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Ab Anfang 2024 wird die Kapazität der weltweiten Flotte von
Containerschiff um 1,6 Mio. TEU zugelegt. In Bezug auf
Vor einem Jahr stieg die Kapazität um +11% auf
auf 29,5 Mio. TEU, ein Flottenwachstum, das
der letzten 15 Jahre. Dies betonte Niels Rasmussen, Leiter der
Schifffahrtsanalyst des internationalen Verbandes der Betreiber
BIMCO-Seeleute und betonte, dass in der ersten Jahreshälfte
In diesem Jahr erreichte die Auslieferung neuer Schiffe einen neuen Höchststand,
mit 264 Containerfrachtern, die von Werften an Reeder ausgeliefert wurden
Marinefahrzeuge, zwei Drittel mehr als im ersten Halbjahr
letztes Jahr, als der vorherige Rekord aufgestellt wurde.
Rasmussen präzisierte, dass die hohe Nachfrage nach Schiffen
dazu beigetragen, das Niveau der Abwrackung von Schiffen niedrig zu halten,
mit nur 36 Containerschiffen mit einer Gesamtkapazität von
51.000 TEU wurden im ersten Halbjahr 2024 recycelt.
Darüber hinaus wies der BIMCO-Analyst darauf hin, dass trotz der Tatsache, dass
Mit diesen Aufzeichnungen haben die Reeder weiterhin Aufträge erteilt für
neue Schiffe und seit Anfang 2024 insgesamt
von 63 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von 0,4 Mio. TEU
Und die Order-to-Fleet-Ratio ist mit 19 % weiterhin auf hohem Niveau. «Ja,
Jetzt", erklärte er, "enthält das Orderbuch Bestellungen für die Auslieferung im Jahr 2028
und es wird erwartet, dass durchschnittlich 1,5 Millionen TEU pro Jahr geliefert werden
zwischen 2025 und 2027".
Unter Bezugnahme auf die Zusammensetzung der Weltflotte
Containerschiff gab Rasmussen an, dass die Kapazität
weltweite Schifffahrt von 12.000 bis 17.000 TEU ist stärker gewachsen
Und jetzt ist dieses Segment das größte
der Weltflotte, was 22 % der Gesamtflotte entspricht. Die Kapazität
dieses Segments wuchs im Jahresvergleich um +25% und die
Das Wachstum machte fast 50 % des Gesamtwachstums aus
der Flotte. Konkretisierend, dass auch in den Jahren 2022 und 2023 das Segment
von Schiffen von 12.000 bis 17.000 TEU war die Hauptmaschine
Rasmussen kündigte an, dass dieses Segment dominieren wird
Wachstum auch in den kommenden Jahren, da es mehr als
50% der bestellten Kapazität. Kapazität Schiffe
über 17.000 TEU dominierten das Wachstum im Berichtszeitraum
2015-2021, machen aber nur 17 % der Kapazität in der
Auftragsbestand. Die Aufmerksamkeit der Reeder - beobachtet
BIMCO-Analyst - hat sich von den meisten
groß, weil sie operativ auf Häfen in Asien beschränkt sind
und Europa, und die 212 bereits in Betrieb befindlichen Schiffe decken die
die meisten dieser Routen.
»Es wird erwartet,« fuhr Rasmussen fort, »daß die Kapazität
der Containerflotte wird die
30 Mio. TEU zum Ende des dritten Quartals und wird
30,5 Millionen bis Ende 2024. Bis Ende 2027
Aus dem aktuellen Auftragsbestand kommen weitere 4,3 Mio.
TEU. Da ein Volumenwachstum
dieser Expansion entspreche - schloss er -
Wir gehen davon aus, dass das Schiffsrecycling zunehmen und
das Gesamtwachstum der Flotte. Und wenn Schiffe
endlich zum Roten Meer und zum Suezkanal zurückkehren, wird die Forderung nach
Die Schiffe würden zurückgehen."