Wenn der intermodale Verkehrssektor in Europa unter- Druck seit einiger Zeit, in den ersten drei Monaten des Jahres 2026, Der von diesen Diensten betreute Verkehr verzeichnete eine unerwartete Ablehnen. Dies wurde von der UIRR, der Internationalen Union der Gesellschaften, bekannt gegeben des kombinierten Straßen-Schienenverkehrs, und erklärte, dass die starke Rückgang des intermodalen Verkehrs im Jahr 2025, hauptsächlich in Deutschland nach der vollständigen Stilllegung der Strecken verwaltet von DB InfraGO, wurde im ersten Quartal fortgesetzt Dieses Jahr trotz – so stellte der Verband fest – der Krise fest hat keinen Einfluss auf den intermodalen Verkehr gehabt, da wie im Straßenverkehrssektor, der von der Dieselkraftstoff. Die UIRR legte fest, dass im ersten Quartal 2026 die umfangreiche Störungen der Eisenbahninfrastruktur haben zu einer -4,92 % Rückgang der Anzahl der von Diensten beförderten Lieferungen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im letzten Jahr.

Der Generaldirektor der Vereinigung, Ralf-Charley Schultz, betont, dass dies eine Folge des Chaos ist Infrastrukturelle Aktivitäten im Gange. Zu intermodalen Güterzügen – er verurteilte - keine ausreichenden alternativen Linien genehmigt wurden, um die Abschnitte der Eisenbahnstrecke wurden wegen Bauarbeiten vollständig geschlossen Instandhaltung in Deutschland und anderen europäischen Ländern. Zusätzlich gilt die übermäßige Betriebskosten, verursacht durch alternative Strecken, manchmal hunderte Kilometer lang und technisch unzureichend, nicht wurden entschädigt. Schließlich die allgemeine Schwäche der Wirtschaft Straßenverkehrskapazitäten freigemacht haben, wodurch die EU gewachsen ist Der attraktivste Straßentransport für Verlader.