Así como la Autoridad Portuaria de Long Beach que motivó El fuerte descenso del -31,7% del tráfico del contenedor amenizado por el Aeropuerto de California en febrero de 2023 cobrándolo al menor costo de consumidores, almacenes ya saturados de mercancías y parados de la producción en Asia ( de 15 Marzo de 2023), también la Autoridad Portuaria de Los Ángeles tiene Explicó la disminución aún más pronunciada del tráfico contenerizados del -43,1% registrado el mismo mes desde el puerto de la Ciudad de los Ángeles especificando - dijo el director General del Puerto de Los Ángeles - Gene Seroka - que el declive "es exacerbada por una desaceleración general del comercio mundial, de la extensión de cierres por las vacaciones de Año Nuevo lunar en Asia, desde almacenes llenos y tráfico que evita puertos de la costa oeste». La última justificación, más Tiempos utilizados en los últimos meses para motivar una desaceleración de la actividad de congestión en los puertos de California que no pudo deshacerse del tráfico recuperándose después del arresto causada por la pandemia de Covid-19, parece menos válida hoy Analizando lo que está sucediendo en los principales puertos de la costa este de los EE.UU., también luchando con un significativo Disminución de los volúmenes de los contenedores.

Si en el puerto de Nueva York - Nueva Jersey, el principal puerto de escala contenedores de la costa este de EE.UU., la tendencia a la baja de la El comercio en contenedores ha estado en vigor desde octubre pasado y Enero de 2023, el último mes del que se conocen datos de tráfico, El descenso ha sido del -15,6% en enero de 2022, a febrero 2023 Savannah, que es el segundo puerto de contenedores en la costa East American, ha animado 395 mil teu, con una disminución de la -14,3%. En enero de 2023, sin embargo, el anterior fue interrumpido Breve tendencia de disminución del tráfico de contenedores en las tres terminales gestionado por la Autoridad Portuaria de Virginia, que constituyen el tercer Polo portuario de los contenedores de la Costa Este y que han animado 288 mil TEU, con un incremento del +10,1% respecto al pasado mes de enero año.

Por supuesto, la tendencia es mucho más negativa en Los Ángeles donde el mes pasado, además de la continuación de las disminuciones en Volúmenes de contenedores llenos en el desembarque y contenedores vacíos en su lugar Desde agosto pasado, volúmenes que en febrero de 2023 eran iguales respectivamente a 249 mil TEU (- 41,2%) y 156 mil TEU (- 53,9%), respectivamente el El mes pasado el tráfico de contenedores llenos también disminuyó al embarque que se acumula a 82 mil TEU (- 13.7%).

Tendencia negativa que también caracteriza a Oakland, que es la tercer puerto de contenedores de la Costa Este y donde en enero de 2023 el El tráfico se reduce de -7,2% siendo atestiguado a 179 mil TEU.

Una fuerte reducción en el tráfico que en Los Ángeles, Oakland y Long Beach, así como en otros puertos de contenedores importantes nacional, al menos en lo que respecta al flujo de importación debe parar este mes después de alcanzar en febrero de 2023 uno de los niveles más bajos desde el comienzo de la pandemia. Así lo prevé el National Retail Federation, la asociación estadounidense de comercio minorista: "la economía - Jonathan explicó Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF - is cargados de muchas incertidumbres, pero esperamos que en los próximos meses Las importaciones muestran aumentos modestos. Crecimiento - tiene aclarado, dejando claro que no será apoyado - es un Señal positiva, pero los niveles aún están muy por debajo normal y los minoristas seguirán siendo cautelosos trabajando para mantener las existencias en línea con la demanda de los consumidores". Contrariamente a lo que afirman las autoridades portuarias Estadounidense, NRF revela que los almacenes pueden no estar llenos de bienes, pero contienen lo que los comerciantes están casi seguros de Ser capaz de vender a pesar de la débil demanda. Para el comercio minorista nacional Federación, la próxima ligera recuperación en el tráfico será generado precisamente por la necesidad de reponer las existencias actuales: " minoristas - aclaró Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, la consultora que con NRF produjo el informe "Global Port Tracker" que analiza la tendencia del comercio en contenedores en los puertos Norteamericanos: mantienen las existencias bajas en previsión de la Reposición de nuevas existencias estacionales una vez que tengan un Una visión más clara de los niveles de gasto del consumidor previsto».

Según el último informe "Global Port Tracker", un El tráfico de contenedores de febrero de 2023 en los puertos de EE.UU. ha sido estimado en alrededor de 1,56 millones de TEU, ya que representa una disminución -13.6% en comparación con enero de 2023 y una disminución inusual -26,2% superior al de febrero de 2022. Una desaceleración a Febrero de 2023 - destaca el informe - que hace que la disminución registrada Este mes el más pronunciado desde mayo de 2020 cuando muchos fábricas en Asia y la mayoría de las tiendas en los EE.UU. Estaban cerrados debido a la pandemia. A partir de marzo de 2023 se espera Un aumento de las importaciones que debería continuar hasta la mitad del camino verano, pero manteniéndose por debajo de los niveles del año pasado Año: En marzo de 2023, se espera un tráfico total en pares de importación a 1,74 millones de TEU, en disminución del -25,9% en el De marzo de 2022, a abril de 2023 se esperan 1,87 millones de teu (- 17,2%), el mes siguiente 1,92 millones de TEU (- 19,7%), en junio Dos millones de TEU (- 11,5%) y julio 2,13 millones de TEU (- 2,5%).