La construcción naval europea acoge con satisfacción el resultado de la octogésima sesión del Comité de Protección del Medio Marino de la Convención Internacional sobre el Medio Ambiente Organización Marítima que acordó una revisión de la Estrategia de la OMI para la descarbonización del transporte marítimo ( de 7 Julio de 2023), y en particular, desde el punto de vista de la industria de la construcción naval - se considera alentando a que, además de los objetivos de reducción de emisiones, de los gases de efecto invernadero de los buques, en la estrategia Objetivos actualizados para la adopción de Tecnologías de cero emisiones y energías y combustibles alternativos.

Satisfacción por el resultado de las negociaciones celebradas el año pasado semana en Londres fue expresada por SEA Europe, La asociación representa a casi toda la industria Construcción naval europea, y por CESA - Comité de Construcción Naval de la UE Asociaciones, la organización que representa a la industria La construcción naval y su cadena de suministro de los Estados miembros de la UE, Noruega y Turquía y titulares de la Otorgamiento de la condición de observador en la OMI.

"La decisión de intensificar y acelerar al mismo tiempo derecho internacional - señaló Christophe Tytgat, representante del CESE y secretario general de SEA Europe - establece un nuevo rumbo prometedor hacia el transporte marítimo sostenible, proporcionando impulso para lograr reducciones tangibles a través de la innovación técnica».

SEA Europe y CESA destacaron la importancia de una importancia sólida base para las decisiones sobre las vías tecnológicas que deben tomarse, que El principio de "bien para despertar" se ha acordado como Metodología para la evaluación holística de las emisiones de gases de efecto invernadero invernadero. Además, las dos organizaciones señalaron que el La estrategia renovada acordada por el Comité de Protección del Medio Marino representa un punto de Partida para el desarrollo articulado y tedioso de las medidas Convenio MARPOL obligatorio para la prevención contaminación causada por buques para efectivamente estos objetivos políticos. Según SEA Europe y CESA, Sin embargo, las decisiones actuales y los instrumentos existentes por sí solos no proporcionar suficiente claridad para una acción amplia de la industria Destinado a implementar todas las opciones de eficiencia energética tecnologías disponibles y no fósiles y, en vista de la inminente Actualización regulatoria de la OMI, creen que es de lo máximo Importancia de que las definiciones y los requisitos proporcionen la plena neutralidad Tecnológico.

Las dos organizaciones también subrayaron la necesidad de y en la nueva construcción naval y La modernización de las unidades navales se explota con Potencial completo exitoso de una amplia variedad de soluciones disponibles, como combustibles alternativos, incluidos los combustibles electrónica climáticamente neutra, tecnología OCCS (Onboard) Captura y almacenamiento de carbono) para la captura y almacenamiento de carbono a bordo de buques y convertidores de energía innovadores, incluida la propulsión eólica.

SEA Europe y CESA también han especificado que para lograr y posiblemente exceder los niveles de ambición para reducir emisiones técnicamente posibles, el acuerdo tendrá que ser complementado lo antes posible con incentivos financieros y medidas de apoyo y es esencial que el conjunto de medidas que contengan Tanto los elementos técnicos como los económicos evitan distorsiones del mercado que podría obstaculizar la aplicación oportuna de una estrategia prometedor.