Como se anunció a finales del año pasado ( de 20 noviembre de 2023), la Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido confirmó que no aconsejará al Secretario de Estado que Negocios y Comercio reemplazará la actual regulación CBER Exención por categorías para los consorcios de que se mantendrá vigente hasta el próximo año. 25 de abril, con una norma británica equivalente que prevé una exención del Derecho de la competencia para determinadas formas de cooperación entre compañías navieras. La decisión de la CMA, oficializada en los últimos días, sigue a la tomada el año pasado Octubre de la Comisión Europea ( de 10 Noviembre 2023). Se ha introducido el Reglamento CBER por la Comisión Europea en 2009 y se ha mantenido en el legislación a finales de 2020, cuando el Reino Unido abandonó la UE.

Según la CMA, la cooperación entre las compañías navieras Es mejor y más efectivo cuando son iguales transportistas marítimos a cumplir las normas de competencia vigentes y, en particular, el Capítulo I del Concurso Ley de 1998. De lo contrario, la autoridad especificada British Antitrust - Las 114 compañías aéreas que participan en el Acuerdos de consorcio actualmente exentos debería considerar la posibilidad de aplicar una exención por categoría alternativa.

A este respecto, la CMA señaló que muchos navegación de línea ya debe evaluar su propia cumplimiento de las normas de competencia, dado que la la cuota de mercado combinada de los consorcios en los que participan supera umbrales permitidos por la exención por categorías del CBER.

Justificación de la decisión de no renovar la validez del Reglamento, la CMA recordó que transporte marítimo de línea regular al Reino Unido, como parte de un servicio único, escala en puertos de la UE y línea que estos servicios operan, dado que la UE ha decidido expira su exención por categorías, tendrán que considerar Cumplimiento de las leyes de competencia de la UE, además de tener que tener en cuenta el cumplimiento de la legislación de la UE, sobre la competencia en el Reino Unido. Dado que no hay no aplicará ninguna exención automática", explicó la CMA el valor de una exención automática con arreglo a la legislación del Reino Unido Por lo tanto, se reduciría significativamente.

El pronunciamiento de la CMA fue bien recibido por la Asociación Británica de Transitarios Asociación Internacional de Transporte de Carga (BIFA): "Incluso si este Los cambios en las reglas, si se implementan, no pondrán fin a los consorcios y las alianzas de las aerolíneas - señaló el director El Gerente General de BIFA, Steve Parker, permitirá una acuerdos y garantizar que la las compañías aéreas están plenamente sujetas a la competición. Esto es apreciado por BIFA y sus y pedimos al Secretario de Estado de Empresa y a la Comercio para respaldar la decisión de la agencia».

"BIFA y sus asociados", dijo Parker, "no Están en contra de las compañías navieras de línea. Asociados Sepa que las compañías navieras son partes esenciales de la cadena de suministro global y confían en que esta decisión creará una un equilibrio adecuado entre las compañías navieras como transportistas y asociados como clientes, lo que lleva a la creación de una mercado de transporte marítimo de contenedores estable y estable éxito, en el mejor interés de todos aquellos que están comprometidos con en el comercio internacional».