La Región de Cerdeña confirma su intención de extender el funcionamiento de la flota de Saremar durante todo el año



La Región de Cerdeña tiene la intención de ampliar la operación de la flota de Saremar, la antigua compañía naviera Tirrenia que ha pasado bajo la propiedad del cuerpo regional de Saremar, a la temporada de invierno, así como la Saremar. El martes, en una audiencia de la Comisión de Obras Públicas, las comunicaciones del Senado, el presidente de la Región de Cerdeña, Ugo Cappellacci, confirmó que la fase experimental de enlaces marítimos gestionada por Saremar "ha cerrado". "La Región está considerando la posibilidad de continuar la actividad incluso durante el período invernal, identificando una sinergia entre el transporte de pasajeros y el transporte de mercancías".

Sobre el recurso presentado al Tribunal Administrativo Regional por la Compañía Italiana de Navegación (CIN), la corfecha del armador que se ha adjudicado la adquisición de Tirrenia ( de la Julio 26 2011), contra la deliberación no. 36/6 de 1 de septiembre pasado de la junta regional de Saremar que relanza la actividad de Saremar al darle la oportunidad de organizar la actividad de la flota durante todo el año, Cappellacci dijo que "tal apelación debe ser considerada infundada, como es necesario hacerlo". el comercio marítimo de cabotaje se ha liberalizado ".

Durante la audiencia, que se llevó a cabo en la reanudación de la sesión suspendida el 22 de septiembre, Cappellacci subrayó que el estado de las conexiones con y desde Cerdeña ha empeorado, recordando, por ejemplo, que Tirrenia tiene recientemente declaración de que, no estando disponible el buque Florio , los enlaces hacia y desde Cagliari se llevarán a cabo con un buque de carga que tiene una capacidad máxima de 80 pasajeros. El presidente de la Región de Cerdeña recordó que el organismo había presentado una alerta a la Comisión Europea, creyendo que el procedimiento de privatización de Tirrenia no cumplía con el marco regulatorio actual. Además, a pesar de las funciones relativas a la continuidad territorial fueron trasladadas a la Región -añadió-, esta última no fue puesta en la condición de ejercerlas.

Confirmó que la Región de Cerdeña continuaría tomando las medidas tomadas, sin aceptar una situación que, dijo, nació de la decisión de una compañía de operadores privados de elevar los aranceles e iniciar un El proceso que expone a serios prejuicios el principio de continuidad territorial y el derecho a la movilidad.

Cappellacci continuó señalando que el tráfico hacia y desde Cerdeña había disminuido un 30% por ciento y que había un millón de pasajeros menos sólo en lo que respecta a la Gallura, según confirmó la consunidad estadística divulgada el martes. de la Autoridad Portuaria de Cerdeña del Norte ( de la 11 de octubre 2011), y aclaró que la iniciativa de la Región no tiene la ambición de atender toda la demanda de vinculaciones, sino que constituye una contribución que ha tenido un efecto de determinar una reducción en los precios de los pasajes. El aumento de las tarifas de los enlaces marítimos de Cappellacci encontró que las marcas no cubrían todas las rutas de la misma manera, y esto generó dudas en cuanto a si estos aumentos pudieron haber sido determinado por el aumento en el precio del combustible.

En el curso de la audiencia el Asambleísta de Transporte de la Región de Cerdeña, Christian Solinas, señaló que el contexto en el que tuvo lugar el asunto Tirrenia se caracteriza por el hecho de que mientras el cabotaje marítimo ha sido liberalizado, no es Sin embargo, la puesta en marcha de la transferencia a la Región de Funciones Territoriales de Continuidad, que siguen siendo gestionadas por el Ministerio, sin embargo, ha sido implementada.