Il 2023 si è chiuso negativamente per il porto di Ravenna con una contrazione complessiva del -6,9% del traffico delle merci rispetto all'anno precedente, trend di flessione che è culminato nella più accentuata riduzione del -11,9% registrata nell'ultimo trimestre quando sono state movimentate 5,82 milioni di tonnellate di carichi rispetto a 6,60 milioni nel periodo ottobre-dicembre del 2022. Nel quarto trimestre dello scorso anno la diminuzione è stata generata dalla riduzione delle merci allo sbarco, ammontate a 4,95 milioni di tonnellate (-14,2%), parzialmente compensata dalla crescita del +4,5% delle merci all'imbarco attestatesi a 872mila tonnellate. Inoltre, come nei trimestri precedenti, l'incremento dei volumi di merci varie non è stato sufficiente a colmare l'ulteriore rallentamento dei flussi di rinfuse.

Nel quarto trimestre del 2023 sole le merci varie hanno totalizzato 2,52 milioni di tonnellate (+8,7%), di cui 550mila tonnellate di merci in container (+2,9%) realizzate con una movimentazione di contenitori pari a 52mila teu (+4,3%), 467mila tonnellate di rotabili (-5,2%) e 1,50 milioni di tonnellate di altre merci varie (+16,4%). Le rinfuse solide, con un totale di 2,16 milioni di tonnellate, hanno segnato una diminuzione del -28,7% generata dalla contrazione di volumi di minerali e materiali da costruzione (744mila tonnellate, -40,0%), di cereali (558mila tonnellate, -37,9%), di derrate alimentari, mangimi e oleaginosi (408mila tonnellate, -7,0%), di prodotti chimici (20mila tonnellate, +109,7%) e delle altre rinfuse secche (349mila tonnellate, -16,2%), con la sola crescita dei prodotti metallurgici (49mila tonnellate, +113,3%) e del carbone (34mila tonnellate, +563,3%). Nel comparto delle rinfuse liquide, che ha visto la movimentazione complessiva di 1,14 milioni di tonnellate (-9,2%), sono cresciuti i volumi di petrolio grezzo (36mila tonnellate, +40,4%), di prodotti petroliferi raffinati (526mila tonnellate, +0,2%) e di prodotti petroliferi, gassosi, liquefatti o compressi e di gas naturale (120mila tonnellate, +0,1%), mentre sono calati quelli di prodotti chimici (219mila tonnellate, -23,6%) e delle altre rinfuse liquide (240mila tonnellate, -20,0%). Nel segmento delle crociere i passeggeri sono stati 57mila (+34,5%), numero record per questo periodo dell'anno.

Nell'intero 2023 il traffico complessivo delle merci è stato di 25,50 milioni di tonnellate, con una flessione del -6,9% sull'anno precedente, di cui 22,11 milioni di tonnellate (-7,5%) e 3,39 milioni di tonnellate (-2,7%). Nel solo settore delle merci il dato globale è stato di 10,83 milioni di tonnellate (+0,5%), incluse 2,35 milioni di tonnellate di carichi containerizzati (-2,9%) totalizzati movimentando 217mila teu (-5,0%), 1,87 milioni di tonnellate di rotabili (+2,6%) e 6,61 milioni di tonnellate di altre merci varie (+1,1%). In calo le rinfuse: i carichi solidi hanno totalizzato 10,07 milioni di tonnellate (-14,1%) e quelli liquidi 4,60 milioni di tonnellate (-5,8%). Nel comparto delle crociere è stato registrato il nuovo record storico con 331mila passeggeri (+71,4%), di cui 281mila allo sbarco/imbarco (+81,8%) e 49mila in transito (+29,2%).

L'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centro Settentrionale ha ricordato, tra i fattori che hanno influito negativamente sulla dinamica dei traffici nel corso del 2023, il perdurante effetto della guerra in Ucraina che nel 2022 e nel 2023 ha determinato la perdita di 1,69 milioni di tonnellate di carichi dall'Ucraina, il -58,3% in meno rispetto al 2021. Ravenna - ha specificato l'ente - è da sempre, infatti, il porto di riferimento dei Paesi che si affacciano sul Mar Nero e, in particolare, dell'Ucraina, da cui storicamente provenivano grossi quantitativi di materie prime per l'industria ceramica e di prodotti metallurigici, oltre a cereali, farine e oli vegetali. Il distretto ceramico di Sassuolo è quello che più ne ha risentito, con un'importazione di materie prime dall'Ucraina praticamente azzerata e la necessità di ricercare nuove fonti di approvvigionamento alternative. Stessa sorte anche per i prodotti metallurgici. Inoltre lo scorso anno un impatto negativo è stato causato anche dall'alluvione a Ravenna e nei territori circostanti, con piogge persistenti, allagamenti, straripamenti e frane dal 2 al 17 maggio che hanno determinato pesanti danni alle imprese, interruzioni alle infrastrutture di collegamento stradali e ferroviarie, come pure disagi al lavoro portuale per i dipendenti alluvionati e la necessità di tutelare la sicurezza nei giorni di maggiore criticità, interrompendo le operazioni di sbarco/imbarco.