No se hizo mención alguna al posible aumento del valor de la derechos de tránsito, pero el tema flotaba sobre la mesa de la reunión en la que ayer los ejecutivos de la Autoridad del Canal de Suez, encabezados por por el presidente Osama Rabie, confrontar al ministro egipcio el ministro de Finanzas, Ahmed Kouchouk, y otros altos funcionarios de la Dicasterio sobre la estrategia para aumentar los ingresos del Estado generados por el tráfico de buques en el Canal de Suez. Se ha hablado por otro lado, por parte de la Autoridad del Canal, de las iniciativas que la institución tiene en marcha para diversificar las fuentes de ingresos Transformando el canal en una plataforma regional de servicios logística y un atractor de la industria marítima en Egipto.

Una diversificación de las actividades que el Canal de Suez La autoridad ha estado en su lugar durante algún tiempo, pero parece estar lejos de garantizar a la entidad y, por lo tanto, al Estado, ingresos suficientes para cubrir el pérdida de ingresos generados por el tráfico marítimo en el canal por la larga serie de ataques a los buques que transitan por el mar Rojo y en el Golfo de Adén llevado a cabo desde finales del año pasado por la Rebeldes hutíes yemeníes. Aunque no se encuentra entre los principales componentes del producto interno bruto de Egipto, siendo Con respecto al año fiscal 2022-23, el decimotercero fuente directa de ingresos con una contribución del 2,4% del total Un año fiscal en el que el tráfico de buques en el canal fue aumentó en un +18%, la contribución global del Canal de Suez para la economía egipcia es mucho más relevante y también lo es más aún su papel estratégico como encrucijada de tráfico marítimo entre Oriente y Occidente.

Rabie esbozó las iniciativas implementadas por el Canal de Suez Autoridad para ofrecer servicios de mantenimiento y reparación de buques a la industria marítima mundial que gravita alrededor del canal y a prestar otros servicios marítimos, así como los últimos iniciativas para establecer infraestructuras para el turismo náutico en la región, destacando los resultados financieros alcanzados en estos campos y explicar cómo aumentarlos más lejos.

Si en el año fiscal 2023-24, que finalizó en junio pasado, El tráfico de buques en el Canal de Suez disminuyó un -22% Han transitado 20.148 buques, un descenso que se ha producido en su totalidad producido solo en la segunda mitad del año, el impacto de la crisis en el Mar Rojo sobre el tráfico de barcos en el canal, y por lo tanto en el presente año fiscal, está destinado a ser muy Y la reunión de ayer iba dirigida precisamente a Evaluar cuál será el efecto de la crisis en el presupuesto del ejercicio 2024-25 y del próximo ejercicio.

Al anunciar los resultados de la reunión de ayer, los representantes de las dos instituciones participantes en la reunión no cualquier mención de la hipótesis de un aumento inminente en el precio de los derechos de una cuestión que, sin embargo, parece imposible que no sea fue examinada durante la discusión, dado que todos los Iniciativas en curso para diversificar las fuentes de ingresos de la Autoridad del Canal parecen estar lejos de llenar el vacío pérdida de seis mil millones de dólares causada a las arcas del Estado por la crisis en el Mar Rojo anunciada en los últimos días por el Ministro El ministro egipcio de Asuntos Exteriores y Emigración, Badr Abdelatty ( de 4 Noviembre 2024).