Los trabajos están a punto de comenzar en la construcción del contenedor terminal de la zona de Montesyndial en Porto Marghera ( de 28 Julio 2022 y 19 Julio 2023). Se ha llevado a cabo la entrega de las áreas en los últimos días por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Septentrional al consorcio de empresas que adjudicataria del contrato para el primer tramo compuesto por Fincantieri Infraestructura Opere Marittime Spa, como agente con una cuota del 41,56%, Trevi Spa con un 22,02%, C.G.X. Costruzioni Generali Xodo Srl con el 21,92% y Zeta Srl con 14,50%.

A continuación, las empresas procederán a la infraestructura de un área de unas 8,5 hectáreas, para crear el muelle, la plaza detrás de él (zona de muelle y zona de escotilla) dentro de los primeros 50 metros y conducen a finalización de las excavaciones del Canal Industrial del Oeste hasta la altura de -12 metros previstos en el Plan Director Portuario y el proyecto, con un retranqueo de 35 metros de la actual orilla del canal para Lograr un ancho de canal final de 190 metros.

Nació como un componente onshore de un proyecto más grande que También incluía una terminal offshore, la Montesyndial es ahora un proyecto totalmente autónomo y encomendada a la gestión del Comisario. La zona industrial en desuso cuenta con una superficie total de 90 hectáreas con un frente de muelle de unos 1.600 metros de eslora que podrán acoger buques de Clase Panamax, que permite un tráfico anual de hasta un millón TUE.

El proyecto, que siguió un largo proceso de procedimiento y autorización al término de la cual todos los las autorizaciones necesarias, incluidos los dictámenes de evaluación Verificación del impacto ambiental y del cumplimiento relacionado - es dividido en tres extractos. Además del primer extracto, afectado por la trabajos que comenzarán en los próximos días, se espera que se lleven a cabo un segundo tramo caracterizado por una plataforma intermodal equipado con una viga de doble riel que conectará la infraestructura de la red ferroviaria nacional y un tercer tramo incluidas las zonas de almacenamiento de contenedores, las carreteras y las sistemas de servicio.

El panorama económico general, reevaluado sobre la base de la la actualización del proyecto de viabilidad y a precios corrientes, asciende a 428 millones de euros actualmente parcialmente financiado.

"Creemos firmemente - subrayó Fulvio Lino Di Blasio, Comisario Montesyndial y Presidente de la Autoridad Portuaria proyecto de la nueva terminal Montesyndial para el que la Autoridad y la estructura de comisionados han asignado más recursos que los para cualquier otra infraestructura construida hasta el momento en los puertos Laguna. Estamos mejorando un terreno baldío, que es un área enorme una planta industrial en desuso que, recuperada e infraestructurada, volverá a la para crear valor y empleo. Un hub intermodal capaz de gestionar hasta un millón de TEUs, multiplicando el comercio actual de contenedores llenos, un sector de alto valor añadido destinado a en particular, para servir al tejido productivo del Véneto y del Nordeste, y lo que atraerá la inversión de los operadores, tanto entre los históricamente establecidos en Venecia y entre los nuevos sujetos mercados internacionales».

«La puesta en marcha de la nueva infraestructura en la zona sur de Porto Marghera - agregó Di Blasio - También forma parte de la estrategia transformadora del puerto que tiene como objetivo regenerar las tierras abandonadas y contaminadas, reduciendo al mismo tiempo la interferencia mínima entre las áreas logístico-productivas y comercial y residencial».