Federmar-Cisal repele la demanda Marítima de Italia de aumentar la duración del embarque del personal navega



Federmar-Cisal acusa Italia Marítimo (Lloyd Triestino ex), sociedad de navegación del grupo armador Evergreen taiwanesa, de amenazar la transferencia de las naves de la compañía debajo de otra bandera si la duración del período de embarque del personal no habrá aumentado navega. El sindicato ha explicado, que ha encontrado esta mañana los representantes que dan el contrato Integrativo, renovado, este último, de Italia Marítimo, que la demanda adelantada de la empresa aspira a para elevar a ocho el período actual previsto de cuatro meses soy del convenio colectivo nacional de trabajo menos que un año hacen.

"Marítimo las motivaciones portadas de Italia a respaldo de la propia demanda abarcan sobre una diferencia de costes y ése de las tripulaciones de las otras sociedades del grupo Evergreen de la amenaza en su mayor parte y aquí - el secretario comarcal de Federmar-Cisal ha precisado, Giorgio Marangoni que sería entre el personal italiano -. ni siquiera mucho haber velado, que el jefe de grupo de Taiwán podría decidir de transferir las naves de la compañía debajo de otra bandera, que la pérdida del puesto de trabajo para los italianos marítimos actual contratados de la sociedad significaría".

"esta posición se configura Para la Federmar-Cisal en un chantaje innoble, tenido cuenta el ahorro decurrente, (que viajo particularmente de la disminución de los gastos de avvicendamento, diarie, etc.) para la sustitución de las tripulaciones, resultan, - ha denunciado cormoranes que serían conseguido con esta operación - condes absolutamente marginales y no influyentes a la mano, con respecto al complejo de los costes de gestión de una nave. Por otra parte, siempre, un problema de seguridad para la navegación existe para la Federmar-Cisal también y sobretodo en cuanto soy la elevación de la edad de jubilación requerida de, pasa contenedores con paradas acotadas en los puertos con cinquemila a bordo este gobierno, colosos de toneladas el alargamiento del período de embarque que podrían influir sobre el estado psicofisico negativamente de son encargado portar de las cuales para el mundo, en cada condición de tiempo y lugar, 70-80mila, largos como tres campos de fútbol, y y".

Cormoranes ha evidenciado que, ", la Federmar-Cisal no ha firmado alguno acuerdo mientras que los sindicatos de categoría de Cgil-TARGET56_0_-uil han inclinado el jefe cediendo a las pretensiones de Italia in toto Marítimo considera por lo que se refiere a porque, además de las consideraciones susodichas, que no obstante, los chinos podrán hacer en frente de la conformidad del sindicato esprintar en sus comparaciones y hacia los trabajadores, en cualquier momento y para cualquiera demanda, el chantaje de la transferencia de las naves debajo de bandera extranjera. Por otra parte porque, restableciendo el período de embarque a ocho meses, período, que necesita repetir, es de cuatro meses en Italia, marítimo Marítimo han involucionado de Italia a la década de los sesenta en cierto modo, viendo así frustrado más que medio siglo que luchas sindicales sostenidas de modo que mejorar las condiciones de la categoría".

Federmar-Cisal ha concluido anunciando la decisión denunciar la cuestión al ministerio de las infraestructuras de y a de Trasporti, la autoridad marítima de Trieste, sede de la compañía de navegación.