Decidido alza de la actuación del grupo terminalista Eurogate económico


Han registrado una decidida alza en los 2011 resultados económicos del grupo terminalista Eurogate alemana y el ejercicio anual archiva con un beneficio neto de 78,0 millones de euros sobre ingresos para 656,8 millones de euros, con amucho de 26.6% y de 9.6% sobre 2010 respectivamente. La EBITDA ha amontado a 173,0 millones de euros y la útil ante impuestos a 82,8 millones de euros (+10.0%) (+23.2%).

Ha efectuado inversiones para 79 millones de euros en los 2011 grupos alemanes, en buena medida direccionado terminal de Wilhelmshaven a approntamento del container nuevo, con respecto a 24 millones de euros en el año anterior.

Los terminales portuarios operados del grupo el fluido año han movido un tráfico de los containeres iguales a 13.286.054 teu en conjunto, con una progresión de 5.2% con respecto a 2010. Acentuado ha estado el crecimiento del tráfico en los terminales de los puertos alemanes, que un total de 7.954.762 +13.8% a Hamburgo 3.1% y 2.054.421 teu son movido teu () (-), de que 5.900.341 teu a Bremerhaven (+21.1%). De modo creciente también el tráfico en el terminal del puerto portugués lisboeta, que ha movido 244,002 +5.8% teu (), y en el puerto marroquí de Tanger Med, que, participada de Eurogate con la participada Contship Italia y las sociedades armadoras MSC CMA CGM y Comanav, el consorcio Eurogate Tanger ha movido 844,007 +24.0% teu (). En flexión, en cambio, el tráfico containerizzato movido en los terminales italianos de Contship Italia (33% Eurogate 10.2%) -), que 67% Eurokai se ha certificado a 4.243.283 teu en conjunto (-, de que 2.264.798 teu en el puerto de Gioia Tauro (- 18.8%), 1.069.274 teu en el puerto de La Spezia (+2.7%), 539,840 teu en el puerto de Cagliari (- 2.3%), 198,410 170,961 teu teu en el puerto de Ravenna (+14.0% en el puerto de Salerno 0.3%) y (-). Container terminal (MCT) del puerto de Gioia Tauro la disminución de 18.8% a la Medcenter es determinado del abandono del varadero de la parte de las naves del danés Maersk Line calabro, líder mundial del transporte marítimo containerizzato. Contship Italia ha reaccionado las relaciones con el grupo MSC a esta defección reforzando: según operador mundial: al principio la sociedad ha cedido 50% de su participación en CONSEJO GENERAL DEL PODER JUDICIAL Italia-Gate Spa al terminal Investment Ltd de este año, en efecto, que 66.7% del capital de MCT atesora. (TIL) del grupo MSC ( de 17 el enero 2012).

Mostrando los resultados de explotación hoy, los 2011 presidentes del grupo alemanes, Thomas Eckelmann ha subrayado que un resultado óptimo operativo, en cuenta que ha superado todos de la situación del mercado, las expectativas "ha obtenido en las 2011 Eurogate". "la evolución del precio del petróleo y la disminución de los fletes marítimos han hecho sí - Eckelmann ha observado - que las compañías de navegación han debido sostener de las pérdidas aunque el aumento de los volúmenes de containeres transportados". El presidente de Eurogate ha detectado que "los cambios en acto en las estructuras de los servicios containerizzati de línea en un futuro próximo podrían tener consecuencias para los containeres terminal. Dado que también el impacto de la crisis de la deuda de las naciones cada sobre la economía del mundo es difícil prevernos a continuamos a vivir en la perspectiva de un futuro incierto" - ha añadido -.

No obstante Eckelmann ha subrayado que "Eurogate es en una posición fuerte de modo que afrontar los desafíos. Nosotros contribuiremos con la iniciación de la actividad de Eurogate a cuyo centro del negocio marítimo asegurar de la Alemania container terminal Wilhelmshaven, el terminal único para container en aguas profundas de la Alemania ndr) el futuro económico (que el agosto siguiente tornará operativo, - ha explicado -. Desafortunadamente estamos a Bremerhaven, a Hamburgo aún esperando el dragado de los canales navegables y. Es la necesidad urgente asumir iniciativas de modo que potenciar los enlaces con el interior a través de proyectos cuáles también de, como la construcción de la autopista A20 por ejemplo, así_llamado "Y-sacado" entre Hamburgo, Hannover y".