Der derzeit herrschende Zustand der Kriegsfeindlichkeit ist in großem Maße Region des Nahen Ostens, die keine klar definierten Konturen hat, mit dem US- und israelische Angriffe auf den Iran, die Reaktionen auslösten und Gegenreaktionen, die hauptsächlich im Gebiet des Persischen Golfs umgesetzt wurden Aber auch in Gebieten, die hunderte Kilometer entfernt sind, macht es immer Das Ergebnis der Seeexpeditionen, die aber auch solche, die nicht einmal annähernd an die Region. Für die meisten Fachleute in diesem Sektor gilt dies Es ist die Zeit der Unsicherheit. Ein Moment, in dem ein Risiko besteht von Wechseln Sie schnell von organisierter Planung zu einer solchen Situation des Chaos. Um einen festen Punkt in diesem Meer festzulegen Die Vereinigung der Genuesische Spediteur Spediporto.

Der Generaldirektor von Spediporto, Giampaolo Botta, Fasste eine Entwicklung des Szenarios zusammen, das viele Operatoren sind bereits ausgiebig experimentierend: "Zunächst einmal – er erkannt – Verlust der Zuverlässigkeit verursacht die Zeit, die vergeht von Erwartet und geschätzt steigen die Kosten in Kaskade, wobei der Einstieg in Spiel mit verschiedenen Arten von Zuschlägen (ohne die Belastung zu vergessen) Demurrage/Haft/Lagerung, weil die Güter, selbst wenn Verbraucht Platz, erzeugt Zölle, erzeugt Streitigkeiten) und die Die Überlastung verlagert sich anderswohin, mit mehr Umstellungen und Warteschlangen Betriebsverzögerungen und Verzögerungen verbreiteten sich sogar auf entfernten Routen".

Neben Kosten, Zeiten und anderen Komponenten ist der Versand auch Das Seerecht ist auch durch rechtliche und die manchmal den Schmerz der Spediteure hervorrufen und von Import-Export-Betreibern, die beim Eintreten zum Albtraum werden die War Risk Clause steht auf dem Spiel. Wie stark der Faktor ausgelöst wird Kriegsrisikoversicherung, wies der Anwalt darauf hin. Danilo Guida, spezialisiert auf Seerecht, "die Route" Es ist kein Recht mehr: Es ist eine Möglichkeit. Und zuerst gibt es Sicherheit, dann die Leistung."

Guida erinnerte sich, dass viele Konnossemente für Klauseln, dass im Angesicht von Krieg, Konflikt oder ernsthafter Gefahr, Erlauben Sie dem Träger, im Hafen umzuleiten, auszusetzen und zu entladen Organisieren Sie Ihre Reise neu und reduzieren Sie Ihre Haftung bei Verzögerungen oder Nichtlieferungen innerhalb der geltenden Grenzen. Die Die Formeln ändern sich von Unternehmen zu Unternehmen. In der Regel gibt es eine spezifische Klausel für die Risiken von Konflikten oder mehr Allgemeine Sicherheit. Der Anwalt stellte fest, dass der Der maritime Carrier kann selbst entscheiden, wie er sich verhält "wenn Die Klausel erlaubt dies und wenn die Situation ein Risiko darstellt Beton. Aber jede Entscheidung – beobachtete er – hinterlässt Spuren Kosten, wie zusätzliche Kosten und eine neue Kette von Verpflichtungen für die Eigentümer der Güter".

In solchen Situationen – erklärte Botta - dass "viele spät feststellen, dass die Standardpolice dies nicht tut Das reicht." In dieser Hinsicht ist der Vorschlag des Anwalts Guida um sofort die Existenz eines bestimmten Versicherungsschutzes zu überprüfen, Bewusst ist jedoch die Tatsache, dass sich die Veränderungen in den Szenarien von Konflikte können die Kosten und Verfügbarkeit der sich selbst während des Versands.

Indem man den Bedienern vorschlägt, wie sie sich in diesem Szenario bewegen sollen, Der Anwalt riet zunächst, "die Police sorgfältig zu lesen Laden, nach Klauseln zum Kriegsrisiko und Ähnlichem suchen, verstehen, wer entscheidet, was für die Nebenkosten verantwortlich ist. È Es ist unerlässlich – forderte er – sofort Kontakt aufzunehmen. wobei der Spediteur einen klaren Punkt über den Stand der Technik macht, Überprüfen Sie die Versicherungssituation und aktivieren Sie sie bei Bedarf und, falls vorgesehen, Verlängerungen und Aufbewahrung von Nachweisen der Kommunikation und Von Hinweisen. Es ist außerdem wichtig, einen Plan B zu entwickeln glaubwürdig, inklusive einer realistischen Einschätzung der zusätzlichen Kosten und Timing, wobei auch die Lieferbedingungen (Incoterms) berücksichtigt werden Im Kaufvertrag zwischen Exporteur und Importeur vereinbart. Schließlich, ebenso sehr wichtig: Behalte alles im Blick: Es ist Immer eine gute Praxis, aber in Krisenzeiten haben Sie Umfassende Dokumentation ist eine unverzichtbare Form von Schutz zur Bearbeitung von Beschwerden, Streitigkeiten und Anfragen Erstattung, Haftung".

Zusammenfassend präzisierten Botta und Guida: "Wenn die Die Spannung steigt, der Markt belohnt nicht diejenigen, die schreien: Er belohnt diejenigen, die regieren Diejenigen, die Klarheit bewahren, und diejenigen, die wissen, wie man es dem Kund, ohne ihn zu erschrecken und ohne es zu versüßen".