Oficiando la venta del Toremar al Moby



Desde hoy, Toremar, la empresa de transporte que formaba parte del grupo Tirrenia y que ha pasado a la Región Toscana en 2009, es propiedad de la empresa armadora Moby, que ha ganado la licitación para la privatización de la empresa.

Esta mañana, se firmó el contrato que estipula la transición de la institución regional a Moby Spa del 100% de las acciones de la compañía naviera, concluyendo así, primero y por ahora el único caso en Italia-la Región-el proceso de privatización de una de las antiguas empresas Tirrenia. El precio de compra es de 10.258.000 euros.

La región también destacó que la transferencia de la propiedad se lleva a cabo sin mayores tarifas, o incluso con algunos descuentos adicionales posibles, añadiendo a los servicios actuales la nueva carrera entre Porto Santo Stefano y Giannutri y el compromiso de renovar el flota en los próximos tres años.

El organismo regional precisó que, aunque el bien de Toremar ya no sea público, la empresa sigue siendo encargada de un servicio público y que, con la estipulación del Contrato de Servicio de Servicios de Cabinería Marítima del Archipiélago Toscano, el transporte marítimo entra así en plena capacidad en el sistema del transporte público local de Toscana, junto al ferrocarril y sobre el caucho, garantizando el derecho a la continuidad territorial para las poblaciones de las islas.

El nuevo Toremar gestionará el transporte de las personas entre las islas del archipiélago toscano y el continente durante los próximos doce años al recibir una subvención pública anual de 13.333.000 euros (IVA excluido) con una caída en la base de subastas del 8% por ciento.

La Región explicó que, en el ámbito del contrato de servicios, se establecieron paletas firmes y compromisos firmes, en particular sobre las facilidades para los residentes y el asesinato de la edad promedio del buque. El nuevo contrato establece las tarifas máximas para los servicios, que no se incrementarán, mientras que no coloca ninguna restricción para el mínimo, haciendo que el operador libre de proponer todas las promociones y posibles descuentos, incluso con diferentes entradas en el la misma raza. Para los residentes, pero también para las suscripciones de cercanías -el organismo regional especificado-se seguirán facilitando las tarifas y el ahorro medio en un billete es la mitad. También se introduce la suscripción a Pegasus, para aquellos que se mueven en ferry o escucha, pero también para parte de la ruta en autobús o en tren. Las tarifas pueden ser revisadas anualmente pero, por contrato, cualquier aumento decidido por el operador no podrá exceder la tasa de inflación.

Para la reducción de la edad de la flota, el contrato prevé la reducción de la edad media del naviglio utilizado por Toremar. La compañía tiene actualmente una flota que consta de siete barcos y un aliscafo: el barco más antiguo es el Aegilium de 1979 y la más reciente es la Aetalia de 1991, mientras que el aliscafo Fabricia , de 1987, es relativamente joven, pero requiere mucho mantenimiento. El nuevo contrato de servicios estipula que en los primeros tres años el aliscafo Fabricia y dos barcos son sustituidos por barcos nuevos o menores de diez años.

Con la venta de la empresa, también se mantienen en su lugar los 198 trabajadores indefinidos de Toremar.

"La región no es un armador y no es correcto que juegue este papel", dijo Luca Ceccobao, ministro regional de Transporte en la Región de Toscana. Estamos interesados en controlar el desempeño de los servicios, la calidad y cantidad de las carreras. A través del contrato de servicio, en un momento como este, garantizamos a través de un privado de las inversiones que conducirán a una renovación progresiva de la edad de la flota, tarifas contenidas para los residentes y un servicio apropiado para el residentes del Archipiélago Toscano ".