Dall'inizio del 2024 la capacità della flotta mondiale di portacontainer è aumentata di 1,6 milioni di teu. Rispetto a un anno fa, la capacità è aumentata del +11% arrivando a 29,5 milioni di teu, crescita della flotta che è la più rapida degli ultimi 15 anni. Lo ha evidenziato Niels Rasmussen, capo analista Shipping dell'associazione internazionale di operatori marittimi BIMCO, sottolineando che nella prima metà di quest'anno la consegna di nuove navi ha raggiunto un nuovo massimo, con 264 portacontenitori consegnate agli armatori dai cantieri navali, due terzi in più rispetto alla prima metà dello scorso anno quando era stato stabilito il record precedente.

Rasmussen ha specificato che l'elevata domanda di navi ha contribuito a mantenere basso il livello di demolizione delle navi, con sole 36 portacontainer della capacità complessiva di 51.000 teu riciclate nel corso del primo semestre del 2024.

Inoltre l'analista del BIMCO ha sottolineato che, nonostante questi record, gli armatori hanno continuato ad emettere ordini per nuove navi e dall'inizio del 2024 sono state commissionate un totale di 63 navi con una capacità complessiva di 0,4 milioni di teu e il rapporto portafoglio ordini-flotta rimane elevato al 19%. «Già ora - ha spiegato - l'orderbook include ordini con consegna nel 2028 e una media di 1,5 milioni di teu sono previste in consegna ogni anno tra il 2025 e il 2027».

Riferendosi alla composizione della flotta mondiale di portacontainer, Rasmussen ha specificato che la capacità globale delle navi da 12.000-17.000 teu è cresciuta più rapidamente e ora questo segmento è il più consistente della flotta mondiale rappresentando il 22% del totale. La capacità di questo segmento è cresciuta del +25% su base annua e la crescita ha rappresentato quasi il 50% della crescita complessiva della flotta. Precisando che anche nel 2022 e nel 2023 il segmento delle navi da 12.000-17.000 teu è stato il principale motore della crescita, Rasmussen ha annunciato che questo segmento dominerà la crescita anche nei prossimi anni dato che costituisce oltre il 50% della capacità ordinata. Le navi di capacità superiore a 17.000 teu hanno dominato la crescita nel periodo 2015-2021, ma rappresentano solo il 17% della capacità nel portafoglio ordini. L'attenzione degli armatori - ha osservato l'analista del BIMCO - si è spostata dalle navi più grandi perché sono operativamente limitate ai porti dell'Asia e dell'Europa e le 212 navi già in servizio coprono la maggior parte di queste rotte.

«Si prevede - ha proseguito Rasmussen - che la capacità della flotta di portacontainer supererà per la prima volta i 30 milioni di teu alla fine del terzo trimestre e raggiungerà i 30,5 milioni entro la fine del 2024. Entro la fine del 2027, l'attuale portafoglio ordini aggiungerà altri 4,3 milioni di teu. Poiché è improbabile che la crescita del volume delle merci corrisponda a questa espansione - ha concluso - ci aspettiamo che il riciclaggio delle navi aumenterà e limiterà la crescita complessiva della flotta. Inoltre, se le navi potessero infine tornare nel Mar Rosso e nel canale di Suez, la domanda di navi diminuirebbe».