Ab Anfang 2024 wird die Kapazität der weltweiten Flotte von Containerschiff um 1,6 Mio. TEU zugelegt. In Bezug auf Vor einem Jahr stieg die Kapazität um +11% auf auf 29,5 Mio. TEU, ein Flottenwachstum, das der letzten 15 Jahre. Dies betonte Niels Rasmussen, Leiter der Schifffahrtsanalyst des internationalen Verbandes der Betreiber BIMCO-Seeleute und betonte, dass in der ersten Jahreshälfte In diesem Jahr erreichte die Auslieferung neuer Schiffe einen neuen Höchststand, mit 264 Containerfrachtern, die von Werften an Reeder ausgeliefert wurden Marinefahrzeuge, zwei Drittel mehr als im ersten Halbjahr letztes Jahr, als der vorherige Rekord aufgestellt wurde.

Rasmussen präzisierte, dass die hohe Nachfrage nach Schiffen dazu beigetragen, das Niveau der Abwrackung von Schiffen niedrig zu halten, mit nur 36 Containerschiffen mit einer Gesamtkapazität von 51.000 TEU wurden im ersten Halbjahr 2024 recycelt.

Darüber hinaus wies der BIMCO-Analyst darauf hin, dass trotz der Tatsache, dass Mit diesen Aufzeichnungen haben die Reeder weiterhin Aufträge erteilt für neue Schiffe und seit Anfang 2024 insgesamt von 63 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von 0,4 Mio. TEU Und die Order-to-Fleet-Ratio ist mit 19 % weiterhin auf hohem Niveau. «Ja, Jetzt", erklärte er, "enthält das Orderbuch Bestellungen für die Auslieferung im Jahr 2028 und es wird erwartet, dass durchschnittlich 1,5 Millionen TEU pro Jahr geliefert werden zwischen 2025 und 2027".

Unter Bezugnahme auf die Zusammensetzung der Weltflotte Containerschiff gab Rasmussen an, dass die Kapazität weltweite Schifffahrt von 12.000 bis 17.000 TEU ist stärker gewachsen Und jetzt ist dieses Segment das größte der Weltflotte, was 22 % der Gesamtflotte entspricht. Die Kapazität dieses Segments wuchs im Jahresvergleich um +25% und die Das Wachstum machte fast 50 % des Gesamtwachstums aus der Flotte. Konkretisierend, dass auch in den Jahren 2022 und 2023 das Segment von Schiffen von 12.000 bis 17.000 TEU war die Hauptmaschine Rasmussen kündigte an, dass dieses Segment dominieren wird Wachstum auch in den kommenden Jahren, da es mehr als 50% der bestellten Kapazität. Kapazität Schiffe über 17.000 TEU dominierten das Wachstum im Berichtszeitraum 2015-2021, machen aber nur 17 % der Kapazität in der Auftragsbestand. Die Aufmerksamkeit der Reeder - beobachtet BIMCO-Analyst - hat sich von den meisten groß, weil sie operativ auf Häfen in Asien beschränkt sind und Europa, und die 212 bereits in Betrieb befindlichen Schiffe decken die die meisten dieser Routen.

»Es wird erwartet,« fuhr Rasmussen fort, »daß die Kapazität der Containerflotte wird die 30 Mio. TEU zum Ende des dritten Quartals und wird 30,5 Millionen bis Ende 2024. Bis Ende 2027 Aus dem aktuellen Auftragsbestand kommen weitere 4,3 Mio. TEU. Da ein Volumenwachstum dieser Expansion entspreche - schloss er - Wir gehen davon aus, dass das Schiffsrecycling zunehmen und das Gesamtwachstum der Flotte. Und wenn Schiffe endlich zum Roten Meer und zum Suezkanal zurückkehren, wird die Forderung nach Die Schiffe würden zurückgehen."