Die erbärmliche Reform - so beurteilen wir sie zumindest - Rechtsvorschriften über Häfen, die mit der Gesetzesdekret Nr. 169 vom 4. August 2016 über "Reorganisation, Rationalisierung und Vereinfachung der Vorschriften über die Hafenbehörden im Sinne des Gesetzes Nr. 84 vom 28. Januar 1994" die - ebenfalls unserer Meinung nach - die Bestimmungen der 1994 durch die Verschlechterung dessen, was nicht verdorben werden sollte und sorgfältig zu vermeiden, Fragen zu regeln, die das Gesetz nicht geregelt hatte, ersetzte die damals 24 Behörden Hafenbetrieb mit 15 und dann mit 16.

Eine Verringerung der Zahl der Hafenbehörden, die viele begrüßt worden wäre, da sie eine Rationalisierung der Organisation dieser öffentlichen Einrichtungen und bot eine Antwort auf die überwältigende Macht der Reedereien die mit der Bildung von Konsortien und Allianzen seit Jahren in der Lage sind, zu entscheiden, wohin große Warenmengen geleitet werden sollen, und wo dringend benötigte öffentliche Investitionen angezogen werden können Anpassung der Hafen- und Logistikinfrastrukturen an den Verkehr Maritim. Ein Druck, von dem manche dachten, er könnte es sein Erleichterung durch die Bereitstellung der erforderlichen kritischen Masse für die Hafenbehörden um sie zu beantworten. Acht Jahre reichen vielleicht aus, um zu beurteilen, wie es ist Und heute sieht es so aus, als sei dieses Ziel nicht erreicht worden. Andererseits scheint die Verringerung der Zahl der Hafenbehörden dazu geführt zu haben, dass die (im Wege der Erstattung?) eine erhebliche Erhöhung der Bereiche, die der Gerichtsbarkeit der Systembehörden unterliegen Hafen.

Eine Erweiterung, die noch im Gange ist. Es ist der Fall, unter vielen anderen, in der Gegend von Ostsizilien, wo bis zum 2016 wurden die Häfen von Catania und Augusta von zwei Behörden verwaltet Hafenarbeiter, die mit der Gründung der Behörde eins geworden sind des Hafensystems des Ostsizilienmeeres, dessen Territorialen Bezirk, zusätzlich zu den Flughäfen von Augusta und Catania, heute auch der Hafen von Pozzallo und morgen, mit ziemlicher Sicherheit die in Syrakus.

Die Hafenbehörde des östlichen Sizilianischen Meeres begrüßte die Der Senat gibt grünes Licht für den parteiübergreifenden Änderungsantrag, der geteilt wird sizilianischer Parlamentarier aller Parteien unterstrich, dass die Reede von S. Panagia und der Hafen von S. Panagia Groß in der AdSP unter dem Vorsitz von Francesco Di Sarcina; jetzt - so die Hafenbehörde - ist die Abgeordnetenkammer an der Reihe Endgültige Genehmigung, um den Prozess zu starten bürokratisch." An Sarcina hat er keine Zweifel: "Ich glaube - er hat ist ein Beispiel für eine gute Politik, die sich auf Interessen des Territoriums, ohne Zäune oder damit verbundene Widersprüche zu den verschiedenen Mitgliedschaften. Ich bin sehr froh, dass sie die Entscheidung in kurzer Zeit, so dass ich, sobald ich Die verschiedenen rituellen Formalitäten im Zusammenhang mit der Passage sind erledigt Lieferungen, zum Wohle des Hafens von Syrakus tätig zu werden, früher."

Die sizilianische Hafenbehörde wies darauf hin, dass "bei der Annexion der auch der Hafen von Syrakus haben eine beträchtliche Wertschätzung gezeigt die Regionalrätin für Territorium und Umwelt Elena Pagana und die ARS-Regionalabgeordneter und Mitglied der IV. Umweltkommission, Territorium und Mobilität Carlo Auteri, der sich gestern mit Präsident Di Sarcina, zusammen mit dem Bürgermeister von Augusta Giuseppe Des Meeres."

Die Hafenbehörde erklärte, dass "während des Treffens Ziel war es, die vielen laufenden Aktivitäten zu veranschaulichen von der Institution durchgeführt wurde, wurde die Idee eines Memorandum of Understanding geboren nützlich für die Aktivierung eines positiven Prozesses der Genesung einiger Bereiche der Gemeinde Augusta und der Salinen unter Verwendung eines die das PSA zur Verfügung gestellt hat, gegebenenfalls ergänzt durch die zusätzliche Mittel, die die Region ad hoc reservieren würde. Das wird am Ende des Monats Marsch, um diese wichtige Zusammenarbeit zu beschleunigen."

Also alle glücklich. Wahrscheinlich auch die Kommerzielle und touristische Schifffahrt immer dankbar zu sein, auf auf einen "weit verbreiteten Hafen", der eine "kritische Masse" der Reaktion auf ihre überwältigende Macht, die nicht das hat es weder in Italien noch im Ausland gegeben.