transitarios, consignatarios y aduaneros de la El Spezia dio un paso al frente, advirtiendo que con la institución de las Zonas Logísticas Simplificadas no debe verse comprometida la corredor aduanero entre el puerto de La Spezia y su hinterland de Santo Stefano Magra. La referencia es a los efectos la aprobación ayer por parte de la Región de Liguria de la Desarrollo Estratégico relacionado con la Zona Logística Simplificada "Puerto" y Retroporto della Spezia" que, como ha recordado el concejal Piana, implicará la presentación a los ministerios de las «superficies totales de la zona» Comprenderá 339,24 hectáreas de Liguria y 148,06 hectáreas de Interior de Emilian» ( de 20 Junio 2024).

En el puerto trasero de Santo Stefano Magra - destacaron los tres Asociaciones en una nota - «Grupos empresariales de La Spezia han invertido casi 50 millones de euros en los últimos cinco años, a una realidad basada en la coordinación funcional, para muchos aspectos únicos, que desde hace años ha sido objeto de comprensible atención de otros puertos marítimos y Otras empresas de logística siguen buscando fórmulas Vencedor. Y un mega proyecto de Zona se basa en el backport Hoy en día, está maduro y listo para producir riqueza y ocupación. Esta consideración bastaría para expreso, y la comunidad portuaria de La Spezia lo hace con fuerza y decisión, un "no" a la aplicación de otros esquemas que se basan en pasillos que moverían mercancías y contenedores, pero también empleo eficiente y productividad, en terminales de carga y logística lejana. Y así... manos fuera del backport de Santo Stefano Magra'.

"Leemos", continúa la nota, "de nuevos acuerdos con Terminales de carga distantes, acuerdos que deberían relanzarse, no lo sabemos así como la industria de La Spezia, mientras que en esencia pretenden Vacíe el puerto de funciones y operaciones. Somos los únicos seguir proponiendo con fuerza el verdadero interpuerto natural de la puerto de La Spezia, el de Santo Stefano. En su lugar, vino Ha llegado el momento de poner en práctica las tan esperadas acciones resolutivas encaminadas a realzar plenamente el papel de Santo Stefano Magra como pulmón naturaleza natural del puerto, sino también como una verdadera ciudadela de la logística y un lugar donde muchos operadores de La Spezia han puesto su centro de su actividad».

"Sobre la función del backport, sobre la sinergia con el puerto y el proyecto de TLC- concluyeron las tres asociaciones - Seremos atentos y proactivos, pero también inflexibles con aquellos que arriesgan causar un daño irreparable a la economía de nuestro puerto y a la nuestro territorio».