Ehrlich verlangt eine Intervention von Draghi bei der Minister Giorgetti, um die Moby zu retten



Vincenzo Onentrum, Gründer der Moby-Gruppe, hat ein Schreiben an den Vorsitzenden des Ministerrats, Mario Draghi, geschrieben, den wir dann veröffentlichen, in dem er den Stand der Schwierigkeiten der Gruppe, die hauptsächlich mit den Markenkennzeichen führt, wieder aufnimmt. Moby und Tirrenia/Compagnia Italiana di Navigation, und legt dem Premierminister ihre Klagen gegen den Minister für Wirtschaftsentwicklung, Giancarlo Giorgetti, vor, der seiner Meinung nach nicht die Voraussetzungen dafür hätte, dass die Gruppe die Voraussetzungen für eine eine Vereinbarung mit den Gläubigern zu erreichen, eine Vereinbarung zu erzielen, die das Gericht von Mailand spätestens bis zum 31. März dieses Jahres zu erfolgen hat.

In Draghi hat der Gründer der Moby eine Rede von Herrn Giorgetti und-genauer gesagt-"Wer andere als notwendig erachtet, um zu einem Zeitpunkt zu kommen, der die Festlegung eines Abkommens, das die Bezahlung der Bezahlung ermöglicht, für notwendig erachtet wird", ein Eingreifen. Gläubiger innerhalb der oben beschriebenen Fristen und die Wahrung dieser unternehmerischen Realität und ihrer 6.000 Beschäftigten. "

EIGNER DER REEDER

Mailand, 21. Februar 2022

Illustrat Präsident des Ministerrates

Mario Draghi

E-Mail:

E für cc:

Illustre Staatssekretär im Ministerium des Vorsitzes

des Ministerrats

Roberto Garofoli

E-Mail:

Illustriert Minister für Wirtschaftsentwicklung, Herr Abgeordneter!

Giancarlo Giorgetti

E-Mail:

Illustre Minister für Arbeit

Andrea Orlando

E-Mail:

Illustre Doktor. Matthäus Bianchi.

Arbeitsministerin Minister für Arbeit

E-Mail:

Illustre Präsident,

Ich schreibe Ihnen als Gründer und einziger Aktionär der Ehrengruppe, zu der sie gehören-neben anderen Unternehmen-Moby S.p.A. ( Moby ) und Compagnia Italiana di Navigation S.p.A. ( CIN ) die mit 48 Schiffen den Personen-und Güterverkehr vom Festland auf Sardinien, Sizilien, Korsika, Arcipelago Toscano und umgekehrt betreiben.

Die Gruppe hat heute:

-Sie sind etwa 6.000 Angestellte, alle Italiener.

-erbringt einen direkten Jahresumsatz von € 439 mln EUR;

-dank der beförderten Fluggäste 12% des Sardiniens Pil,

-ca. 4,4 ml Passagiere pro Jahr transportieren;

-Sie transportiert ca. 5,0 mlng in die Hände von Kraftfahrzeugen und Schwerlastkraftwagen pro Jahr.

Die Gruppe wird durch eine Schuldnerlage gegenüber den finanziellen Gläubigern belastet. € 640 mln mehr als Zinsen, unterteilt in:

a. € 160 mln über Zinsen in Bezug auf einen Pool von Banken ( Banche ),

b. € 300 mln über Zinsen für Inhaber eines Anleihedarlehens ( Bondholders ),

c. € 180 mln gegen Tirrenia in der Verwaltung Straordinaria ( Tirrenia ) als Saldo der Veräußerung von Tirrenia an CIN eines Geschäftszweigs der ersten, die 2012 stattgefunden hat.

Insbesondere gegen Moby sind die Forderungen von Banche und Bondholders (insgesamt 480 ml Zinsen) gegenüber Moby zu verstehen. von CIN (bis zu € 77 min) und Hypotheken auf allen Schiffen in Moby und CIN gewährt werden , während die Forderung von Tirrenia, die in der Verwaltung von Straordinaria liegt, kontrolliert vom MISE , es ist gegen CIN und ist Chirophobie .

Moby und CIN ( Unternehmen ) seit dem 30.06.2020 vom Gericht von Mailand in zwei gesonderten Verfahren für das Kontinuitätsgericht ("Preventive Concord") zugelassen worden ist ( Verfahren ) bei denen die Unternehmen ein Abkommen mit Bondholders und einer großen Gruppe von Bondholders erzielt haben, d. h. mit den Hauptfinanzgläubigern, die sich vertraglich vereinbarte Vereinbarungen getroffen haben, die bereits bei den Verfahren der Verfahrensvorschriften eingereicht wurden.

Darüber hinaus haben die beiden Unternehmen am 19.01.2022 in ihren Verfahren die "Koncordatäre" und die entsprechenden Angebote (insgesamt Angebot) eingereicht, die zusammenfassend Folgendes vorsehen:

die Zahlung an Banche und Bondholders ( Ipotecäre Gläubiger ) um einen Prozentsatz ihrer Forderung von etwa 54,9%

die Zahlung für Tirrenia ( derzeit Ersteller Chirophobie ) von € 144 mln, d. h. von 80% des Kredits mit folgenden Modalitäten:
(i) € 23 mln zur Genehmigung des Konkurses;
(ii) € 10 mln bis 2023;
(111) € 10 mln bis 2024;
(iv) € 101 mln bis 2025
Die drei diebierten Zahlungen für insgesamt € 121 mln sind von der Ipoteca di First Grado garantiert auf vier Schiffe der CIN (natürlich sehr aufschlussende Werte), nach Rückentstehung der Banche und Bondholders die derzeit für diese Schiffe geltenden Hypotheken-Hypotheken- durch die von den Mitgliedstaaten bereits unterzeichneten paraiseten Schriftstücke verzinkte Unstimmigkeit ;

die Zahlung der zusätzlichen (kommerziellen) Gläubiger von 30% an die Kreditgeber.

Ich erlaube mir, die folgenden Umstände zu betonen:

in Anbetracht des Vorstehenden der Kredit von Tirrenia, der heute als Chirurografin abgeneist ist. Hypothek ;

Die übrigen Rekan-Gläubiger (ähnliche Positionen wie Tirrenia) werden mit einer Zahlung von 30% ihrer Forderung (gegenüber 80% an Tirrenia) zufrieden gestellt.

Der Attester der beiden "Concordatari" -Pläne hat erklärt, dass das Angebot dem Grundsatz des " bestmögliche Befriedigung der Gläubiger in dem Hinweis darauf, dass im Szenario der 'Straordin-Affäre', die im Falle der Nichterfüllung des Angebots eintreten würde, die Gläubiger im Vergleich zu den Angeboten einen wesentlich geringeren Anteil ihrer Forderung erhalten hätten. Insbesondere würde Tirrenia eine Kreditlaufzeit von nicht mehr als 18 bis 20% erreichen (gegenüber dem Angebot von 80%). ;

im Mai 2021 Tirrenia hatte bereits das oben beschriebene Angebot angenommen, aber die Formalisierung des Abkommens sei nicht angebracht, da der Minister Giancarlo Giorgetti nur wenige Stunden nach seiner Tagung in den Vertragstext aufgenommen wurde. zwei nicht hinnehmbare Klauseln, da sie gegen gesetzliche Bestimmungen verstoßen und als solche den Plan für die Umstrukturierung unerklärlich machen würden, wie unmittelbar (und unweigerlich) dem Gericht von Mailand vom Attestator mitgeteilt wurde (Klauseln: deren Inhalt inzwischen überholt ist, da sie sich auf die zugrunde liegenden Annahmen von Umstrukturierung ex Art. 182 bis L.F., während es sich um eine Vereinbarung handelt, die sich heute in einer verfliegenden Situation befindet;

das Kreditsego von Tirrenia, das für die Bezahlung durch die Gruppe der Vereinten Nationen bestimmt ist und in deren Interesse die Verwaltungsorgane und die Kontrollorgane von Tirrenia beteiligt sind, besteht in weiten Teilen aus den gleichen Gläubigergruppen. der Gruppe, die, wie bereits erwähnt wurde, ihre Zustimmung zu dem Angebot bereits über die Unterzeichnung des Parakonparten-Pakts gewährt hat;

Bei zahlreichen Anlässen haben sowohl die Moby-als auch die CIN-Organe und die Sindakalverbände den Minister Giorgetti aufgefordert, einen Vergleichstisch zu eröffnen, um die Einigung zwischen der Ehrengruppe und der Tirrenia zu erleichtern, aber Herr Giorgetti, Sie haben nie etwas dagegen gemacht.

Die Ehrengruppe leitete seit 2020 einen Umstrukturierungs-und Effizienzprozess ein, der es ermöglicht hat, auch die Krisenzeiten Covid zu überschreiten und die von den Verwaltungsorganen festgelegten Haushaltsziele mit der Mehrheit zu erreichen. unabhängig sind, von denen Moby und CIN dotiert wurden;

das Gericht von Mailand mit sehr vielen Maßnahmen, die im Rahmen der Verfahren ergriffen wurden, hat das Datum des 31.03.2022 als Endtermin für das Erreichen des Abkommens zwischen der Ehrengruppe und Tirrenia bezeichnet, das sich daher als notwendig erweist. sehr kurzfristig konkrete Gestalt.

Dennoch, Tirrenia ( rectius : MISE ) anhaltend ein uneigentliches Verhalten an der Lösung des Problems zu wahren, und mit seiner eklatanten Dilemma die CIN-Kommunikation stets mit großer Verspätung festhält und sich ständig darauf beschränkt, weitere Klarstellung, pünktlich zur Verfügung gestellt oder eine generelle Verbesserung des Bieterbietens, die nicht gewährt werden kann, da, wie Tirrenia/MISE bekannt ist, es keine Möglichkeit gibt, 1 ' Angebot enthält auch die Positionen der anderen Gläubiger, die ebenfalls Hypotheken betreffen. Andere Formen der Sicherheit wie etwa eine Bankbürgschaft, wie Sie wissen, liegen vor uns, im Gegensatz zu den Unternehmen wäre es nicht im Rahmen eines Vergleichsverfahrens.

Es ist mir sehr schwer zu verstehen, wie es möglich ist, dass die MISE-entgegen der Tatsache, dass es für andere unternehmerische Realitäten der Nation-nicht ganz klar ist, dass die Ehrengruppe, die eine der wichtigsten ist, keine der wichtigsten ist. italienische Infrastruktur-die erste für den Seeverkehr-die Erzinung eines Abkommens, das die Beibehaltung des Seeverkehrs und die Erhaltung von etwa 6 000 Arbeitsplätzen mit sich bringt.

Noch schwieriger ist es, zu verstehen, was die Gründe dafür sind, wenn nicht im Zusammenhang mit der verkündeten Bürgernähe und persönlichen Freundschaft, die wiederholt durch die nationale Presse, den Sekretär der Lega Matteo Salvini, mit dem Unser historischer Konkurrenten Grimaldi.

Ich wende mich an Sie, Herr Präsident, daß Sie bei den zahllosen und sehr wichtigen Verpflichtungen, die Sie auf Ihrer Funktion haben, Herr Giancarlo Giorgetti und andere, die Sie für angebracht hält, bei Ihnen sprechen können. Zweck der Vereinbarung, eine Vereinbarung zu erreichen, die die Zahlung der Gläubiger in den oben genannten Fristen ermöglicht, sowie die Wahrung dieser unternehmerischen Realität und ihrer 6.000 Beschäftigten.

Ich danke Ihnen für die Zeit und die Aufmerksamkeit, die Sie mir widmen werden, und ich bitte Sie, mir Ihre Redezeit zu Ihrer Verfügung zu stellen, so weit ich es auch machen kann.

Mit Einhaltung,

Vincenzo Onoriert
EIGNER DER REEDER
Mailand, 21. Februar 2022
Illustrat Präsident des Ministerrates Mario Draghi E-Mail: E für cc: Illustre Staatssekretär im Ministerium des Vorsitzes des Ministerrats Roberto Garofoli E-Mail: Illustriert Minister für Wirtschaftsentwicklung, Herr Abgeordneter! Giancarlo Giorgetti E-Mail: Illustre Minister für Arbeit Andrea Orlando E-Mail: Illustre Doktor. Matthäus Bianchi. Arbeitsministerin Minister für Arbeit E-Mail:

Illustre Präsident,

Ich schreibe Ihnen als Gründer und einziger Aktionär der Ehrengruppe, zu der sie gehören-neben anderen Unternehmen-Moby S.p.A. ( Moby ) und Compagnia Italiana di Navigation S.p.A. ( CIN ) die mit 48 Schiffen den Personen-und Güterverkehr vom Festland auf Sardinien, Sizilien, Korsika, Arcipelago Toscano und umgekehrt betreiben.

Die Gruppe hat heute:
-Sie sind etwa 6.000 Angestellte, alle Italiener.
-erbringt einen direkten Jahresumsatz von € 439 mln EUR;
-dank der beförderten Fluggäste 12% des Sardiniens Pil,
-ca. 4,4 ml Passagiere pro Jahr transportieren;
-Sie transportiert ca. 5,0 mlng in die Hände von Kraftfahrzeugen und Schwerlastkraftwagen pro Jahr.
Die Gruppe wird durch eine Schuldnerlage gegenüber den finanziellen Gläubigern belastet. € 640 mln mehr als Zinsen, unterteilt in:
a. € 160 mln über Zinsen in Bezug auf einen Pool von Banken ( Banche ),
b. € 300 mln über Zinsen für Inhaber eines Anleihedarlehens ( Bondholders ),
c. € 180 mln gegen Tirrenia in der Verwaltung Straordinaria ( Tirrenia ) als Saldo der Veräußerung von Tirrenia an CIN eines Geschäftszweigs der ersten, die 2012 stattgefunden hat.

Insbesondere gegen Moby sind die Forderungen von Banche und Bondholders (insgesamt 480 ml Zinsen) gegenüber Moby zu verstehen. von CIN (bis zu € 77 min) und Hypotheken auf allen Schiffen in Moby und CIN gewährt werden , während die Forderung von Tirrenia, die in der Verwaltung von Straordinaria liegt, kontrolliert vom MISE , es ist gegen CIN und ist Chirophobie .

Moby und CIN ( Unternehmen ) seit dem 30.06.2020 vom Gericht von Mailand in zwei gesonderten Verfahren für das Kontinuitätsgericht ("Preventive Concord") zugelassen worden ist ( Verfahren ) bei denen die Unternehmen ein Abkommen mit Bondholders und einer großen Gruppe von Bondholders erzielt haben, d. h. mit den Hauptfinanzgläubigern, die sich vertraglich vereinbarte Vereinbarungen getroffen haben, die bereits bei den Verfahren der Verfahrensvorschriften eingereicht wurden.

Darüber hinaus haben die beiden Unternehmen am 19.01.2022 in ihren Verfahren die "Koncordatäre" und die entsprechenden Angebote (insgesamt Angebot) eingereicht, die zusammenfassend Folgendes vorsehen:
die Zahlung an Banche und Bondholders ( Ipotecäre Gläubiger ) um einen Prozentsatz ihrer Forderung von etwa 54,9%

die Zahlung für Tirrenia ( derzeit Ersteller Chirophobie ) von € 144 mln, d. h. von 80% des Kredits mit folgenden Modalitäten:
(i) € 23 mln zur Genehmigung des Konkurses;
(ii) € 10 mln bis 2023;
(111) € 10 mln bis 2024;
(iv) € 101 mln bis 2025
Die drei diebierten Zahlungen für insgesamt € 121 mln sind von der Ipoteca di First Grado garantiert auf vier Schiffe der CIN (natürlich sehr aufschlussende Werte), nach Rückentstehung der Banche und Bondholders die derzeit für diese Schiffe geltenden Hypotheken-Hypotheken- durch die von den Mitgliedstaaten bereits unterzeichneten paraiseten Schriftstücke verzinkte Unstimmigkeit ;

die Zahlung der zusätzlichen (kommerziellen) Gläubiger von 30% an die Kreditgeber.
Ich erlaube mir, die folgenden Umstände zu betonen:

in Anbetracht des Vorstehenden der Kredit von Tirrenia, der heute als Chirurografin abgeneist ist. Hypothek ;

Die übrigen Rekan-Gläubiger (ähnliche Positionen wie Tirrenia) werden mit einer Zahlung von 30% ihrer Forderung (gegenüber 80% an Tirrenia) zufrieden gestellt.

Der Attester der beiden "Concordatari" -Pläne hat erklärt, dass das Angebot dem Grundsatz des " bestmögliche Befriedigung der Gläubiger in dem Hinweis darauf, dass im Szenario der 'Straordin-Affäre', die im Falle der Nichterfüllung des Angebots eintreten würde, die Gläubiger im Vergleich zu den Angeboten einen wesentlich geringeren Anteil ihrer Forderung erhalten hätten. Insbesondere würde Tirrenia eine Kreditlaufzeit von nicht mehr als 18 bis 20% erreichen (gegenüber dem Angebot von 80%). ;

im Mai 2021 Tirrenia hatte bereits das oben beschriebene Angebot angenommen, aber die Formalisierung des Abkommens sei nicht angebracht, da der Minister Giancarlo Giorgetti nur wenige Stunden nach seiner Tagung in den Vertragstext aufgenommen wurde. zwei nicht hinnehmbare Klauseln, da sie gegen gesetzliche Bestimmungen verstoßen und als solche den Plan für die Umstrukturierung unerklärlich machen würden, wie unmittelbar (und unweigerlich) dem Gericht von Mailand vom Attestator mitgeteilt wurde (Klauseln: deren Inhalt inzwischen überholt ist, da sie sich auf die zugrunde liegenden Annahmen von Umstrukturierung ex Art. 182 bis L.F., während es sich um eine Vereinbarung handelt, die sich heute in einer verfliegenden Situation befindet;

das Kreditsego von Tirrenia, das für die Bezahlung durch die Gruppe der Vereinten Nationen bestimmt ist und in deren Interesse die Verwaltungsorgane und die Kontrollorgane von Tirrenia beteiligt sind, besteht in weiten Teilen aus den gleichen Gläubigergruppen. der Gruppe, die, wie bereits erwähnt wurde, ihre Zustimmung zu dem Angebot bereits über die Unterzeichnung des Parakonparten-Pakts gewährt hat;

Bei zahlreichen Anlässen haben sowohl die Moby-als auch die CIN-Organe und die Sindakalverbände den Minister Giorgetti aufgefordert, einen Vergleichstisch zu eröffnen, um die Einigung zwischen der Ehrengruppe und der Tirrenia zu erleichtern, aber Herr Giorgetti, Sie haben nie etwas dagegen gemacht.

Die Ehrengruppe leitete seit 2020 einen Umstrukturierungs-und Effizienzprozess ein, der es ermöglicht hat, auch die Krisenzeiten Covid zu überschreiten und die von den Verwaltungsorganen festgelegten Haushaltsziele mit der Mehrheit zu erreichen. unabhängig sind, von denen Moby und CIN dotiert wurden;

das Gericht von Mailand mit sehr vielen Maßnahmen, die im Rahmen der Verfahren ergriffen wurden, hat das Datum des 31.03.2022 als Endtermin für das Erreichen des Abkommens zwischen der Ehrengruppe und Tirrenia bezeichnet, das sich daher als notwendig erweist. sehr kurzfristig konkrete Gestalt.
Dennoch, Tirrenia ( rectius : MISE ) anhaltend ein uneigentliches Verhalten an der Lösung des Problems zu wahren, und mit seiner eklatanten Dilemma die CIN-Kommunikation stets mit großer Verspätung festhält und sich ständig darauf beschränkt, weitere Klarstellung, pünktlich zur Verfügung gestellt oder eine generelle Verbesserung des Bieterbietens, die nicht gewährt werden kann, da, wie Tirrenia/MISE bekannt ist, es keine Möglichkeit gibt, 1 ' Angebot enthält auch die Positionen der anderen Gläubiger, die ebenfalls Hypotheken betreffen. Andere Formen der Sicherheit wie etwa eine Bankbürgschaft, wie Sie wissen, liegen vor uns, im Gegensatz zu den Unternehmen wäre es nicht im Rahmen eines Vergleichsverfahrens.

Es ist mir sehr schwer zu verstehen, wie es möglich ist, dass die MISE-entgegen der Tatsache, dass es für andere unternehmerische Realitäten der Nation-nicht ganz klar ist, dass die Ehrengruppe, die eine der wichtigsten ist, keine der wichtigsten ist. italienische Infrastruktur-die erste für den Seeverkehr-die Erzinung eines Abkommens, das die Beibehaltung des Seeverkehrs und die Erhaltung von etwa 6 000 Arbeitsplätzen mit sich bringt.

Noch schwieriger ist es, zu verstehen, was die Gründe dafür sind, wenn nicht im Zusammenhang mit der verkündeten Bürgernähe und persönlichen Freundschaft, die wiederholt durch die nationale Presse, den Sekretär der Lega Matteo Salvini, mit dem Unser historischer Konkurrenten Grimaldi.

Ich wende mich an Sie, Herr Präsident, daß Sie bei den zahllosen und sehr wichtigen Verpflichtungen, die Sie auf Ihrer Funktion haben, Herr Giancarlo Giorgetti und andere, die Sie für angebracht hält, bei Ihnen sprechen können. Zweck der Vereinbarung, eine Vereinbarung zu erreichen, die die Zahlung der Gläubiger in den oben genannten Fristen ermöglicht, sowie die Wahrung dieser unternehmerischen Realität und ihrer 6.000 Beschäftigten.

Ich danke Ihnen für die Zeit und die Aufmerksamkeit, die Sie mir widmen werden, und ich bitte Sie, mir Ihre Redezeit zu Ihrer Verfügung zu stellen, so weit ich es auch machen kann.

Mit Einhaltung,
Vincenzo Onoriert