Una prohibición de la UE a la importación de petróleo y gas ruso a terceros países podría tener un impacto decisivo en los armadores occidentales

El ICS explicó que en 2020, alrededor del 29% por ciento de las importaciones de petróleo crudo de la UE provenían de Rusia y que -en combinación con la ya anunciada eliminación de importaciones de gas natural de Rusia, que es la primera de su tipo-por primera vez, dijo la asociación. el 43% de todo el gas importado en la UE, las sanciones tendrían un impacto dramático en el mercado energético europeo y se traducirían en cambios significativos en el comercio mundial de petróleo y gas. El ICS señaló que un nuevo efecto será sobre la necesidad de la UE de aumentar el suministro de petróleo y gas de proveedores alternativos en comparación con Rusia y, según ICS, un impacto similar también advertirá de la los armadores extraeuropeos a los que no está prohibido comerciar con Rusia, ya que este último busca mercados alternativos para su petróleo y gas. "Es muy probable que esto dé lugar a un incremento en toneladas de millas para su transporte y, por lo tanto, aumentará la demanda de tanqueros y barcos", dijo John Lyras, asesor de la Corporación Marítima Paralos de Grecia, quien también es miembro de alto rango de la Corporación Marítima Paralos de Grecia. para el gas natural licuado. "

Para algunos armadores, parece ser el subtexto, las nuevas sanciones podrían representar una oportunidad más que un problema, incluso porque una parte significativa del mercado de petróleo y gas entre Rusia y la UE pasa por gasoductos y gasoductos, incluso si tal tipología de transporte no puede incluirse en las sanciones como la pretendida por Hungría.

Lyras dijo que la fuente de mayor preocupación para los armadores sería la posible prohibición de las importaciones de petróleo y gas ruso en terceros países, como los comerciantes cruzados, dijo. de Europa, y en particular de los griegos, están más expuestos a estos intercambios que el comercio directo entre Rusia y la UE. "Una prohibición daría como resultado el transporte de estos cargamentos por embarcaciones no europeas y no occidentales que reemplazarían a barcos de propiedad europea o europea", dijo la compañía en un comunicado. Además, Lyras señaló que tal cambio, habida cuenta del elevado porcentaje de capacidad de los petroleros y de los metaneros que se excluirían de las operaciones, podría tener un impacto importante en los costes de transporte y, por consiguiente, en el precios de productos.