Confetra, en 2011, el tráfico de mercancías italiano mostró un saldo positivo tanto en términos de volumen como de volumen de negocios.



Confetra-la Confederación General Italiana de Transporte y Logística presentó hoy su nota coyuntural semestral sobre el transporte de mercancías con datos, detectados por número de envíos y por volumen de negocios en una muestra de 200 empresas entre la más representativo de los distintos sectores, que destacan cómo en el año 2011 el tráfico de mercancías italiano mostró un saldo global positivo, tanto en términos de volumen como de volumen de negocios.

En particular, el transporte de carga vial en el ámbito nacional registró un tímido 1,2% en comparación con 2010 en términos de viajes y un 4,7% en términos de facturación, mientras que en el ámbito internacional los valores son del 0,3% (viajes) y del 3,1%. (volumen de negocios). Se han registrado menores resultados para los mensajeros nacionales que han anotado un 0,4% en términos de entregas y un 0,6% en términos de facturación.

El modo ferroviario continúa la tendencia negativa -3,7% para la crisis, dice Confetra-una hora crónica-de largo de este sistema de transporte.

El tráfico marítimo (ferries para el transporte de mercancías) también cayó -3,8% por ciento por la reducción del tráfico mediterráneo con los países del norte de África que estuvieron involucrados en la lucha interna de los años 2011 en la llamada "Primavera árabe".

Los datos de tráfico marítimo, tanto en contenedores como en contenedores a granel, son positivos: +1,5 para contenedores teu y +1,8 para contenedores a granel. En el nivel de los puertos individuales, el mejor resultado se logró en Trieste que continúa la tendencia positiva en los últimos años, registrando un significativo 39,6%. Trieste ve su nivel de atractivo creciente gracias a la profundidad natural de sus fondos marinos, que son adecuados para acomodar los barcos de contenedores gigantes que son cada vez más utilizados por las compañías navieras más grandes del mundo; Junto a empresas históricas como MSC y Maersk, ahora forman parte de Trieste cuatro grandes empresas: la coreana Hanjin y Hyundai Merchán t Marine, el Yang Ming de Taiwán y UASC de los EAU. Otras cifras destacables: la caída del tráfico de contenedores en el puerto de transbordo de Gioia Tauro (-17,6%), explicado básicamente por el abandono del puerto por el Maersk, la empresa danesa que solo maneja cerca de un cuarto de todo el el volumen del tráfico de contenedores y que prefería trasladarse a Port Said en Egipto. Pierde cuotas de tráfico al puerto de Livorno (-15,3% en el grueso) que evita el retraso en la puesta en marcha de las dragas para ajustar el fondo marino. El grueso del grueso en el puerto de Taranto (+ 15,6%), por el importante aumento del tráfico de hierro utilizado por la siderúrgica local Ilva, fue positivo.

En el tráfico de mercancías con el modo aéreo la comparación en el nivel anual siguió siendo positiva (+ 3,5%), pero en el segundo semestre de 2011, hubo una fuerte reducción de este modo de transporte que en el primer semestre de 2011 en comparación con el El mismo período de 2010 había registrado un 8,7%.

En lo que respecta a los envíos internacionales, los datos son básicamente positivos tanto para el tráfico como para la facturación. Mejores resultados en el sector terrestre (carretera y ferrocarril) que tenían un récord del 4% en términos de tráfico y un 5,7% en términos de facturación. En el sector aéreo, el 3,1% para el tráfico y el 2% para la facturación, mientras que en el sector del transporte marítimo, el tráfico subió un 2,7% por ciento y la facturación del 1,7% por ciento.

Buenos los resultados del Express Courier que han anotado un 6,3% en términos de entregas y un 3,4% en términos de facturación.

"Tenemos que tener en cuenta el hecho de que el balance general positivo de 2011 es de hecho el resultado de un primer semestre en expansión, seguido por una desaceleración progresiva en los últimos años", dijo Forti en un comunicado. meses del año. Una importante reflexión se refiere a las facturas unitarias: a excepción del modo de carretera, el aumento de la facturación es sensiblemente inferior al aumento del tráfico, como una prueba de la continua erosión de los márgenes a los que han estado sometidos durante años. empresas del sector. El modo de goma registró una subida de la facturación en mayor medida que el aumento del tráfico, posiblemente debido al fuerte aumento del precio del gasóleo que ha ido impulsando los precios de los clientes ".