Am 1. Januar 2023 tritt ein neues Tarifsystem für Transite im Panamakanal in Kraft

Die AKP-Staaten erklärten insbesondere, dass ihr Vorschlag für Tarifsystem sieht die Eliminierung von Preisspannen mit die Einführung eines einheitlichen Tarifs für die Schleusen der verwendeter Kanal und Art und Größe des Behälters. Derartig Der Tarif wird auf zwei Komponenten basieren: Transit im Zusammenhang mit den verwendeten Sperren und der Kategorie Schiffsgröße (regulär, d.h. die Breite darunter) auf 27,74 Metern; super, das heißt, mindestens 27,74 Meter breit; oder Neo-Panamax, dh mit einer Breite von mehr als 32,61 Metern). Die Behörde legte fest, dass für einige Arten und Größen von Schiffen diese Kategorien werden für die Zwecke der Definieren eines Tarifs, der den Wert des Kanals widerspiegelt bietet seinen Kunden. Die zweite Komponente besteht aus aus einem kapazitätsbasierten Tarif und bezogen auf die Art der Schiff, seine Größenklasse und Tarifeinheit definiert, eine Komponente, die so konzipiert wurde, dass sie die Wert der dienstleistung des Kanals für jedes Marktsegment und Dimensionskategorie. Es gibt auch spezifische Tarife für Schiffe, die mit Ballast unterwegs sind.

Unter den Beispielen, die von der Autoridad del Canal de Panamá veranschaulicht werden zu erklären, wie hoch die Tarife sein werden Verschiedene Arten von Schiffen, erwähnte die Behörde die eines neo-panamax Containerschiff mit einer Kapazität von 12.000 TEU mit vollen Containern in Höhe von 90% der Gesamtmenge und Containern leer gleich 10%: ab dem ersten Januar 2023 diese Typen von Schiffen, zusätzlich zu der festen Gebühr von 300 Tausend Dollar für Einheiten neo-panamax mit einer Kapazität von mehr als 10 Tausend TEU, zahlt 40 Dollar für jeden vollen TEU-Container und 5 Dollar für jeden leerer TEU-Container, insgesamt 1,098 Millionen Dollars. Wenn der Kunde, der dieses Schiff betreibt, Transite im Panamakanal mit Containerschiffen für insgesamt mehr als 1,5 Millionen TEU Kapazität für einen Bestimmten Zeitraum von 12 aufeinanderfolgenden Monaten wird ein Rabatt angewendet und die Die Maut beträgt 95% des normalen Tarifs, wobei das Schiff von 12.000 TEU, die 1,043 Millionen Dollar zahlen müssen. Das im Rahmen eines "Treueprogramms", das in Kraft in den Jahren 2023 und 2024 und wird 2025 abgeschafft.

Jetzt wird die Autoridad del Canal de Panamá eine Konsultationsprozess zum neuen Tarifsystem und zum nächsten Am 20. Mai wird er eine öffentliche Anhörung abhalten. Danach Die vorgeschlagenen Änderungen, die berücksichtigt werden, sind im System enthalten die panamaische Regierung wird dann dafür sorgen, dass das neue Tarifsystem zu genehmigen.