Non si è fatto cenno all'eventuale aumento del valore dei diritti di transito, ma il tema aleggiava sul tavolo della riunione che ha visto ieri i dirigenti della Suez Canal Authority, capeggiati dal presidente Osama Rabie, confrontarsi con il ministro egiziano delle Finanze, Ahmed Kouchouk, e con altri alti responsabili del dicastero sulla strategia per incrementare le entrate statali generate dal traffico navale nel canale di Suez. Si è parlato invece, da parte dell'Autorità del Canale, delle iniziative che l'ente ha in corso per diversificare le fonti di introiti trasformando il canale in una piattaforma regionale di servizi logistici e in un attrattore di industrie marittime in Egitto.

Una diversificazione delle attività che la Suez Canal Authority ha in atto da tempo ma che sembra lontana dall'assicurare all'ente, e quindi allo Stato, entrate sufficienti a colmare la perdita di introiti generata dal traffico marittimo nel canale che è causata dalla lunga serie di attacchi alle navi in transito nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden condotti dalla fine dello scorso anno dai ribelli yemeniti Houthi. Pur non figurando tra le principali componenti del prodotto interno lordo egiziano, essendo relativamente all'esercizio fiscale 2022-23 la tredicesima maggiore fonte diretta di introiti con un apporto pari al 2,4% del totale in un anno fiscale nel quale il traffico navale nel canale era aumentato del +18%, il contribuito complessivo del canale di Suez all'economia egiziana è assai più rilevante e lo è ancora di più il suo ruolo strategico quale crocevia dei traffici marittimi tra Est e Ovest.

Rabie ha illustrato le iniziative attuate dalla Suez Canal Authority per offrire servizi di manutenzione e riparazione navale all'industria marittima mondiale che gravita sul canale e per fornire altri servizi marittimi, nonché le più recenti iniziative per insediare infrastrutture per il turismo nautico nella regione, evidenziando i risultati finanziari raggiunti in questi campi e spiegando le modalità per incrementarli ulteriormente.

Se nell'esercizio fiscale 2023-24, terminato lo scorso giugno, il traffico navale nel canale di Suez è diminuito del -22% essendo transitate 20.148 navi, calo che si è interamente prodotto nella sola seconda metà dell'esercizio, l'impatto della crisi nel Mar Rosso sul traffico navale nel canale, e quindi sull'esercizio fiscale in corso, è destinato ad essere assai più accentuato e la riunione di ieri era volta proprio a valutare quale sarà l'effetto della crisi sul bilancio dell'esercizio 2024-25 e sul prossimo esercizio.

Rendendo noti gli esiti della riunione di ieri, i rappresentanti delle due istituzioni partecipanti all'incontro non hanno fatto alcun accenno all'ipotesi di un prossimo rincaro dei diritti di transito, questione che, tuttavia, sembra impossibile che non sia stata presa in esame nel corso del confronto, dato che tutte le iniziative in corso per diversificare le fonti di reddito dell'Autorità del Canale sembrano lungi dal colmare la perdita di sei miliardi di dollari provocata alle casse dello Stato dalla crisi nel Mar Rosso annunciata nei giorni scorsi dal ministro egiziano agli Affari Esteri e dell'Emigrazione, Badr Abdelatty ( del 4 novembre 2024).