbesondere in den vergangenen 14 Monate. Zuerst,- hat Dickinson angeklagt -, vereitelt irgendwelch Hypothese von der Zunahme von dem Lohn, auch von einem Dollar. Mal, sie" folglich ihre Strategie offenbaren, mit ihrem Piano zu machen die Reeder und folglich die Kooperation beeinträchtigen macht dass haben im Kurs von der globalen Pandemie verglichen, um den Erfolg und die Stabilität von diesem Sektor abzusichern, langfristig zu verminen, den sozialen Dialog, die Formel von dem ILO zu springen, der, es ist entscheidend jahrelang gewesen.

Das ITF klagt tatsächlich den Versuch von dem IKS an, die Löhne einzufrieren, und "versachlicht" es zu verlassen vor allem "bei ihn, zehnjährlich und das ILO konsolidiert praktisch von der Angemessenheit von dem "ausführt Mindestlohn. Ist das Ergebnis von der Nullrunde von den Reedern Leider ein Schnitt von den Löhnen in den realen Begriffen," ,"- hat Dickinson erklärt -" ,"dass" es "einen Stoß zu dem Mangel von der Arbeitskraft im Sektor gibt. Erinnert, dass eine neue Suche von dem ITF dass ein bereits Viertel von maritimen sich gezeigt erwog hat, den Sektor zu lassen, wegen die Krise von wechsel von den Besatzungen von den Schiffen und, dass es anderer 23% von maritimem, das "und" die Ungewissheit von eigener Zukunft repräsentieren von der Gewerkschaft hat "eigenen Autogol" für die Reeder beachtet beklagte, dass die von den Reedern vorschlägt Nullrunde "echtes" eine Beschleunigung zu der Tendenz von maritimen repräsentiert und costituisce, den Sektor zu verlassen. Ist" es "Für diese Gesellschaften bereits genug schwer maritim wegen und" würde "denken die Frage von wechsel von den Besatzungen" zu "rekrutieren" ,"- hat Dickinson erhoben -" ,"dass" es ", weniger jetzt sein mehr und nicht" würde ,"der Moment und, diesen Sektor" zu zu "machen in eigenem Personal" zu "anzulegen" ,"ziehen" sie "" an ,sie "wollen" ,"für jen euch "hineingehen".

Haben uns "wir "wiederholt von den Reedern und von ihren Vertretern gefühlt ","- hat Dickinson "fortgesetzt - als sorgen sie für maritimes, als maritimes sind lebenswichtig" und "Wesentliche für unseren Sektor für das Supply und" chain global. Aber, wenn mich und entnimmt, die Institutionen im vergleich, in der tat sie aufzuwerten den Beitrag von maritimen zu wiedererkennen, bekundet für und bieten eine reale Zunahme von Paghe andie bescheidene wichtig für das Wohlbefinden von maritimen sind, die Reeder zeigen ihre echte Natur. Die Reeder gießen Krokodilstränen,- hat Dickinson angeklagt -. Sie machen das künstliche Solo die Beträge dass".

Das repräsentieren sie von dem International Transport Workers' Federation hat attestiert, dass die Argumentationen von den Reedern an zweiter stelle, der welch Sektor finanziell gelitten hat, wegen die Pandemie nicht finden, in der Realität als ich vergleiche,- hat es präzisiert -, die maritimen Frachten und das Großteil von den Reedern zu den geschichtlichen Maxima angestiegen ist gut von der Pandemie trotz der vorhergehenden Vorsorgen von dem Rückgang von den Erträgen von nützlichen und herausgekommen sind.

Dickinson hat erneut die Anschuldigung von dem IKS abgelehnt macht die Verhandlungen zu versagen zu haben: "haben wir kraftvoll die Verhandlungen im Sitz ILO gestützt,- hat es spezifiziert -, als sich zeigen wird der Schlussbericht. Maritimes sind die Helden von der Pandemie,- hat es hinzugefügt -. Ich mehrmals sacrificati mehr und. Sie haben literal das Leben riskiert, sodass diese Gesellschaften konnten, zu dem Covid-19 und zu seinen ökonomischen Effekten überleben. Und ist der Dank in zukunft jetzt eine Ohrfeige in Faccia von den Reedern oder den Schnitten von dem Gehalt, der bekommen, die wesentlich sie machen, zwischen Schnitten von dem Gehalt jetzt zu wählen. Es ist schüchtern".

"bedeutet das fehlt Abkommen,- hat Dickinson fortgesetzt -, dass das ITF jetzt muss, einseitig das lohn Minimum ILO bestimmen, aber, mit ausnahme von den Reedern, werden wir Glauben respektieren und manterremo die Formel von dem ILO, das gerechte und objektiv ist. Die Formel besteht einfach in beizubehalten die Macht von dem Kauf von maritimen im Kurantgeld das gewinnt von den Produktivitäten von dem Sektor, um einen kleinen Teil von zu teilen, die von den Kompetenzen und von der harten Arbeit von maritimen erzeugt werden",- hat es erinnert -, damit ihre Reallöhne, sich nicht verringern.

Die Formel legt den Ecklohn zu 683 Dollar zu dem Monat mit Effekt von dem erst Januar 2022 fest, mit einer Zunahme von 1,40 Dollar zu dem Tag in Bezug auf die gegenwärtige Zahl von 641 Dollar, resultierend aus das die Verhandlungen bei in 2018 das ILO festgelegt wird,- hat Dickinson erklärt -. Halten" wir "" ,"- hat" es "betont - als der angemessene qualifiziert Mindestlohn ILO für maritimes ist" ,"von dem erst Januar 2022 "abzureisen mindestens von 683 Dollar zu den Monat und" werden "infolgedessen zu unseren Mitgliedern und zu dem leitenden Organ von dem ILO ihn empfehlen.

Bleibt unser Tür für zusätzliche Verhandlungen öffnet," ,"- ist Dickinson "abgeschlossen -" ,"falls der gute Sinn müsste" ,"überwiegen".

Die Türen bleiben, folglich von beid die Teile öffnet, aber,- auf der stelle -, scheint es dass niemand hat vor, sie zu überschreiten.
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
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Im zweiten Quartal ging der Schiffsverkehr durch den Suezkanal um -6,2 % zurück
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Union Pacific und Norfolk Southern haben heute eine Fusionsvereinbarung bekannt gegeben.
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Viktoria
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Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
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Die griechische Regierung schickt einen Schlepper ins Rote Meer, um Schiffen zu helfen, die von den Houthis angegriffen werden könnten.
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Saipem und Subsea7 haben eine verbindliche Fusionsvereinbarung unterzeichnet.
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Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
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Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Genf
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Antwerpen
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Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
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Isotta Fraschini Motori hat in Bari eine neue Produktionslinie für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme eingeweiht.
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Langer Strand
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Rom
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Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
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Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
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Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
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Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
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Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
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ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
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MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
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