La asociación de transportistas por carretera de Ruote Libere también es totalmente insatisfecho con las medidas tomadas para el sector ayer por el gobierno italiano ( de 19 Mayo de 2025). "El mundo del transporte de mercancías por carretera - comentado la presidenta de Ruote Libere, Cinzia Franchini, había estado esperando durante mucho tiempo un punto de inflexión desde el punto de vista legislativo, pero los cambios regulatorios recientemente en relación con los plazos de pago y las indemnizaciones por La espera para la carga y descarga de vehículos es otra trampa alrededor de la categoría. No solo no se tienen en cuenta las demandas de las numerosas pequeñas y medianas empresas ley que no se ha aplicado desde sus inicios, pero que incluso termina para empeorar el panorama".

"Huelga decir "añadió Franchini" que la revisión de normas que ahora están extemporáneas no es sólo una cuestión formal para los transportistas, pero podríamos decir que es el el requisito previo para la supervivencia de muchas empresas. Sin certeza en los tiempos de pago y sin protección en cuanto a esperas en los procedimientos de carga y descarga, pequeñas y medianas empresas permanecen estrangulados. No solo pierden aún más sino ceder terreno a la economía ilegal que, Actuando sobre la dinámica fuera del mercado, tiene mucho tiempo para esperar. Sin embargo, todo esto, por enésima vez, no se ha cumplido en ninguna consideración por parte del legislador, que ha oído la necesidad de revisar el marco regulatorio. Sobre los plazos de pago, En lugar de centrarse en controles estrictos y una reducción con respecto a la para los dos meses previstos, se ha introducido un nuevo impuesto representada por la verificación de la Defensa de la Competencia, activada previa notificación. Un pasaje que inevitablemente se alargará los tiempos de pago reales y que estamos seguros difícilmente llegarán activado por los transportistas. En el frente de la compensación para La carga y descarga prevista del medio de transporte ha sido la reducción del deducible básico a 1,5 horas cebo y cambio para ocultar el fracaso en la introducción mecanismos de control automático".

"Opciones - concluyó el presidente de Ruote Libere - que se injertan en un marco que deja a todos los demás inalterados problemas de la categoría, desde el tema del reembolso de peajes, hasta el nudo de la falta de infraestructura, pasando por el constante declive hacia una desprofesionalización que no conoce fronteras".