PSA Singapur, la empresa del grupo PSA International que maneja una gran parte del tráfico de contenedores en el puerto de Singapur, anunció una reducción significativa de la congestión del puerto de escala asiático, con un tiempo medio de espera para barcos que se redujeron a menos de dos días gracias a las medidas adoptada por la empresa, en primer lugar y ante todo la puesta en marcha de nuevos muelles en la nueva zona portuaria de Tuas y la restauración de la actividad de los muelles y áreas de la Terminal Keppel.

PSA Singapur recordó que desde principios de 2024 ha tenido que para hacer frente a la alta demanda de atracaderos en los muelles y para llegadas no programadas de buques, lo que da lugar a un alto nivel de concentración de buques que llegan en determinados días de la semana que provocó un aumento significativo en el tiempo de esperado a pesar de la disponibilidad de toda la capacidad en las terminales de PSA. Esto ha sido determinado por varios factores como la situación de crisis en el Mar Rojo, con la ataques a buques que transitan por la región, la congestión en varios puertos y las cancelaciones de las escalas de los buques las compañías navieras con el fin de compensar los retrasos, con el consiguiente cambio sustancial en los horarios de llegada de los buques y los volúmenes de carga descargados y cargados durante el de escalas.

Confirmando que en los últimos meses en el puerto puerto de Singapur Alrededor del 90% de los buques portacontenedores llegaron al exterior de la programación planificada en comparación con un promedio de alrededor del 77% en 2023, según ha anunciado en los últimos días el ministro de Transportes ( de 5 julio de 2024), PSA Singapur especificó que en los últimos meses También la permanencia de los buques en los muelles de la Compañía aumentó un 22% en comparación con el mismo período del año y que esto se debe al mayor número de contenedores manejados para cada puerto de escala, tanto debido a la mayor demanda y por la necesidad de moverse más contenedores porque algunos contenedores están descargados buque para dejar espacio a otros contenedores, en vista de la puerto donde van a ser desembarcados, peso y estabilidad de la nave, y luego se cargan de nuevo en la nave. En primer semestre de 2024, este aumento en el número de movimientos de contenedores en los mega portacontenedores amarrados en los muelles de Los anuncios de servicio público han aumentado un 8% con respecto al año pasado.

"La crisis del Mar Rojo - explicó el administrador delegado del grupo PSA International, la ONG Kim Pong - ha distorsionado el transporte marítimo y el comercio mundial, y Esperamos que esta difícil situación persista durante mucho tiempo. período, lo que podría prolongar la congestión de puertos de Asia a Europa. PSA - Pong anunciado - está estableciendo Asociaciones con clientes y partes interesadas de ideas afines en una serie de iniciativas de nodo a red para mejorar coordinación entre los puertos ascendentes y descendentes, a fin de aumentar la la fiabilidad de los horarios de transporte marítimo y la eficiencia general de la red. Al mismo tiempo, estamos Intentamos constantemente ampliar nuestro tejido de red ecosistemas portuarios con el fin de aumentar nuestra presencia global en lugares que pueden agregar valor y mejorar el flujo de mercancías".

Al comunicar las medidas adoptadas para para mitigar la congestión, PSA también anunció que ha movidos en el primer semestre de 2024 un 7% más de Volúmenes contenerizados en comparación con el mismo período del año último.