En el último trimestre de 2022, el tráfico de mercancías en los puertos de la UE cayó un -2,2% por ciento
El aumento de la masa no ha compensado la importante disminución de los bienes diversos
Kirchberg
30 Junio 2023
En el cuarto trimestre de 2022, según los datos publicados por Eurostat, los puertos de la UE a 27 gestionaron un total de 849,0 millones de toneladas de mercancías, un -2,2% por ciento menos que en el periodo correspondiente del año anterior. Al igual que desde el segundo trimestre de 2021, durante todo el periodo de recuperación en comparación con la anterior disminución significativa en los volúmenes de cargas coincidentes con la propagación mundial de la pandemia de Covid-19, también en el periodo Octubre-diciembre de 2022 para estar en crecimiento fueron la mayor parte de la mayor parte de los puertos de la Unión Europea: en particular, el grueso de la mayor parte de la mayor parte de la mayor parte de la mayor parte de la mayor parte de la ascendió a 318,9 millones de toneladas (+ 3,4%) y reinfusos sólidos a granel en 196,7 millones de toneladas (+ 2,8%). En el ámbito de los bienes diversos, en cambio, se ha acentuado la tendencia de decrecimiento en el segundo trimestre de 2022: en el último trimestre del año pasado, los bienes en contenedores se situaron en 188,2 millones de toneladas (-10,0%), los rotatorios en 93,8 millones de toneladas (-11,7%) y los demás bienes 51,2 millones de toneladas (-2,6%).
Según los datos publicados por el instituto europeo de estadística, en el último trimestre de 2022, el tráfico en los puertos italianos fue de 111,5 millones de toneladas, un -10,1% por ciento sobre el mismo periodo de 2021. Es necesario señalar que, de acuerdo a las cifras hechas por la Asociación de Puertos Italianos como resultado de los comunicados a Assoports por la Autoridad del Sistema Portuario Italiano individual, en el cuarto trimestre del año pasado, puertos italianos han gestionado 117,6 millones de toneladas (-2,9%), o 6,1 millones de toneladas más que la cifra de Eurostat. En las estadísticas del Instituto Europeo incluso los datos referidos a otras naciones europeas casi nunca están alineados con los informados por los institutos estadísticos de las naciones individuales, pero rara vez las cifras difieren como en el caso específico de la Puertos italianos. A modo de ejemplo, al comparar ISTAT, el instituto italiano de estadísticas, y refiriéndose a los datos anuales de 2018, 2019, 2020 y 2021, los últimos disponibles de Eurostat, Istat y Assoports, según el instituto europeo. En 2018, los puertos italianos manejaron 490,8 millones de toneladas de carga, o 11,1 millones de toneladas menos que Istat y 5,8 millones de toneladas menos de lo reportado por Assoports. En los años siguientes, la comparación entre los datos de Eurostat y los de Istat, aunque notablemente diferentes, es similar, mientras que la brecha con los de Assoports se aprecia sensiblemente: Eurostat registra 499,2 millones en tráfico para 2019. toneladas manejadas por los puertos italianos, 8,8 millones menos que Istat, y 9,9 millones más que en Assoports; para Eurostat en 2020, la cifra fue de 459,8 millones de toneladas, 9,8 millones menos que Istat dice y 16,6 millones de toneladas más que las cifras dadas a conocer por Assoports; en 2021 la cifra de Eurostat es de 492,9 millones de toneladas, 8,7 millones menos que en Istat y 12,1 millones de toneladas más en comparación con Assoports. La brecha en la señal en 2022, el año en comparación con la que Istat aún no ha publicado datos: para Eurostat el año pasado, los puertos italianos totalizaron 450,2 millones de toneladas de carga mientras que Assoports representó 490,1 millones de toneladas de mercancías. toneladas, lo que representa una diferencia de 39,9 millones de toneladas. Parece que si hasta 2018 (porque incluso en años anteriores las comparaciones eran similares) Eurostat subestimó el tráfico manejado por los puertos italianos, según Istat siguió haciendo en el periodo de tres años 2019-2021, mientras que Assoports dijo en el año. período se ha sobreestimado notablemente para volver a subestimarlo mucho en 2022 en el aviso de la Asociación de Puertos Italianos. Si se subestima en general, es bueno que la portualidad italiana haga esfuerzos para eliminar esta subestimación en el Parlamento Europeo.
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