Wenn die Tätigkeit von dem Hafen von Gioia Tauro dort zu schützen dachte nur Cgil, Cisl und Uil, es wäre besser, dass der Flughafen Im kalabrischen Hafen gab es noch andere Schutzheilige. Ja Warum, nach der Art und Weise zu urteilen, wie die Vertreter Regionale der drei Gewerkschaften haben Alarm geschlagen, weil - Sie machten bekannt, dass der Hafen "wirklich die Schließung riskiert, um aufgrund der europäischen Richtlinie zur Emissionsminderung in Atmosphäre im maritimen Sektor" wird daraus gefolgert, dass die Sekretäre regionale Generäle der CGIL, Angelo Sposato, CISL, Tonino Russo und Uil, Santo Biondo, wir wissen sehr wenig über die neue europäische Norm und folglich jen von seiner möglichen negativen Auswirkung auf der Zwischenlandung Die Kalabresen sind durch Seitenstraßen darauf aufmerksam geworden und nicht Wir haben sehr gut verstanden, warum dieses Risiko besteht.

"Da es sich in der Tat abzeichnet", erklärte Sposato, Russisch und Blondine, für die offensichtlich die Frage ist Neu - die Richtlinie tritt am 1. Januar 2024 in Kraft Und es besteht das Risiko, um nicht zu sagen die Gewissheit, dass die Unternehmen Umladung, um keine sehr hohen Geldstrafen zu riskieren, Verlagerung ihrer Aktivitäten in andere Häfen außerhalb der EU". Offenbar wer den drei Gewerkschaftern Bericht erstattet hat den Inhalt der Richtlinie und ihre möglichen Auswirkungen auf der Tätigkeit von dem Hafen von Gioia Tauro hat nicht gut geklärt in der Erwägung, dass es sich um die Zahlung von Emissionszertifikaten handelt, wenn diese Reeder, die ihre Schiffe im Hafen anlaufen Kalabrien und keine Sanktionen.

»Es ist daher notwendig«, warnte Sposato, » Russisch und Blond - dass die Regierung und die Region intervenieren unverzüglich für die EU, den Reedereien die Zeit, das Abgassystem zu erneuern". Und deshalb aus dem Babylon der Stimmen, aus dem die Repräsentanten regionale CGIL, CISL und UIL von dem möglichen Risiko erfahren haben, Verheiratet, Russo und Biondo folgerten - so wie ich es verstehe - dass den Reedereien Zeit eingeräumt werden sollte, Tun Sie das, was Sie nicht wissen, wenn nicht - wie andere gewarnt haben mehr sich ihrer bewusst sind - ändern Sie die Routen ihrer Schiffe, um Vermeiden Sie Anlaufhäfen wie Gioia Tauro, die die Zahlungspflicht.

"Ich bin in Gefahr - denunzierten Sposato, Russo und Blond - Tausende von Jobs und ist in der Diskussion auch die Zukunft des Hafens von Gioia als strategischer Knotenpunkt in der Mittelmeer". Zukunft, die auch gefährdet sein könnte vom Bau der Brücke über die Straße von Messina, die wäre ein Hindernis für die Durchfahrt größerer Schiffe auf der Meeresoberfläche, wie die unsere Zeitung auf der Grundlage der diesbezüglich ausgesprochenen Warnungen von der reeder Gruppe MSC, die nicht nur die einzige terminalista von dem Hafen von Gioia Tauro aktiv im Sektor von Container, aber es ist auch das Unternehmen, das praktisch in Leben Sie den kalabrischen Zwischenlandungshafen, indem Sie uns seine Containerschiffe leiten. Da es sich aber um eine weniger jüngere Geschichte handelt als die Alarme zur europäischen Richtlinie, die von den drei verspätet wahrgenommen werden Gewerkschafterinnen und Gewerkschaftern vertrauen wir darauf, dass Sposato, Russo und Biondo dieses andere Problem, das auch die Existenz des Hafens kompromittieren.