Trasportounito fragt Institutionen, Wirtschaftsverbände und Soziale Kräfte verpflichten sich mit einer Programmvereinbarung, sich zu einigen im ehemaligen Ilva-Gebiet von Cornigliano, in Genua, ein Parkplatz in Betrieb des Hafens. Vereinbarung, die technische und wirtschaftliche Details von in städtebauliche Instrumente einfügen. Nach Angaben des Vereins des Straßenverkehrs sollte dies durch die Nutzung von die Chance, die sich durch die Entwicklung des neuen Plans eröffnet Regler.

"Mit Milliarden von Investitionen in die Infrastruktur die Stärkung des ligurischen Hafensystems - beklagte Giuseppe Tagnochetti, Leiter von Trasportounito.- da ist jemand die immer noch die Niederlassung von Strukturen von Parkplatz erforderlich für die 10.000 Fahrer und Fahrzeuge, die jeden Tag Transport der Waren zu und von den Häfen, Bestimmung des Wertes Wirtschaft der ersten regionalen Industrie".

United Transport ist der Ansicht, dass die Pufferzone im Fondega-Gebiet Süden, im Bezirk Multedo, direkt von den Rampen aus erreichbar Autobahn und baryzentrisch zwischen den beiden Becken Sampierdarena und Prà stellt "eine funktionale Hypothese dar, weil - sie hat hervorgehobene Tagnochetti - würde kurze und lange Stopps garantieren Haltbarkeit für die Fahrer, mit einem Strom von schweren Fahrzeugen nicht überlagert mit dem Stadtverkehr". "Aber - so präzisierte er - ein für alle Mal die Ansiedlung in den Gebieten von Cornigliano (ex Ilva) eines Parkplatzes für den täglichen Halt von 800 schwere Fahrzeuge. Es ist - betonte er - der einzige Bereich Großzügig und logistisch integriert in die Hafenbecken und das Netzwerk Autobahn im Einklang mit dem außerordentlichen Programm der Behörde des Hafensystems für dringende Investitionen im Becken von Sampierdarena und dann mit der Verlängerung der Hochstraße Hafen, die westliche Passage und Verbindung zu den Knoten logistisch".

"Es ist falsch", schloss Tagnochetti, "der an eine einfacher Schutz von schweren Fahrzeugen. Es wäre ein Werkzeug von starker Wettbewerbsfähigkeit, wie sie es garantieren würde, wie es geschieht in den wichtigsten europäischen Häfen, Effizienz und Stärkung der Dienstfähigkeit des Hafens für die Güter, die ein Ende setzen zur unhaltbaren Situation der lückenhaften Gebiete: in Flughafen (ca. 150 Stände) und in der Stadt (180 Stände geteilt in drei Gebieten in Bozen und Erzelli) zusätzlich zu allen Fahrzeugen (wir schätzen ca. 500), die stattdessen in improvisierten Bereichen parken oder ungenutzt, in der Nähe der Hafenterminals und Zugang zum Autobahnnetz, erzeugt Unbehagen und manchmal Gefahr für die Wohnbevölkerung sowie für die gleiche Spediteure, die auch nur ohne die Dienste der Vergangenheit arbeiten Notwendigkeit".