Vor der Abstimmung des EU-Parlaments über die Revision des Europäische Verordnung über Leitlinien für den Netzausbau transeuropäischer Verkehr TEN-V, das für die Im nächsten Monat begrüßte der Verband der europäischen Häfen ESPO mit Ich befürworte die Vorlage von sechs verschiedenen Fraktionen von Mehr als 40 Änderungsanträge, in denen eine Neubewertung der Bedeutung gefordert wird der europäischen Häfen innerhalb des Netzes, um die Gegenwärtige und künftige Rolle der Hafenhäfen für die Versorgung mit Neue Energien. "Die europäischen Häfen - das hat Isabelle hervorgehoben Ryckbost, Generalsekretär der Europäischen Seehafenorganisation - sind zentrale und entscheidende Akteure in den neuen Energieversorgungsketten und Sie machen die Energiewende. Das ist wichtig Umsetzung dieser Rolle und neuer Realitäten in die TEN-V-Politik und sicherstellen, dass die Häfen, die für die Bereitstellung von Neue Energien, sind Teil des Netzwerks. Zählt man nur die Tonnen - betonte Ryckbost - werden wir das nicht erreichen Zielsetzung".

Ryckbost spricht von Tonnen, weil es bisher das Volumen ist des Verkehrs ausgedrückt in Tonnen, die von einem Hafen nach Festlegen, ob der Flughafen Teil des Netzwerks sein darf oder nicht transeuropäisches TEN-V. In diesem Zusammenhang hat die ESPO trotz der Auffassung, dass die Das Verkehrsaufkommen ist nach wie vor ein gültiges Kriterium für die Bewertung Die Bedeutung der Häfen ist jedoch der Ansicht, dass es an der Zeit ist, Berücksichtigung der wesentlichen Rolle der Häfen als Drehkreuze als Teil des grünen Wandels und der Sicherheit der Energieversorgung Europas. Sekunde Der Verband zählt daher nur die Tonnen, die von In der TEN-V-Politik besteht die Gefahr, dass die Bedeutung der TEN-V-Politik außer Acht gelassen wird. mehrere Häfen im Aufbau und in der Verstärkung dieser Kette Versorgung.

In diesem Zusammenhang hat ESPO seine Unterstützung für die eingenommene Position zum Ausdruck gebracht Am 5. Dezember letzten Jahres hat der Rat der Europäischen Union beschlossen, wonach neben der Das derzeitige Kriterium des Verkehrsaufkommens, nach dem ein Seehäfen können Teil des TEN-V-Gesamtnetzes werden, wenn befördert mehr als 0,1 % des Gesamtaufkommens jährlicher Verkehr, der von EU-Seehäfen oder Güterverkehr abgewickelt wird Überschreitet der gleiche Schwellenwert, so kann ein Port Teil der Globale Netze, auch wenn "ihr Gesamtvolumen an Gütern (bis Bulk und nicht in Bulk) übersteigt 500.000 Tonnen und seine Beitrag zur Diversifizierung der Energieversorgung und Beschleunigung des Energieeinsatzes Erneuerbare Energien sind eine der Hauptaktivitäten der Hafen". ESPO hofft daher, dass diese Position, die von Eine Reihe von Änderungsanträgen, die eingereicht wurden, sind ebenfalls Teil des Ausschusses. Kompromiss des Europäischen Parlaments.

Natürlich ist es möglich, vielleicht sogar wahrscheinlich, dass der Übergang von Bewertung der Eignung eines Hafens für die Aufnahme in das Netz TEN-V auf der Grundlage einer rein numerischen Berechnung mit Überlegungen, die Fragwürdig sein können, zumindest in der Form, in der sie bisher Er ist der Ansicht, dass die Voraussetzungen für die Vergabe von Aufträgen nicht erfüllt werden können, wenn die Voraussetzungen für die Vergabe von Aufträgen erfüllt sind. Auch Politiker, die darauf drängen, dass dies berücksichtigt wird, werden nicht berücksichtigt. Erwägungen noch ESPO.