De cara a la próxima reunión del Comité de Protección de del entorno marino de la Organización Marítima Internacional que se celebrará del 27 de abril al 1 de mayo en Londres, y tendrá lugar se ocupará principalmente de la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero producidos por barcos, las asociaciones de armadores BIMCO, Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, Cámara Internacional de Shipping, Intercargo, Interferry, Intertanko y World Shipping El Consejo ha reiterado su apoyo a la OMI como organismo Regulador global para la implementación de la vía de reducción Emisiones de GEI procedentes del sector marítimo.

El pasado octubre, en su última reunión, el Marine El Comité de Protección Ambiental de la OMI había decidido enviar de un año de votación sobre la estrategia para la descarbonización de la transporte marítimo con la prevista adopción de las nuevas normativas de la OMI Sobre las emisiones de gases de efecto invernadero ( de 17 octubre de 2025) y hoy en día las siete asociaciones de armadores han subrayó la importancia crucial de que los Estados Miembros de la OMI Acordar una estrategia a seguir. BIMCO, CLIA, ICS, Intercargo, Interferry, Intertanko y WSC reiteraron que La industria marítima sigue unida en su compromiso con el valor y la eficacia de la OMI como Organismo Regulador Global del Transporte Marítimo y continúa persiguiendo el objetivo establecido en el Estrategia de la OMI 2023 para la Reducción de las Emisiones de GEI de los Buques que Tienen invirtió y asignó miles de millones de dólares para experimentación y La implementación del uso de combustibles y tecnologías alternativas innovador.

En particular, las asociaciones reiteraron su apoyo soluciones prácticas y efectivas definidas por la OMI que pueden aplicación global consistente, evitando así programas regionales y nacionales diversificados de descarbonización o situaciones superpuestas que podrían llevar a la imposición de sanciones a los barcos con las mismas emisiones de gases de efecto invernadero, con distorsiones de la competencia y políticas menos efectivas condiciones climáticas.

Además, las asociaciones destacaron que desarrolló el importante trabajo ya en marcha sobre cuestiones relacionadas en la OMI, como la evaluación del ciclo de vida de los combustibles y esquemas de certificación, deben proporcionar la base técnica y necesario para evaluar la adopción de cualquier medida. Según las asociaciones, el progreso debe tenerse debidamente en cuenta de qué aspectos deben ser transpuestos por regulación y cuáles puede reservarse para las directrices de la OMI.

BIMCO, CLIA, ICS, Intercargo, Interferry, Intertanko y WSC reiteraron, y que los requisitos de la OMI deben proporcionar certeza legislación global que la industria marítima necesita con urgencia, y debe enviar señales suficientes a los productores de energía para acelerar la producción y el suministro de combustibles útiles para la descarbonización del transporte marítimo.