La Autoridad Antimonopolio de la Polinesia Francesa ha autorizó la adquisición de la totalidad del capital de la sociedad Bolloré Logística logística del empresario francés Vincent Bolloré por el grupo naviero francés CMA CGM, que la primavera pasada anunció su intención de implementar La adquisición por valor de 4.650 millones de euros ( de 9 mayo de 2023), siempre que este último -que notificó a la Comisión Proyecto en la Autoridad Polinesia el 2 de octubre - Venda actividades logísticas operadas en la Polinesia Francesa.

Especificando que, por primera vez, el La Polinesia ha condicionado la autorización de una concentración a la desinversión de activos, anunciando el martes la decisión de la Autorité Polynésienne de la Concurrencia (APC) destacó que esto permitirá garantizar el mantenimiento de la estructura competitiva del mercado en el ámbito de la organización del transporte de mercancías en la Polinesia Francés.

La PCA explicó que la adquisición "conlleva el riesgo bloquear el acceso de los cargadores al transporte marítimo de carga de contenedores ofrecida por CMA CGM en la ruta que conecta Europa con la Polinesia Francesa, con el riesgo de una aumento de los precios de los servicios y su impacto en el precio de los venta de los bienes en el mercado al consumidor». Con este fin, a este respecto, la CPA declaró que había «identificado riesgos competitivos de expulsar a los competidores en detrimento de una dinámica competitiva favorable a los transitarios y, en última instancia, análisis, a los consumidores».

«El análisis desde el punto de vista de la competencia, ha explicó también la Autoridad Antimonopolio de la Polinesia- ha permitido establecer que la nueva entidad tendría una alta capacidad impedir el acceso al transporte marítimo de mercancías en la ruta Europa Francesa-Polinesia, debido al poder de mercado de CMA CGM en el mercado upstream del transporte de mercancías, dada la debilidad de la la capacidad de respuesta de los competidores actuales y potenciales, y y limitar el poder de los compradores en el mercado descendente la organización del transporte de mercancías».

La CPA señaló que «el CMA CGM mantiene una posición dominante, incluso un monopolio virtual, en el mercado ascendente de carga marítima de contenedores procedentes de Europa a la Polinesia Francesa. Mercancías procedentes de Europa - ha recordó la autoridad de defensa de la competencia, representan más del 40% de la importaciones en la Polinesia Francesa, principalmente bienes de consumo locales que necesitan una suministro por parte de distribuidores polinesios, tales como productos agroalimentarios, seguidos de cerca por los bienes intermedios, es decir, bienes de consumo y bienes de equipo. Al integrar la corriente líder del mercado, la nueva entidad añadiría a su posición dominante en la línea Europa-Polinesia francesa, la de Líder en el mercado descendente de la organización del transporte desde y hacia la Polinesia Francesa. Eso le habría dado la oportunidad de posibilidad de influir significativamente en los precios, y las condiciones de abastecimiento de sus competidores en el mercado organización del transporte. Podría, después de operación, aplicar un trato preferencial a sus controlados para permitirle obtener precios y/o volúmenes más bajos en comparación con sus competidores transitarios. Este tipo habría deteriorado la competitividad de la competidores de la nueva entidad en el mercado de la organización del transporte y podría haber disuadido a la empresas competidoras que entren en el mercado o se desarrollen en él, o incluso animarlos a salir de ella".

La Autorité Polynésienne de la Concurrence ha concluyó, por lo tanto, que la operación, tal como había sido podría haber «perjudicado a la competencia en el mercado para la organización del transporte de mercancías a través de un impacto de la integración vertical». La CPA subrayó: Además, que «la integración vertical permitía la habría conferido una ventaja competitiva a la nueva entidad a través del acceso privilegiado a información confidencial».

El CPA señaló que, con el fin de abordar las preocupaciones de la planteada por la autoridad de competencia, la CMA CGM compromisos estructurales y de comportamiento. "Los partidos -dijo- especificó la Autoridad Antimonopolio, se han comprometido a vender el negocio La red marítima de Bolloré Logistics correspondiente a toda la Actividades de organización del transporte marítimo de mercancías Bolloré Logistics Polynésie, así como la Las actividades de Bolloré Logistics France relacionadas con Polinesia Francesa que adopta la forma de una lista de clientes transferible al adquirente de los activos vendidos por Bolloré Logística. La desinversión de estos activos, señaló la CPA - permitirá un recurso eficaz, y proporcional a los problemas de competencia detectados». La autoridad precisó que "el alcance de los compromisos es limitado a la actividad de organización del transporte y no se refiere a la organización de la Bolloré Logistics transporte aéreo en la Polinesia Francesa ni la participación minoritaria no controladora de Bolloré Logística en TTI Tahití».