Ich hoffe, dass der Ausbau der Fahrwegachse für den Wettbewerb Parma-La Spezia-Massa erforderlich ist

" Die gegenwärtige Lage der Autobahn der Cisa, die derzeit 15 km in die Direktion La Spezia und kaum weniger in die Parma-Richtung weist, hat die gegenwärtige Lage der Autobahn der Cisa-Straße fortgesetzt. Die Arbeiten zur Schaffung einer neuen Zusammenschaltung zwischen A15 und A12 in Santo Stefano Magra, die im Jahr 2020 begonnen haben, sind noch nicht abgeschlossen, und die Frist wurde erst im Jahr 2023 erwartet. Jene, die durch eine Verengung des Spurenwagens oder durch die Schließung einer Notbänder leicht zu verfluchen scheinen, führen dann zu Kilometern, die aufgrund des zunehmenden Warenverkehrs, des Arbeitsphänomens und des Urlaubsbands erforderlich sind. Dieses Einzugsgebiet und die Folgerin der Straße sind immer kennzeichnend. Darüber hinaus müssen sie Werften und Abweichungen hinzufügen, die das Überqueren der Ligurie derzeit zu einem echten Unternehmen machen. Unter diesen Bedingungen ist die touristische Wettbewerbsfähigkeit von Zielen auf der Achse A15/A12 (ich denke an unsere Parmenische Parmense, die 5 Terre oder noch die Toskana-Riviera) de jen de la de la de la Loses de jawohl de la ve de la ve de la Sommer mit geschätzten Schäden in Höhe von etwa 500 Millionen Euro für die Provinzen Spice und Massa Carrara. "

Da die Achse Parma-La Spezia die einzige Verbindungsstelle zwischen den Hoheitsgebieten des Hohen Tyrrhus-Zentrums und der Median-Region Padana mit Zugang zu den Märkten des Zentrums und des Nordens ist ", hat Leonardo Lanzi, der Präsident von Fai Emilia, stellt fest, dass es in diesem Zusammenhang notwendig ist, das Eisenbahnprojekt zu beschleunigen und zu stärken, das für eine vollständige Verwirklichung eines ZLS ("Vereinte Logistikzone"), das den Tyreno in der Provinz Parma einführt, zu einem strategischen Ziel wird. Da die Verdoppelung des Parma-Vicofruchtile-Parma-Vicofruchtile-an der Stelle des restlichen Teils (einschließlich des neuen Walnels) wurde, fehlt es noch an der endgültigen Auslegung, was den Fortgang seiner Einfügung in das Europäische Konjunkturprogramm. Gerade eine neue Wertegemeinschaft stellt auch die Vorbedingung dar, die Parma-La Spezia, die den Transit von Güterzügen entsprechend den modernen europäischen Normen gerecht wird, zu ermöglichen. Die absolute Dringlichkeit dieser Arbeit wird durch die Modernisierung der Eisenbahnstrecke zwischen den Häfen von Carrara und La Spezia noch verstärkt. "

" Das exponentielle Wachstum des e-commerce, die Pandemie und jetzt der Krieg-hat den Vorsitzenden der Federlogistik, Luigi Merlo, revolutioniert und revolutioniert und revolutioniert die globalen und logistischen Systeme der Welt. Italien hat sich zwar verspätet, aber die logistische Rolle spielt dabei eine zentrale Rolle. Viele Produktionsbetriebe überdenken die Entscheidungen über die Umsiedlung von Produktionsanlagen, und das Phänomen des Harhorings ist eine große Chance für Italien. ZLS, wenn sie richtig durchgeführt werden, insbesondere wenn sie mit einem effizienten Hafensystem verbunden sind, werden eine große Chance haben. Deshalb ist es heute wichtiger denn je, den Korridor Tibre in seinen Gelenken zu vollenden. "

"Die Infrastrukturachse" Pontremolese "-hat Stefano Messina, Vizemind und Präsident der Reeder-repräsentiert die natürliche Verbindung der Gebiete, die im Logistiksystem für den Hafen von La La Lone wiederaufgenommen wurden. Spice, der aus dem Rücktritt von Santo Stefano von Magra über die Direktorin auf Parma hinausgeht. Wir sprechen von einem Gateway-Flur, das etwa 1,4 Millionen Teus pro Jahr bewegte, mit der Planura Padana als Referenzmarkt, wo es um Produktion und Vertrieb geht, die etwa 79% der Industrieproduktion des Land, von dem 70% des nationalen Import-und Exportvolumens abhatwerden. Die Daten, die uns bestätigen, wie wichtig diese Leitlinie ist, die in die strategischen Werke des Wiederherstellungsplans aufgenommen wurde und zuvor in das Programm Italien Velocoulat aufgenommen wurde. Vor diesem Hintergrund und im Hinblick auf die Einrichtung der Vereinheitlichten Logistikzone muss eine geeignete Infrastruktur geschaffen werden, um die Beförderung der von den Häfen des Hohen Tyrrheins beförderten Waren bis zu den Einzugsgebieten zu erleichtern und zu implementieren. Verweis auf die Eisenbahnverbindung, unter anderem aufgrund der Berufung in diesem Sinne des Unfalls, im Jahr 2021 nur in Triest, was die Rationierung betrifft, d. h. der Anteil der Eisen-und Stahlware. Wir müssen daher in multimodaler Weise argumentieren, mit dem Ziel, die Zugänglichkeit des nationalen Verkehrssystems zu verbessern und eine Struktur der integrierten Netze und Dienste zu schaffen. "